Parujące szyby

[arielo87]

wojtass1 Vagiem chyba też można, ale najłatwiej to po postu palcem. Pod silnikiem dmuchawy (za schowkiem) jest taka mała kratka. Jak wsadzisz głowę pod schowek to ją zobaczysz. Przez tą kratkę jest zaciągane powietrze, gdy jest włączony obieg zamknięty i jest wtedy otwarta. Analogicznie jest przy obiegu otwartym. Jeżeli jest cały czas zamknięta/otwarta -Awaria klapy.
Awarię masz z resztą na pewno bo ten dźwięk to właśnie nie działająca kapa.

Scooby, filtr masz mokry bo leje Ci się woda na niego w czasie deszczu. Odwiedź i przewałkuj wątek Woda pod dywanikami kierowcy/pasażera. A ten dźwięk przełączania to pewnie też klapa obiegu powietrza. Jak stanie w połowie drogi to co chwile sterownik może chce ją otworzyć/domknąć. Tak sądzę...

I w końcu stopi

Opłaca się i zajmuje to godzinkę, może półtorej. Jak coś tam rzęzi co znaczy, że silniczek działa tylko zębatka przeskakuje. Przeanalizuj to:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...iegu-powietrza

Odkręcasz tylko schowek i silniczek. Nie trzeba go kalibrować, wystarczy ustawić w skrajnej pozycji.

[flito]

silniczek obiegu zamknietego to temat rzeka...

Jak go wyciągniesz i rozbierzesz, w środku będzie metalowy polec i plastikowa zębatka. Rowki w plastikowej zębatce się wytarły.
Ogólnie nie masz nic do stracenia, więc mozesz próbować naprawiać. Musisz kupić porządny klej epoksydowy (LeroyMerlin mają po 15-25 zł) . Dać mu czas na schnięcie.
Ważne żebyś zębatke przykleił w taki sposób, by takie metalowe blaszki pokryły się z potencjometrem (jak rozłożysz bedziesz wiedział o co chodzi).

I albo zadziała.. albo potencjometr zgłupieje. U siebie naprawiłem, potencjometr ześwirował.. Robiłem o kolegi, jeździ już pół roku i wszystko śmiga. Loteria.

[arielo87]

W moim silniczku klapy rzeczona zębatka trzyma się na superglucie już prawie dwa lata. Ważne, żeby to dobrze odtłuścić (sporo smaru w środku) i nie pomylić się przy sklejaniu. Ot przepis na połowiczny sukces

[stopi]

arielo87 - dzięki za cenne rady, ale...co to znaczy ustawić go w skrajnej pozycji? Czy przy wyciąganiu ustawić klapę np. na zamknięty i potem wkładać silnik w tej samej pozycji? Przecież jak ten trybik mam uszkodzony to w sumie i tak klapy sobie, a silnik sobie. Czy tu chodzi o dobre ustawienie tej zębatki po prostu przy składaniu?

[arielo87]

Chodzi o to, żeby ramię poruszające dźwignią od klapki było ustawione w pozycji zamkniętej albo otwartej (skrajnej) a kółko zębate było na pozycji odpowiadającej aktualnemu położeniu klapki (na stykach). Skoro silniczek działa to podłącz rozebrany układ pod auto, ustaw pozycję np. zamkniętego obiegu i w dokładnie tej samej pozycji musisz (pewnie już ręcznie) ustawić dźwignię od klapki. Jak ruch będzie się zgadzał to dopiero kleić.

[stopi]

Tak też mi się wydaje, że to logiczna i jedyna metoda na ustawienie go samemu prawidłowo. Silniczek wyciągnąłem. Wyjęcie go to 20min roboty. Gorzej będzie z celowaniem potem, aby czarny trzpień wszedł w tę klapkę tuż pod filtrem, ale on jest z jednej strony ścięty tak, że tylko w jednej pozycji wchodzi, więc nie powinno być dużego problemu. W ostateczności ustawimy klapę na stałe na obieg otwarty

[stopi]

Wyciągnąłem silniczek klapy i wkleiłem zebatke w skrajnej pozycji potencjometru. Klapa chodzi w pełnym zakresie. Na obiegu otwartym jednak ciagle pyka naprężenie jakiegoś plastiku, bo silniczek jeszcze chce dociskać klapkę pomimo, ze juz jest w skrajnej pozycji.. Chyba jednak to źle skleilem. To pykanie jest trochę irytujące. Czy da się skalibrować skrajne pozycje klapy VAGiem??

[arielo87]

Vagiem tego nie przestawisz. Sprawdź jeszcze raz jak chodzi dźwignia na tego mechanizmu, czy dochodzi do skrajnych pozycji i czy silniczek się wtedy wyłącza.

[stopi]

arielo - dokładnie właśnie o to chodzi, ze klapa chodzi w całym zakresie, czyli domyka się w obu ustawieniach. W każdej jednak ze skrajnej pozycji silnik nadal jeszcze chce ja domykac, stad też to pykanie bo powstaje naprężenie "na siłę" któregoś z plastikowych elementów całego ustrojstwa.

[krysa]

Witam tez man problem z parujacymi szybami tylko ze w 8p, szyba momentalnie zaparowywuje jak wlacze kilmatronik na econ na auto wszysto jest ok filtr wymieniony odplywy sprawdzone , dywaniki suche dosprawwdzenia jeszcze klapa zamknietego obiegu orientuje sie ktos gdzie jej szukac na forum tylko informacje do 8l

Sciągłem schowek znalazłem klape która odpowiada za obieg zamknięty po na cisnieciu przycisku się zamyka i otwiera czyli to też można wykluczyć , może ktoś coś podpowie?