Strona 1 z 10 123 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 97

Wątek: Wymiana sprężyn

  1. #1

    Dołączył
    Sep 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    rzeszow
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ATD

    Domyślnie Wymiana sprężyn

    Witam, chodzi kwestie czysto techniczną - muszę wymienić sprężyny (przód) bo jedna z nich strzeliła, w zwiazku z tym pytanie czy jest jakis sposób aby wymienić springa nie demontujac całkowicie amortyzatora ? Chodzi mi o to czy da sie na tyle opuścic cała kolumnę za zwrotnica po odkręceniu jej z gory (normalnie chodzi w dość duzym zakresie, po odpieciu z gory powinna jeszcze więcej), razem ze zwrotnica na tyle zeby jakos wyciagnąć sprężyne ( oczywiscie spieta )? Celem jest zachowanie geometrii zawieszenia. Przeglądalem rózne fora ale wiekszość tematów dotyczy wymiany całej zawiechy amortyzator +spring wiec zupełnie inna bajka. Któryś z postow traktował o tym że da się np. wymienić w ten sposób łozysko oporowe - wiec idąc za ciosem może i sprężyne ? Moze dało by sie coś z dołu odpiać jeszcze od zwrotnicy tak zeby nie ruszyć geometrii ? Nowe springi identyczne z oryginalnymi o tych samych parametrach i oznaczeniach. Prosze o odpowiedź i ewentualne sugestie.

  2. #2
    Awatar LeoRulez
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    Zamość
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Pomógł
    41 razy
    Podziękował
    4 razy

    Domyślnie

    Przeciez jak odkrecasz na gorze to i tak odkrecasz amor.
    Nie wyciagniesz kolumny nie odpinajac jej od zwrotnicy.
    A jak wsadzisz takie same springi to nie zmienisz geometrii zawieszenia.
    A lozysko oporowe to masz kolego przy sprzegle nie MacPersonie.

  3. #3
    Awatar malydziodek
    Dołączył
    Nov 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    Poznań
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AKL

    Domyślnie

    Ok. zgadzam sie z klubowiczem, nie trzeba ustawiać zbierzności.

  4. #4
    Awatar pavel_
    Dołączył
    Nov 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    Kwidzyn/ Grudziądz
    Auto
    audi tt AJQ & mk2syncro APY
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T APY
    Pomógł
    10 razy

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez letsmile Zobacz posta
    Któryś z postow traktował o tym że da się np. wymienić w ten sposób łozysko oporowe - wiec idąc za ciosem może i sprężyne ? .
    Łożysko ma średnicę ok. 40mm i wysokość ok. 10mm. Spężyna ma całkiem inne gabaryty: średnica powiedzmy 140mm, wysokość 400m- więc jest między łożyskiem oporowym a sprężyną poważna różnica w gabarytach. Łożysko da się wyjąć mając do dyspozycji przestrzeń pomiędzy górą McPersona a górą kielicha, ale na wyjęcie sprężyny nie ma szans- jest poprostu za mało miejsca.
    Dodano:
    Cytat Zamieszczone przez LeoRulez Zobacz posta
    A lozysko oporowe to masz kolego przy sprzegle nie MacPersonie.
    Łożysko oporowe masz także w górnym mocowaniu McPersona- inaczej nie ruszyłbyś kierownicą ani w prawo ani w lewo
    Dodano:
    Cytat Zamieszczone przez malydziodek Zobacz posta
    Ok. zgadzam sie z klubowiczem, nie trzeba ustawiać zbierzności.
    biegać--->zbieŻność---> to po pierwsze

    Nowa sprężyna będzie zawsze sztywniejsza niż używana, a więc będzie stała wyżej.
    Wyższe zawieszenie to zmiana zbieżności (zależnie od konstrukcji na + lub -) --- zatem po zmianie sprężyn konieczna jest regulacja kątów pochylenia kół oraz ustawienie zbieżności
    Ostatnio edytowane przez pavel_ ; 31-01-09 o 02:02 Powód: Automatyczne łączenie postów

  5. #5
    Awatar sopek
    Dołączył
    Jun 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    Szczecin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T APP
    Pomógł
    3 razy
    Podziękował
    1 raz

    Domyślnie

    kolego w a3 katow sie nie ustawia?? tylko zbieznosc, z tego co mi wiadomo

  6. #6
    Awatar Jacek
    Dołączył
    Jun 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    Warszawa-Wilanów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    12 razy
    Podziękował
    15 razy

    Domyślnie

    zbieznosc po wymianie spreżyn czy amorów do zrobienia koniecznie
    170 HP i 380 Nm
    Powered By Diagtronik

  7. #7

    Dołączył
    Sep 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    rzeszow
    Auto
    A3
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ATD

