tuning modyfikacja turbiny-hybryda

[xradi]

witam, czy ktos zna moze te firme? http://www.bbx.pl/html/azv_bkd_bmn_bkp_bma.html
moze ktos moze przetoczyc opinie na temat tej firmy? pisza ze jakies czesci ceramiczne posiada ta turbina wiec moze bedzie mniej awaryjna niz inne

pozdrawiam

[Miro]

nie znam firmy , ani hybryd z ceramika..
ale co znaczy moc zalezna od wyposazenia silnika ??
450Nm ?? chyba tylko na ich hamowni, nierealne
do 200PS na hybrydzie za 4tys zl ?? a na pewno jeszcze cos wyjdzie, gra nie warta swieczki moim zdaniem
jak hybryda to musi byc ponad 200 , ale nie za te pieniadze
osobiscie wolalbym troszke dolozyc i wsadzic kit BMN turbo od Compsportow na te bezpieczne i bezawaryjne 190-200PS
albo turbo KKK z silnika BRD (A4 170PS) , troche mniej roboty niz przy BMN, zmiana kolektora + przerobienie wydechu = moc na 99% ponad 200PS, troszke gorszy "dol" niz przy GT17 z BMN-a , ale mamy fabryczne turbo
Dynosoft robi takie mody, Aligator ma takie turbiny w dobrej cenie, fabrycznie nowe.
Gdybym teraz mial robic z autem to wybralbym wlasnie cos takiego.

[xradi]

czyli z turbina z BRD jest mniej roboty? slyszalem opinie ze mniejszy probroblem jest z BMN, jest jakis gotowy kit u compsportow. jestem ciekawy ktora turbina wymaga wiecej kombinowanie, ciecia i spawania?? A jak kwestia awaryjnosci? Podobno turbina z BMN sie nie sypie. Miro orientujesz sie czy Wojtek zakaklada te turbiny z BRD? NIe mozna sie do niego dodzwonic obecnie

pozdrawiam

[Miro]

mniej roboty jest z turbo z BRD, ale tez trzeba zmienic kolektor na z silnika 2.0TDI 16V montowanego wdluznie, czyli z a4,a6 i przerobic kawalek wydechu
Tak jak Ci napisalem Wojtek ma takie turbiny, nowe z gwarancja, na 99% by to zrobili i zalozyli, a wydech w MG.
Nie dodzwonisz sie do niego bo jest do konca sierpnia na urlopie
Z awaryjnoscia trudno powiedziec, na pewno kazda fabryczna jest pewniejsza niz hybryda

[EarGear]

Miro czyżbyś narzekał na Swoją hybrydę?

[xradi]

przegladalem rozne fora i widze ze z hybrydy niestety padaja jak muchy, mediana zycia raczej nie przekracza 1 roku, teraz pytanie czy taka hybryde mozna regenerowac w kazdym zakladzie czy tylko w tym, ktorym ja stworzyl? czy po zmianie hybrydy na serie mozna jezdzic bez zmainy softu? Miro dlaczego piszez ze turbina z BRD daje wieksza mozliwosc niz BMN? po wykresach widac ze w obydwu przypadkach 200PS to max.

[Miro]

Miro czyżbyś narzekał na Swoją hybrydę?

ja ze swojej jestem zadowolony, nic sie nie dzieje, tzn dzialo sie, zapiekly sie lopatki turbo (to akurat moze stac sie w kazdej, rowniez fabrycznej) zostaly wyczyszczone i jest gitara, tyle ze moja jest robiona w Finlandii, a te u nas od Karambola itd coz.. , chociaz chlopaki maja i jezdza,

Turbo z BMN-a a BRD, trudno jednoznacznie powiedziec ktore pozwala na wiecej, zbyt malo ich zrobiono, jedna to Garrett druga to KKK, z tego co pisza i Wojtek mowil, na KKK da sie troszke wiecej uzyskac, oczywiscie duzo zalezy rowniez od reszty podzespolow, jak bada liche wtryskiwacze itd to takiej mocy nie bedzie.
Czasem lepiej troszke mniej a bezpieczniej, bez "overboostow" itd

Ja caly czas porownuje do tej hybrydy z linka, chodzi mi o to ze za te pieniadze mozna miec fabryczne, na 100% duzo bardziej stabilne turbo na ktorym uzyska sie ta sama moc.
CS za kit bierze ok 5tys zl
Dynosoft trudno powiedziec, trzeba liczyc, turbo ok 2tys zl (nowe fabrycznie) + kolektor ok 200-250zl + przerobka wydechu ok 800-1000zl +zalozenie i zestrojenie?? = ?? wyjdzie pewnie podobnie jak ta hybryda - i nad takim modem bym sie zastanowil
oczywiscie ni ema co gdybac, takie rzeczy trzeba ustalic indywidualnie z tunerem, zostawic auto na pare dni i odbierasz potworka.

zostaje ci - stare turbo, chlodniczka spalin z klapa , mozna wyciagnac jeszcze calkiem EGR a to wszystko sprzedac, pareset zlotych sie zwroci.

[n0w3y_pl]

Miro, piszesz ze do zalozenia sa dwie fabryczne turbiny KKK i BMN, z tego co juz znalazlem to z zalozeniem BMN`a jest duzo zabawy i to nie tylko z jej obróceniem i dopasowaniem dolotu i wydechu, doczytalem ze zaluzje sa inaczej sterowane ? czy wiesz cos wiecej na ten temat ?

z kolei KKK jest sterowana tak jak standardowa BKD i duzo latwiejsza do zamontowania, z koleji piszesz ze przy tej turbince jest gorszy dól, czy mogl bys mi podeslac linki z wykresami do zestrojonej turbo z BMN na BKD i KKK na BKD.

Witam po urlopie.

[Miro]

u nas w dziale wykresy masz bkd z zestawem od CS
kilka takich aut jest na forum leona

turbiny z BRD u nas chyba jeszcze nikt nie wsadzil, ale powiem ci ze ja osobiscie bym sie teraz na nia zdecydowal, to KKK potrafi zadziwic.
Rogal zrobil pare aut na tym , Aligator i wykresy sa zachecajace.
wiecej jest na forum seata

http://forum.seat-racing.pl/viewtopi...=unread#unread

http://forum.seat-racing.pl/viewtopi...14386&start=50

[n0w3y_pl]

no to chyba bede pierwszy, na 100% wiem ze kupie 8P z BKD i juz poszukuje w dobrej cenie turbiny z BRD, zobaczymy co z tego wyjdzie.