ciężki, pierwszy rozruch na zimnym silniku

[kukus-A3]

tez mam problem po długim postoju z odpaleniem;
wczoraj wieczorem go odpaliłem i zobaczyłem ze miedzy kablami przeskakuja iskry chyba to bedzie powodem !

na dodoatek mam śrube zjechaną z kolektora(pierwsza z lewej u góry) i nie potrafie jej odkrecić , a chciałem wymienic świece i przewody a tu d... auto musze zawieść do mechanika!

[1989tomasz]

ja bym ci radzil sprawdzic filtr paliwa. zdarza sie, ze przy zimnym silniku potrzebuje duzo paliwa poniewaz wlacza ssanie. gdy filtr jest stary badz przytkany odrazu przy rozruchu moze dostarczac paliwo a potem coraz ciezej utrzymywac cisnienie ze wzgledu na niewydajny filtr.. dlatego obroty spadaja az do zgaszenia silnika. sprawdz filtr paliwa

[Axl2]

Zaraz się będę z nim bawił to sprawdzę również filtr (chociaż wymieniałem go jakieś 3miesiące temu). Teraz jest coraz gorzej, nie odpala już praktycznie w ogóle. Jedyna metoda uruchomienia w tym momencie to trzymać gaz wciśnięty do końca i kręcić kilka razy. Za 4-6 razem odpala. Nawet jak go zgaszę na zagrzanym silniku to go nie idzie odpalić - wcześniej na ciepłym szedł jak igła. Dzisiaj byłem u kumpla podpiąć pod KTS'a bo w VAG'a za bardzo nie wierze, ale zero błędów już sam nie wiem. Kumpel radzi wymienić czujnik położenia wałków ale czemu nie ma błędów

Zaraz będę męczył dzika to zdam relację

[MICEK]

sprawdz kable i świece jeszcze raz zdażało się że na kablach lub swiecech dobrej firmy długo nie pojeżdzono poszukaj też na temat cewki zapłonowej wina może być po tej stronie

[Axl2]

Kable i świece wymieniłem z nowych na nowe i dalej to samo :/ cewki nie sprawdzałem bo mi czas nie pozwolił ale pojawił się nowy objaw - silnik przerywa (dławi się) w zakresie 1000-2000obr, zarówno podczas jazdy jak i na biegu jałowym (czuć "szkubnięcia" podczas postoju). Według KTS wtryski podają prawidłową dawkę (zakres 3,30-3,40). Może to pompa ale co by z nią było? przecież po odpaleniu, dotychczas chodził pięknie. Czasami jest tak że po kilku przekręceniach klucza pompy nie słychać ale wydaję mi się że jest to normalne gdyż dociśnie paliwa i już więcej nie potrzebuje. Zdarzyło się też parę razy, podczas kilkukrotnego kręcenia, że w pewnym momencie (na zapłonie), "buczenie" z pompy było słychać cały czas. Przestało dopiero po wyłączeniu zapłonu.

[mizar]

ja jednak stawiałbym na coś z układem paliwowym - albo filtr, albo pompa Ci nie podaje tak jak powinna. Kiedyś miałem podobne objawy w Golfie III i wtedy okazało się, że do wymiany jest czujnik Halla no i jak się potem okazało pompa paliwa też.

[major]

Może chodzić też o czujnik liczby obrotów silnika - G 28,

Vag: błąd 16719.

[kukus-A3]

odebrałem auto od mechanika i przy wymianie świec i kabli okazało sie ze jedna świeca była cała z oleju (pierwszy raz w zyciu widziałem taka świece , zaklejona cała olejem ) powiedział mi ze uszczelniacz z tego cylindra do wymiany !!! robocizna 350 zł i jescze ze mam se wymienic sonde lambde a najlepiej dwie bo jak jedna wymienie to mi druda "strzeli" koszt dwóch ok. 900 zł ;( (jak sie zatrzymuje autem to spadaja mi obroty do około 500 a potem wchodza na 670 ) przepustnica czyszczona była juz chyba ze 3 razy i adoptowana co Wy na to!!! Moze jest ktos z okolic Bytomia i byłby chętny pomóc. Z
Dodano:
auto dalej jak jest zimne to nie odpala od razu musze troche pokrecic rozrusznikiem , i czasami chodzi na zimnym nie równo. Mozliwe ze uszczelniacz bedzie do wymiany, mam za pare dni jechac do niego i ma wykrecic ta swiece i sprawdzic ! Wymienie jeszcze filter paliwa!

[borert]

tak jak reszta najlepieje sprawdz wszystko od Cewki , byc moze ciezko łapie iskre i dlatego jest problem

[Axl2]

Dziwna sprawa z tym autkiem. Wymieniłem świece, przewody i też nie odpalał. Postał 24h na dworze i już od 3 dni pali na tyk, czy ciepły czy zimny odpala za pierwszym razem. Na razie jest ciepło więc może przez to, teraz walczę z tym dławieniem :/ dusi się między 1000-2000obr, do tego jeszcze mi się kilka razy zapalił ABS (nie wiem o co biega) bezpieczniki i gniazda na aku wyglądają BDB I don't know what is happening