Problem z odpalaniem silnika 1.9 BKC

[coupe2004]

Moj problem jest podobny aczkolwiek nie do konca. Jak odpale audi to normalnie hula a jak tylko zgasze silnik i powtornie odpale to juz nie zahaczy. Miesiac temu poczekalem 5 minut i odpalil, teraz musze czekac nawet 30 minut a to juz troche za duzo zmarnowanego czasu. Jakis blad w komputerze?

[MaGGu]

Jakis blad w komputerze?

My Ci na forum nie sprawdzimy jaki masz błąd w sterowniku.
Poczytaj o przekaźniku 109.
Po Drugie ten temat jest o silniku BKC wiec ni jak ma się do AGR którego masz w podpisie.

[coupe2004]

Nie pytam jaki mam konkretnie błąd w komputerze tylko czy jest to możliwe że to coś ze sterownikiem. Nie jestem niestety fachowcem w tej dziedzinie dlatego pytam na forum. Czytałem o przekaźniku 109 ale troche jest bałagan w tym temacie i każdy pisze co innego, nie wydaje mi się żeby dotyczył on mnie. Od tego jest chyba admin żeby przeniósł wątek do odpowiedniego tematu skoro ktoś się pomylił. Poza tym wydaje mi się, że na forum powinno się pomagać a nie wiecznie upominać o jakieś głupie błędy!

[Sztomel]

Poza tym wydaje mi się, że na forum powinno się pomagać a nie wiecznie upominać o jakieś głupie błędy!

nie zdążyłeś się jeszcze zorientować, że te "głupie" błędy to niestety ale podstawa w diagnozowaniu usterek pojazdów wyposażonych w sterowniki zarządzające i kontrolujące prawidłową pracą silnika i osprzętu.
Masz prosty przykład - nie możesz odpalić nagrzanego silnika i pytasz co może być tego przyczyną a gdybyś sprawdził interfejsem diagnostycznym co ma na to do powiedzenia sterownik silnika czyli ECU to byś wiedział. W obecnych czasach interfejs diagnostyczny z odpowiednim programem to teraz takie samo narzędzie jak kiedyś klucz typu torx, bez którego zwłaszcza w niemieckich samochodach wiele nie zdziałasz.

[pablo_85]

Na problem z odpalaniem na ciepłym pomaga, ale szkodzi na co inne...

Mozecie podrzucic linka do tematu to opisujacego, bo nie moge znalezc...
thx z gory

[el_marcino]

Witam
mam ten sam problem w silniku 1.9 tdi bkc na zimnym pali ładnie a na ciepłym trzeba go nieźle kręcić
jak to ugryść i od czego zacząć??
bo widzę dużo pomysłów ale jak zacząć żeby nie od razu od mapy ...
czy akumulator naprawde moze miec takie znaczenie u mnie trzyma na zgaszonym 12,44 V na zapalonym 13-14v?
czy świece mogą mieć coś do tego i czy ich wymiana by coś dała?
a może coś z rozrusznikiem ?
prosiłbym o pomoc od czego zacząć i czy te moje wymysły mają sens??

[metti]

czy akumulator naprawde moze miec takie znaczenie u mnie trzyma na zgaszonym 12,44 V na zapalonym 13-14v?
czy świece mogą mieć coś do tego i czy ich wymiana by coś dała?
a może coś z rozrusznikiem ?
prosiłbym o pomoc od czego zacząć i czy te moje wymysły mają sens??

jeśli w sterowniku ECU nie ma błędu czujnika położenia wałka to obstawiam na soft - mapy rozruchowe do korekty, wymiana akumulatora na taki z większym prądem rozruchu raczej spełnia rolę przy szarpnięciu przy odpalaniu

wiem że nie z tego forum ale możesz poczytać tę lekturę http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=3&t=2519

[el_marcino]

61Ah mam orginalny jeszcze od audi mam gdzieś bocha 63Ah nada sie czy go nie bedzie doładowywać alternator???? bo chyba zaczne od sprawdzenia tego??

[metti]

nada sie czy go nie bedzie doładowywać alternator????

doładuje i 80Ah

[el_marcino]

po wymianie akumulatora na Varte 77Ah 780A i wymianie filtru paliwa "PALI NA DOTYK" DZIĘKI