komunikat COOLANT

[klamamoto]

16501 / P0117 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62): zbyt niski sygnał

Możliwe objawy
- Trudności z uruchomieniem zimnego silnika.
- Uruchomienie silnika, gdy silnik jest ciepły lub ciepły, obroty biegu jałowego natychmiast wynoszą 1200 - 3000 obr / min.
- RPM na biegu jałowym jest nieregularny.
- Przy wszystkich temperaturach silnika rzadko obroty na biegu jałowym wahają się między 900 a 1000 obr / min.
- Przy ciepłym silniku (90 ° C) temperatura silnika nagle spada (70 ° C) i powoli wraca do 90 ° C.
- Złe przyspieszenie podczas rozgrzewania. ◦ Diesel: wskazuje na bardzo długi czas świecenia lampki kontrolnej poświaty.
- Przegrzanie silnika

Możliwe przyczyny
- Sygnał elektryczny pochodzący z G62 jest zbyt niski
- Okablowanie i / lub wadliwe połączenia (zwarcie?)
- Uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62)
- Problemy mechaniczne w układzie chłodzenia

Możliwe rozwiązania
- Sprawdź okablowanie i połączenia
- Sprawdź / wymień czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62)
- Sprawdzić układ chłodzenia i skorygować stan przegrzania, jeśli występuje





zakładam że skończy sie to gdy wymienisz termostat na nowy/sprawny

[ToszToSzok]

Dzięki za odpowiedź.. https://a4-klub.pl/topic/203417-niskie-napięcie-16501/ niestety przeszukując internety w poszukiwaniu odpowiedzi już to kiedyś czytałem. Co dziwne nie znalazłem podobnego przypadku do mojego. Zwykle ktoś ma problem z kontrolką płynu chłodniczego na zimnym silniku następnie otrzymuje odpowiedź: Dolej płynu i po temacie.

[klamamoto]

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1739903.html

[ToszToSzok]

Dziękuję za zainteresowanie. Dzisiaj udało mi się zreperować samochód, zrobiłem około 60km i wszystko jest okej. Gdyby ktoś kiedyś miał podobny problem niech się odezwie, coś doradzę

[reebel]

To może pochwalisz się w jaki sposób zreperowałeś?

[ToszToSzok]

To może pochwalisz się w jaki sposób zreperowałeś?

Oprócz sprawdzania przewodów, płukania układu, wymiany zbiorniczka itp. to wydaje mi się, że winowajcą w tym przypadku był czujnik..
- Wymiana czujnika temperatury oleju (w bloku silnika) oraz wymiana czujnika temp. paliwa - dodam, że oba są identyczne.
Polecam kupić trochę droższy, markowy bo na tanim zamienniku problem może nie minąć.

[reebel]

Czyli problem z komunikatem COOLANT nie dotyczyły układu wodnego a olejowego?

[ToszToSzok]

Dotyczyło to układu chłodzenia ponieważ czujnik temperatury oleju to czujnik temperatury wody. (trochę to nie rozsądne lecz obie te nazwy oznaczają ten sam czujnik)

Przy wymianie zalecam ostrożność gdyż kostki do wspomnianych czujników są bardzo kruche i plastik lubi pękać.