po wymianie rozrządu silnik zaczął głośno pracować

[bazyl_666]

witam

po wymianie rozrządu silnik zaczął głośno pracować.
podczas jazdy po przekroczeniu 3,5 tys. obrotów strasznie wyje.
sprawdziłem tłumiki i wszystko jest ok.
mechanik który robił mi rozrząd stwierdził że faktycznie głośno pracuje ale nie wie co może być przyczyną.

jeśli macie jakieś porady na ten temat to bardzo bym prosił.

[ułe]

może głośna jest któraś rolka w nowym rozrzadzie ewentualnie pompa wody

[kisiel]

albo jakas rolka daje popalic albo poprostu pasek musi sie wylożyć (dopasowac) u mnie tez jakos glosniej pracowal po wymianie , myslalem ze gdzies tak trze o oslone czy co ale po przejechaniu ok. 2 000 km wszystko ucichlo i spalanie tez zmalalo ..

[n0w3y_pl]

za mocno naciagniety pasek ? na 95 %

[ułe]

jest samoregulator wiec nie da sie za mocno naciagnac paska

[d4vids]

dołączę się do tematu ponieważ mam ten sam problem .
Otóż mechanik którego polecił mi mój znajomy zmienił mi rozrząd , olej i filtry , pomijam fakt ze robił to w sumie 3 dni ponieważ za pierwszym razem zmieniał jakiś uszczelniacz przy okazji ( z lewej strony gdzieś za rozrządem ) i w sklepie dali mu nie ten co trzeba , skutkiem tego był cieknący olej który zauważyłem - no i auto wróciło do warsztatu na kolejny dzień . Gdy w koncu przyjechałem po auto , pierwsze co zauważyłem to głośna praca silnika , taki dodatkowy metaliczny stukot co 2 sekundy ( wraz z wzrostem prędkości stukot pojawia się częściej ) no i ciężko palił ! , przed wymiana miał lekki problem z paleniem ale nie taki jak teraz . Więc mówię mechanikowi ze coś jest nie tak a on że to niemożliwe ze to przez rozrząd , popatrzył postukał i nic nie zrobił . Pojechałem do domu podpiąłem auto pod kompa i wyskoczył mi nowy błąd

17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation
P1248 - 35-10 - - - Intermittent
czyli coś z kątem wtrysku

w basic settings grupa 000 pozycja 2 pokazuje mi wartość około 250 ,

Teraz pytanie , czy to jest tylko kwestia regulacji kąta wtrysku ?
Czy może mechanik uszkodził mi pompowtryskiwacz ?

[azajec]

Nie wiem jak jest w tym konkretnym silniku ale ogólnie w silnikach TDI z pompą wtryskową, przy wymianie paska konieczne było ustawienie wałka rozrządu. Wałek rozrządu blokowalo się do korpusu specjalnym plaskowniczkiem oraz pompę wkładając bolec. Popuszczało się śtubę koła pasowego,wałka w celu dopasowania nowego (krótszego) paska. Ustawiało się wał głowny na znaki i dpiero wtedy dokręcało się śrubę wałka rozrządu.Z mojego doświadczenia wiem, że bardzo mało mechaników wiedziało o takiej konieczności. Kiedyś na forum poruszany był już ten temat.

[d4vids]

Próbowałem wyregulować ten kąt na wtryskiwaczu
w measure blocks w grupie 000 poz 2 wartość jest 57 a przy depnięciu spada do 32 w basic settings gdy depnę to z wartosci 57 pokazuje mi jakiś error .
Ale błąd 17656 już się nie pojawia .

Auto lepiej pali ale jeszcze nie rewelacyjnie , dalej słychać ten metaliczny stukot co ok 2 sekundy a na dodatek okazało się ze jedna z 3 śrub mocujących na pompo wtryskiwaczu była zjechana i się przekręciła .

Czy można chwilę jeździć tylko na 2 śrubach ?
Co może być przyczyną tego metalicznego odgłosu ?

[n0w3y_pl]

d4vids - albo nie wiesz o czym gadasz albo masz inny silnik niz w opisie. W AHF sa 4 wtryski anie nie pompowtryski, kazdy z wtrysków jest przykrecony na 1 srubę.

[Pavson]

jest samoregulator wiec nie da sie za mocno naciagnac paska

Da się. Temat sam przerabiałem niedawno, po wymianie rozrządu wyło spod osłony więc cofnąłem do mechanika, pasek za mocno napięty mimo autonapinacza - tak mi powiedzieli..