    Domyślnie

    Witam ponownie
    Autko jest juz po zabiegu wiec moge powiedziec co nastepuje:
    1. Nie chcialem wyciagac calej kolumny, a tylko springi wiec stad moje moze dosc obszerne ale mysle rzeczowe pytanie - otoz wbrew powszechnym opiniom na forach i w literaturze, mozna to zrobic bez odpinania amortyzatorow od zwrotnic.
    2. Operacja jak na pierwszy raz zajela ok 4 godzin ale mysle ze nastepnym razem mozna bedzie zejsc do ok 3 moze 2 godzin.
    3. Procedura wydaje sie dosc prosta - spinamy stara spreżyne, odkrecamy amortyzator od gory, na dole zwalniamy ze zwrotnicy drazek kierowniczy, odkrecamy lacznik stabilizatora,i srube polosi napedowej - wszystkie zabiegi na dole pozwalaja opuscic zawias tak ze pomiedzy sruba amora a kielichem jest ok 10-15 cm. To pozwala rozmontowac lozysko i gorny kielich, a nastepnie scisnac uwolniony z gory amortyzator i wyjac sprezyne. Do dyspozycji jest wowczas ok 20 - 25 cm miedzy sruba amora a gniazdem w karoserii samochodu. Poniewaz na dole nie trzyma drazek kierowniczy,stabilizator ani połoska (nie trzeba jej wyjmowac a jedynie zwolnic na srubie gdyz w skrajnym dolnym połozeniu zawiasu jest o 2-3 cm za krotka i zawias na niej wisi) cala kolumna moza krecic i przestawiac ja praktycznie tak jak nam sie podoba (na dole chodzi na sworzniu). Zamontowanie oczywiscie dokladnie odwrotnie. Sciagacz do springow musi byc dosc zgrabny aby mozna ja spinac i rospinac w przestrzenii jaka jest w nadkolu.
    4. W gorze amortyzator zamontowany jest za posrednictwem lozyska oporowego w najczystszej postaci (przenaczone do przenoszenia obciazen osiowych)- to gwoli niejasnosci bo w ETCE np opisane jest jako kulkowe wzdluzne - byc moze to to samo
    5. Nie widze koniecznosci korygowania czegokolwiek w geometrii zawieszenia - zabieg odbyl sie bez odrecania jakichkolwiek elementow majacych wplyw na katy. Co do roznicy w dlugosci spręzyn nowych i wyeksploatowanych (o identycznych parametrach oczywiscie) to mysle ze roznica jest na tyle niewielka, ze wieksze roznice w ugieciu springow i sredniego polozenia zawiasow wystepuja podczas normalnej eksloatacji z roznymi obciazeniami (np na pusto i full obciazenie). Przeciez fabrycznie auto mialo ustawione katy na nowych sprezynach wiec musialo byc dobrze, a nikt przeciez nie zmienia geometrii jak mu 1cm czy poltora siadzie czy to po latach czy w wyniku dociazenia.
    6. Mimo wszystko zabieg nietypowy wiec dziekuje kolegom za posty i podpowiedzi. Mysle ze temat mozna zamknac.
    Pozdrowienia.

  8. #8
    Awatar Enten
    Dołączył
    Aug 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    Otwock
    Auto
    Audi a3, Golf mk1 1.9TDI ASZ
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Pomógł
    45 razy
    Podziękował
    18 razy

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez letsmile Zobacz posta
    (ciach...)
    3. Procedura wydaje sie dosc prosta - spinamy stara spreżyne, odkrecamy amortyzator od gory, na dole zwalniamy ze zwrotnicy drazek kierowniczy, odkrecamy lacznik stabilizatora,i srube polosi (ciach..)
    Jeśli rozpinasz ze zwrotnicy końcówkę drążka kierowniczego i przy ponownym montażu używasz tej samej końcówki to jak dla mnie odstawiasz fuszerkę.
    My life be like Ooh Ahh...

    ... wracam do gry
    BKD+GTB2260VK = 245ps/510Nm

    by EvolutionMotorSport


    Zużycie paliwa - Motostat.pl
    sprzedam:
    zderzak SF, grill S-line 8P, klapa s-line/s3 kompletna bez lotki 8P
    kupię:
    listwy drzwiowe dolne S3 8P 5d

  9. #9
    Awatar Jacek
    Dołączył
    Jun 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    Warszawa-Wilanów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    12 razy
    Podziękował
    15 razy

    Domyślnie

    ENTEN ma racje a co do zbieznosci to powino ją sie robic nie tylko dlatego ze cos wymieniamy w zawiasie ale również profilaktycznie sprawdzać tak samo jak nie wywaza sie koła raz na pare lat
    170 HP i 380 Nm
    Powered By Diagtronik

  10. #10

    Dołączył
    Sep 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Pochodzi z
    okolice Krakowa
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    1 raz

    Domyślnie

    Według mnie zdecydowanie łatwiej i szybciej jest odkręcić jedną śrubę od zwrotnicy i wyciągnąć całą kolumnę na zewnątrz, niż drążek, półoś i kto wie co jeszcze. Poza tym mając kolumnę na zewnątrz można ją bardzo łatwo uzbroić bez ciasnoty i klęczenia na kolanach. Mi wymiana sprężyn (z wyciąganiem kolumn na zewnątrz) zajęła 2 godziny (przód + tył)... Większym problemem jest tylko prawa strona auta ze względu na półoś, która opiera się o ramę i trzeba troszkę ścisnąć sprężynę na aucie żeby dało się wyciągnąć kolumnę ze zwrotnicy.
    124 Hp 277 Nm

Strona 1 z 10 123 ... OstatniOstatni

Informacje o wątku

Użytkownicy przeglądający ten wątek

Aktualnie 1 użytkownik(ów) przegląda ten wątek. (0 zarejestrowany(ch) oraz 1 gości)

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •