[bazyl_221]

Witam,

Pacjent A3, 8P 2.0TDI BMN 170km.

Jestem po czyszczeniu DPF - przyczyna wypalanie co ok. 120km (chyba trochę za często).

Po czyszczeniu dostałem wydruk.

Przed czyszczeniem:
- przepływ 170 m3/h
- ciśnienie 71 mbar

Po czyszczeniu:
- przepływ 238 m3-h
- ciśnienie 35 mbar

DPF na swoim miejscu, adaptacja, zawartość popiołu 0.0 .

Ale sprawdzam dalej -> stopień zapełnienia 18,8% !! Prosto z czyszczenia?? Coś chyba jest nie tak..

O co chodzi? Szukać dalej (nie mam pojęcia czego) czy na razie jeździć/obserwować?

Pozdrawiam

[martinTDM]

stopień zapełnienia 18,8%

Na ta wartosc nie patrz jesli jestes zaraz po czyszczeniu. Ona mogla zostac sprzed regeneracji DPF'a, bo jesli dobrze kojarze adaptacja zeruje mase popiolu (Carbon mass), ale poziom sadzy (Load coefficient) nie ulega zmianie (zostaje na poziomie sprzed czyszczenia). Jezdzij, obserwuj i dopiero wtedy bedzie mozna powiedziec cos wiecej.

[bazyl_221]

Witam,

Pacjent A3, 8P 2.0TDI BMN 170km.

Jestem po czyszczeniu DPF - przyczyna wypalanie co ok. 120km (chyba trochę za często).

Po czyszczeniu dostałem wydruk.

Przed czyszczeniem:
- przepływ 170 m3/h
- ciśnienie 71 mbar

Po czyszczeniu:
- przepływ 238 m3-h
- ciśnienie 35 mbar

DPF na swoim miejscu, adaptacja, zawartość popiołu 0.0 .

Ale sprawdzam dalej -> stopień zapełnienia 18,8% !! Prosto z czyszczenia?? Coś chyba jest nie tak..

O co chodzi? Szukać dalej (nie mam pojęcia czego) czy na razie jeździć/obserwować?

Pozdrawiam

Problem się pogłębia...

Regeneracja DPF nic nie pomogła..to nie zapchany DPF jest przyczyną częstych wypaleń(poprzednia wartość 10g masy popiołu była zatem wartością rzeczywistą- nikt nie adaptował filtra przed zakupem).. (ale co ?)

Teraz zaryzykuje stwierdzenie, że wypalanie pojawia się z jeszcze większą częstotliwością. Ale co dziwne wcześniej sam proces wypalenia był mega zauważalny (delikatne szarpanie, podwyższone obroty), dziś jadąc autostradą z podpiętym kompem podczas wypalania noga na sprzęgło a obroty 800 -> wcześniej podczas wypalania ok. 1000.

Podczas jazdy z podpiętym VCDS stopień zapełnienia rósł średnio 2% na 5km. CO ciekawe podczas jazdy ze stałą prędkością, nie tak szybko, kręcąc się po mieście bardzo szybko..

Co teraz ? Co może być przyczyną (turbo wykluczam, klapy kolektora raczej też ok bo w ubiegłym roku zmieniałem im siłownik z powodu pękniętej membrany) ?

Auto ma moc, zbiera się ładnie. Co sprawdzić ? Jak zdiagnozować w czym tkwi problem ?

Bardzo proszę o pomoc.

[martinTDM]

to nie zapchany DPF jest przyczyną częstych wypaleń(poprzednia wartość 10g masy popiołu była zatem wartością rzeczywistą- nikt nie adaptował filtra przed zakupem)..

Nie wyciagalbym pochopnych wnioskow

CO ciekawe podczas jazdy ze stałą prędkością, nie tak szybko, kręcąc się po mieście bardzo szybko..

To raczej zrozumiale. To tylko potwierdzenie faktu, ze DPF woli (wolniej się zapycha) autostradę niż miasto (o ile "ze stałą prędkością" = na autostradzie).