Stawiam na cewkę.Skoro to nie była nowa.A czy to się nie nasila jak jest wilgotno.jezeli przewody wymienione i świece to na 100% cewka. Ja zakupiłem nową ale jakiś zamiennik i w sumie chodzi już ponad rok i jest ok.
Stawiam na cewkę.Skoro to nie była nowa.A czy to się nie nasila jak jest wilgotno.jezeli przewody wymienione i świece to na 100% cewka. Ja zakupiłem nową ale jakiś zamiennik i w sumie chodzi już ponad rok i jest ok.
Nie ma rzeczy niemożliwych, są tylko trudne do zrealizowania...
2.0 TDI170 KM A4 S-line
|
Cewka jeżeli padnie to nie chodzą dwa cylindry, lub cztery. Cewka jest podwójna, czyli jeden obwód jest na 1 i 4, a drugi jest na 2 i 3 cylinder. Mało możliwe żeby zgineła iskra na jednym cyl.
A przewody wys. napięcia zmieniałeś?
Niewiem jak jest dokładnie w 1.6, ale jeszcze modół zapłonu który jest chyba pod cewką, sprawdź wtyczki czy są czyste i suche, ewentualnie przemyj je preparatem do styków.
Życze powodzenia, pozdrawiam
Moduł zapłonu w 1.6 jest razem z cewką. Też się przymierzam do wymiany cewki, BERU kosztuje koło 300zł więc nie warto kupowac podróbek.. wiecie jak sprawdzic opornośc cewki?
6,3l/100km w trasie, prawie jak TDI
Możliee jest to że przestanie chodzić na jednym cylindrze. Przerabiałem to. Objawy mialem podobne najpier zaczął przerywać tak co jakis czas a później całkowicie jeden nie chodził.
Nie ma rzeczy niemożliwych, są tylko trudne do zrealizowania...
2.0 TDI170 KM A4 S-line
Takie są objawy uszkodzenia cewki.Przestaje pracowac jeden cylinder.Ja kupiłem podróbke nową za 120zł,a za oryginał powiedział mi 250zł(brak funduszy na oryginał).Samochód nadal szarpie już naprawde bardzo rzadko ale ciągle.Przewody wymieniałem,jeszcze faluje na obrotach,przeczyszcze jeszcze raz przepływomierz i przepustnice i napisze co i jak...
Jak robi BRUM BRUM to benzyniak,jak robi KLE KLE to ropniak,jak robi BRUM i KLE to gaz...
-Tato czy ten samochód jest popsuty??
-Nie synku to Diesel...
no ja tez mam teki problem tyle ze juz mam dosc mechaników diagnostów bo co drugi to lepszy jeden kazał mi wymieniac wszystko po kolei .....sprawdzane było cisnienie na pompie było dobre przynajmniej ten mechanik tak twierdził az pewnego dnia pod sklepem nie mogłem go odpalic moim zdaniem nie dostawał paliwa wiec mysle co moze byc przyczyna ide na prawa strone i zaczołem napierdalac sorry za wyrazenie w bak znaczy sie lekko go udezyłem od dołu ide przekrecam kluczyk no i zadygał wiec mechanik polecił mi wymiane pompy paliwowej i dzisaj to zrobiłem zabuliłem za pompe i wymiane 220 zł i odpala git ale zaczoł mi szarpac jak by cos nie dochodziło albo wtryski ....albo juz nie wiem cooo.......????moze ktoś coś doradzi????
S_y_L_w_E_s_T_e_R
Przeczyściłem przepustnice,przepływomierz i nic dalej szarpie.Dzisiaj po nocy (padał deszcz)po odpaleniu zaczął chodzić na 3 tłokach.Już nie mam pomysłów co to może być.Dolałem stp do paliwa,chyba zostały mi posprawdzać świece i przewody(zmieniane ok 1000km temu).
Jak robi BRUM BRUM to benzyniak,jak robi KLE KLE to ropniak,jak robi BRUM i KLE to gaz...
-Tato czy ten samochód jest popsuty??
-Nie synku to Diesel...
Ja jak kupiłem swoje przewody NGK to po perzejechaniu okolo 2 000 km jeden mi padl. A u Ciebie widac ze objawy sa jakby przewod jak sie robi wilgotno to na jednym nie chodzi. podmieniaj jeden.
Nie ma rzeczy niemożliwych, są tylko trudne do zrealizowania...
2.0 TDI170 KM A4 S-line
I panowie problem rozwizany.Okazałosię że jedna świeca się stopiła i dostawała przebicia..Wytrzymała 2tyś km.świece NGK.
Jak robi BRUM BRUM to benzyniak,jak robi KLE KLE to ropniak,jak robi BRUM i KLE to gaz...
-Tato czy ten samochód jest popsuty??
-Nie synku to Diesel...
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)