ciężki, pierwszy rozruch na zimnym silniku

[Axl2]

Od kilku dni mam mały problem z moja A3. Cała sprawa dzieje się gdy na dworze jest temp. 0 bądź mniej stopni. Gdy samochód stoi na zew. kilka godzin, po uruchomieniu silnika obroty wskakują na 900 i po ok. 30sec spadają aż do zadławienia silnika. Drugie i trzecie przekręcenie klucza nie odpala samochodu. Dopiero za czwarty, piątym razem odpala przy przytrzymaniu go na obrotach. Oczywiście później, wszystko jest OK.

Z mojego małego doświadczenia wynika że wina leży po stronie obrotów silnika. Przy temp. 0C powinno włączyć się ssanie gdzie obroty muszą wynosić 1100-1400 (a u mnie jest 900obr). W 8L silniczek krokowy jest razem z przepustnicą, a tą wymieniałem w sierpniu, oczywiście na nową. Co może być powodem? Czy faktycznie coś z przepustnicą? a może te ssanie da się jakoś ustawić przez VAG'a ? Przyznam że po wymianie przepustnicy nie "adoptowałem" jej. Zaraz po włożeniu obroty były ustabilizowane i nie widziałem takiej potrzeby.

[MICEK]

wcześniej był opisany problem ze saniem w silniku 1.6 wina leżała po stronie uszczelek w kolektorze sącym a raczej ich brak.poszukaj napewno to gdzieś jest na forum

[Axl2]

Dzięki, szukałem bardziej w tematach o przepustnicy ale niczego nie znalazłem. Zaraz pogrzebie

[Axl2]

Uszczelki wymienione, problem nadal występuję. Załatwiłem już nawet nową przepustnicę bo myślałem że kroków go blokuję ale niestety nie to:/ czujnika temp. jeszcze nie sprawdzałem ale nie wydaję mi się żeby to był czujnik (na odpiętym też się nie uruchamia) - na VAG'u żadnych błędów. Dziwna rzecz bo gdy długo postoi na zimnym to odpali za pierwszym razem jednak zaraz zgaśnie (chyba że przytrzymam na obr. przez 2min to potem idzie jak igła) i już go więcej nie idzie zapalić (czemu?) - tak szybko go zalewa?

[major]

Ssanie (brak), filtry, kable zapłonowe, świece, akumulator, kiepskie paliwo...

Przyczyn może być wiele.

Jest na forum kilka tematów o tym.

[mizar]

a może coś nie tak z filtrem lub z pompą paliwa?

[Axl2]

wszystkie filtry wymienione, swiece z kablami rowniez na NGK, akumulator ma 3-miesiace, paliwo odpada - tankowany juz trzy razy. Pompe tez byl odrzucil bo po przekreceniu klucz za kazdym razem sie wlacza!

[kafarek831]

A sprawdz błędy silnika Vagiem Tez cos podobnego miałem i okazało sie ze po wymianie N75 sie wszystko naprawiło U mnie jak rano szedłem odpalic wozik i jak temp była niska to tak własnie sie działo ze obroty skakały i sie dławił Teraz juz wszystko oki

[major]

po wymianie N75 sie wszystko naprawiło U mnie jak rano szedłem odpalic wozik i jak temp była niska to tak własnie sie działo ze obroty skakały i sie dławił Teraz juz wszystko oki

No tak, ale na próżno szukać u kolegi N75 w silniku 1.6 (benz)

Axl2: sprawdź, czy ssanie się załącza i czy kable zapłonowe są ok...

[Axl2]

hmm a co to N75 ? a tak szczerze, może się tak zachowywać przy uszkodzonej przepustnicy? jakoś najbardziej obstawiam na to chociaż już montowałem dwie inne i to samo (ale używane). Jutro podjade do kumpla VW podłączyć pod kompa bo coś nie wierze w VAG'a i ten kabelek za 5dych (zero błędów). Zobaczymy "major" - kablek są wporządku (jak tylko zapali to igła, nawet nie szarpie) co do ssania to faktycznie nie ma ale ojciec w astrze ma siadniętą krokówkę i wchodzi mu odrazu na 900obr. Teraz są temp. 0C, a opel pali na tyk. Zresztą opel całą, zeszła zimę chodził bez ssania.