[a3 1,8T AGU] Adaptacja Przepustnicy, Jak to na vagu ustawić?

[FranoF1]

Witam,

Mam kłopot z moim a3 1,8t 20v 97rok
Objawy: obroty trzymały sie cały czas w okolicach 2000rpm(na jałowym), wyczyściłem przepustnice, wymieniłem uszczelkę, ale nadaj wyskakuje błąd na VAGu, nie wiem jak zaadaptować nowe wartości... Może ktoś już to robił?


Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 018 D
Bauteil und/oder Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Codierung: 04000
Werkstattcode: WSC 00000
2 Fehlercodes gefunden:
17967 - Drosselklappensteuereinheit (J33 Fehler in Grundeinstellung
P1559 - 35-00 - -
17967 - Drosselklappensteuereinheit (J33 Fehler in Grundeinstellung
P1559 - 35-00 - -

Mógłby to ktoś przetłumaczyć?:

17967/P1559/005465 - Throttle Body (J33: Fault in Basic Settings
Possible Symptoms
Not known
Possible Causes
Idle Switch Open or Open Circuit
Throttle Valve sticks and won't close
Speed Impuls from Engine Speed Sensor (G2 recognized
Possible Solutions
Perform Throttle Body Adaptation

[Mietas]

ADAPTACJA NASTAWNIKA PRZEPUSTNICY
Opisane poniżej czynności nie mogą być utożsamiane z oficjalnymi instrukcjami
serwisowymi i chociaż dołożyliśmy wszelkich starań, aby zebrane tu informacje były
prawdziwe i aktualne - nie ponosimy żadnej odpowiedzialności za ewentualne
straty czy uszkodzenia powstałe na skutek zastosowania się do naszych wskazówek.
Poniżej opisano sposób przeprowadzenia adaptacji nastawnika przepustnicy. Procedura dotyczy wielu pojazdów VW/AUDI/SEAT/SKODA wyposażonych zarówno w przepustnicę typu Drive-By-Wire (sterowaną całkowicie elektrycznie) jak też posiadających przepustnicę sterowaną za pomocą tradycyjnej linki połączonej z pedałem gazu. W tym ostatnim przypadku (gdzie między pedałem gazu i przepustnicą jest linka), adaptacja przepustnicy może być przeprowadzona pod warunkiem, że pojazd nie jest wyposażony w zawór regulacji biegu jałowego (ISV). Pojazdy wyposażone w ten zawór nie posiadają elektrycznych silniczków sterujących pracą przepustnicy.
Z informacji bardziej oczywistych: silniki TDI nie posiadają nawet przepustnicy

Oto wybrane przykłady sytuacji, po których powinno się przeprowadzić omawianą tu procedurę:
► Akumulator pojazdu został odłączony, ponownie podłączony lub się rozładował.
► Sterownik silnika został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.
► Zespół przepustnicy został przeczyszczony, wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.
► Pedał przyśpieszenia został wymieniony na nowy lub wymontowany i ponownie zainstalowany.

Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać spełnione następujące warunki:
► Brak błędów a pamięci sterownika silnika.
► Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
► Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).
► Przepustnica czysta!
► Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość energii elektrycznej (ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)
► Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95ºC
PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ LINKĄ GAZU
(ale bez zaworu regulacji biegu jałowego):
Zapłon włączony, silnik nie pracuje!
[Wybór]

[01 - Silnik]

[Bloki pomiarowe - 08]

Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w sterowniki SIMOS
i Marelli np. silniki ADY i AEE).
[Idź!]

[Przełącz na Nastawy - 04]

Po przełączaniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

[Bloki pomiarowe - 08]
...i gotowe.
PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.

Miłej zabawy

[FranoF1]

Mietas, dzięki za info, jutro dam znać, czy coś pomogło...

[FranoF1]

Tak jak już wcześniej przypuszczałem, niema możliwości adaptacji przepustnicy w AGU, po podłączeniu vag`a można przejść na blok, 98 ale niestety w 4 ramce wyskakuje komunikat ERROR, w bloku 001 niema w ogóle nic wspólnego z przepustnicą.

Także auto nadal wariuje na biegu jałowym, problem znika, jeśli silnik jest rozgrzany i zostanie ponownie uruchomiony…

Ma ktoś jakiś pomysł?

Cały czas wyskakuje jeden a ten sam błąd:

17967 - Drosselklappensteuereinheit (J33 Fehler in Grundeinstellung
P1559 - 35-00 - -

[bubu05]

odłacz akumulator na 10-15 min ,podłacz aku wlacz zapłon (nie odapalaj samochodu) ,skasuj bledy ,zrob odrazu adaptacje ,odpal samochod.

[a3gdansk]

kolego ja u siebie mialem podobny problem z tym ze u mnie obroty byly na 1200 i tak jest do dzisiaj i caly czasy mi wyskakuj blad przpustnicy moj magik z gdanska cos tam pokombinowal i bylo przez chcwile dobrze ale jest tak jak bylo wczesniej czyli obroty na 1200 a jak to w silkinku AGU nie mozna adoptowac przepustnicy dziwne to u ciebie

[FranoF1]

Robiłem już tą metodą, ale nadal nic nie pomogło. Tak jak pisze, obroty podskakują z 1600 do 1800rpm na nierozgrzanym silniku, kłopot zanika, kiedy silnik jest rozgrzany i auto zostaje ponownie uruchomione.

W bloku 98 w pomiarach nastawnych w 4 okienku wyskakuje Error, po przełączeniu na nastawy wyskakuje komunikat, że niema takiej możliwości. Może błąd tkwi całkiem gdzie indziej.

Udało sie komuś ustawić przepustnice w AGU ?

[M4RK0]

masz poprostu uszkodzona przepustnice. ja mam podobnie. A dokladniej czujnik polozenia przepustnicy mam uszkodzony ( ten ktory reaguje jak przepustnica jest zamknieta) i tez mam taki sam błąd. w moim przypadku pomaga odlaczenie aku na kilka godzin, skasowanie bledow i jezdzenie na falujących obrotach, po kilku odpaleniach silnika i poczekaniu az sam ustabilizuje obroty jest ok.

[FranoF1]

A więc auto już jeździ jak powinno. Wymieniłem przepustnice na nową z ASO, po montażu została zaadaptowana, zero błędów.

Kilka fotek:

[atal]

jaki koszt przepustnicy w ASO? Dali na wymiane na starą?