ciężko pali na zimnym AHF

[kadlubek]

Problemem okazał się zjarany rozrusznik, niestety. Dziękuję wszystkim serdecznie za pomoc.

a nie mowilem, pozdrawiam i powodzenia.

[ignac112]

Dobra to i ja ze swoim problemem. Auto jak postoi dłużej (dzień dwa) to słabo pali, tzn trzeba pokręcić parę sekund 3-5.
Kąt wtrysku ustawiony na ok 55, rozrusznik zregenerowałem kręci jak dziki. Jak kręci rozrusznikiem to tak jakby chciał załapać od pół obrotu ale nie daje rady i tak próbuje załapywać i po chwili elegancko. Po odpaleniu parę sekund biały dym za autem. Oczywiście gdy auto zgaszę od razu czy coś, to pali od strzała. Na gorącym to dobrze kluczyka nie przekręce i pali. Czasem rano też zapali od strzała.

[Myfisto]

mozesz sprawdzic jeszcze swiece ale oglonie chyba kazdy tak ma

[Coval]

Sprawdź przekaźnik 109.

[srubek]

witam wszystkich .
Ja też mam A3 110km AHF i od jakiegoś czasu pojawił sie problem byłem w kilku zakładach mechanicznych ale każdy " spec" dawał inną diagnozę. trochę o problemie:
otóż Audi zaczęło gorzej odpalać na zimno zawsze był to strzał i chodzi teraz mimo 2-3 krotnego grzania świec jest takie dłuższe kręcenie jak zapali obroty falują praca jest nie równa a silnik chodzi jak stary diesel. ale po kilku chwilach wszystko jakby się normuje nie zauważyłem przy odpalaniu jakieś chmury dymu itp... Ostatnio wymieniłem akumulator (bo fakt stary już padał) filtr paliwa zatankowałem diesel gold na statoil no i auto stoi w garażu jednak jakieś mega poprawy nie ma. Miedzy czasie sam troche pogrzebałem poczytałem i zauważyłem po zdjęciu osłon od spodu i z góry silnika ze na tylnej ścianie bloku jest mokro od oleju kolektory są mokre a zawór EGR tez sie poci po zdjęciu gumy widać ze jest tam troche osadu domyślam sie ze cały dolot i EGR jest zawalony i w najbliższych dniach planuje to wyczyścić, jednak pojawił sie problem tego typu że na zapalonym silniku po odkręceniu korka wlewu oleju kompresja silnika idzie w ten właśnie korek po wystarczy go poluzować a podskakuje jak dziki a po całkowitym zdjęciu dziura od wlewu oleju po prostu wieje... nie wiem o co chodzi bo samochód niby przyspiesza normalnie ale jest jakby słabszy niz wcześniej jeden fachman niby badał turbine i stwierdził ze jest ok sam nie wiem co robić bo trudno mi ustalic jaka jest trafna diagnoza problemu i co trzeba naprawić. Jeśli ktoś z was ma lub miał podobny problem to prosze o wskazówki . Pozdrawiam wszystkich .

[szulek07]

Witam,
Sprawdziłem kąt wtrysku tak jak zalecali na rozgrzanym silniku za pomocą programu VWTOOL bo VAG COM nie chce się połączyć z samochodem (choć próbowałem różnych sposobów) ale do meritum: kąt wtrysku waha się od 41 do 44
Z tego co czytałem to perfekcyjnie jest 49-51.
Czy takie odchylenie jak u mnie może być powodem tych problemów z odpalaniem na zimnym silniku?
Akumulator nowy, filtra paliwa nowy, czujnik temperatury wymieniany 1,5 roku temu.


Czy mam szukać gdzie indziej: świece, pompa?

[Chmiel]

Kąt wtrysku jest w miarę ok. Wygląda to na problem z paliwem. Może się cofa. Jak było ciepło to nie miałeś problemów? Czy też tak długo kręcił.

[szulek07]

jak było ciepło palił dobrze, ale jak temperatura spadała tak do ok 0 to już gorzej palił.
filtr paliwa jest założony nowy, tak ze może pompa?

[Chmiel]

A świece jak?

[KonradA3]

Wyczyściłeś punkty masowe? sprawdziłeś rozrusznik?
Spróbuj zmienić VAGiem Engine>login i wpisujesz 12233> Adaption> wybierasz grupę 005> wpisz wartość 32800> test>save. Dnia następnego sprawdź.
Jak nie pomoże to będziemy dalej myśleć.