Witam, mam taki problem, auto na pólsprzęgle wydaje taki metaliczny dźwięk jak by cos chrobotało przy lewym kole. Co o tym sądzicie? Dwumas? Łożysko oporowe? Ogolnie jak mozna to sprawdzic? Bo mechanicy po uslyszeniu od razu powiedzieli ze dwumas.
Auto jeździ normalnie, czasem podczas zmiany biegów i puszczenia sprzęgla pisknie ale bardzo żadko.
|
|
poczytajOryginalnie napisane przez Tokis
http://www.a3-club.net/forum/showthr...E6-udowodni%E6
Witam.
Mam u siebie identyczny objaw jak kolega z posta #123 http://www.a3-club.net/forum/showthr...=1#post1295796
Dokładnie chodzi o objaw z pierwszego filmiku w tamtym poście - przy gaszeniu bez trzymania sprzęgła słychać terkotanie.
Dodatkowo dochodzą do tego dziwne wibracje na zimnym silniku przy przekraczaniu bariery ~2000 obr/min (niezależnie od biegu).
No i jeszcze lekkie trzepanie budą na postoju na luzie (wyczuwalne bardziej przy załączonej klimie).
Nie wiem czy te wszystkie objawy łączą się w jedną usterkę, ale prawdopodobnie zbliża się wymiana koła dwumasowego ze sprzęgłem? Wymieniać lepiej teraz czy jeszcze można jeździć? Jeśli jeździć dalej to jakie objawy powinny być ostatecznym znakiem że czas na wymianę?
Z tego co widzę na allegro to koszt nowego kompletu koło + sprzęgło wynosi ~1400 zł (Sachs) + do tego wymiana pewnie kilka stówek także koszty chyba powinny zamknąć się w 2000zł?
OK, ja już jestem pewien że to dwu-mas do wymiany. Dzięki uprzejmości forumowiczów wiem już co i jak ale...
Czy wymiana kompletu sprzęgła + dwu-mas +docisk + wysprzęglik w wersji quatro jest bardziej kłopotliwa niż w zwykłej wersji ?
Pytanie takie bo mój mechanik jak robił mi ze sprzęgłem w Golfi-e MK5 to skasował za robociznę ~300zł a teraz chce 800zł (bo jest dużo rozbierania żeby dobrać się do skrzyni itd z powodu quatro właśnie)
Będe wdzięczny za info w tej sprawie.
może i troszkę więcej ale moja rada znajdź innego mechanika bo ten chyba kasę poczuł i "frajera" do naciągnięcia szuka
Witam.
Mam bardzo podobne objawy jak u kolegów, którzy pisali w tym temacie, a mianowicie: dosyć mocno drżący pedał sprzęgła oraz metaliczny dźwięk/terkotanie przy dodawaniu gazu (zarówno na luzie jak i przy załączonym biegu) bez względu na to, czy silnik jest nagrzany, czy nie.
Na dole załączam film, na którym wszystko słychać.
Ok. 10 tys. km temu wymieniałem rozrząd i wtedy mechanik dał mi informację, że niedługo będzie do wymiany dwumas - wtedy jeszcze nie było takich objawów jak w filmiku poza drganiem pedałem sprzęgła.
Wczoraj byłem u innego mechanika, aby potwierdzić diagnozę poprzedniego fachury. Na początku stwierdził, że ten metaliczny dźwięk może być spowodowany złym złożeniem rozrządu (że niby poprzednik mógł się walnąć o jeden ząbek) - to jednak zostało sprawdzone i z rozrządem jest wszystko na 100% w porządku. Ostatecznie dowiedziałem się, że do wymiany cały dwumas+sprzęgło.
Wiadomo, że taka wymiana to dość spory wydatek, dlatego chciałbym poznać opinię forumowiczów, którzy mogą ocenić co może być przyczyną takiej pracy silnika. W innych tematach na forum znalazłem informację, że podobne objawy daje niesprawny pasek/napinacz/sprzęgiełko alternatora.
PS. Na filmie widać zapaloną kontrolkę Check Engine - po podłączeniu vaga okazało się, że to usterka jednej ze świec żarowych, więc nie ma to związku z objawami słyszanymi na nagraniu.
Bardzo proszę o Wasze opinie!
Kolego sprawdz czy na wciśnietym pedale sprzęgła jest ten sam dźwiek.
Słyszę ten sam dźwięk zarówno przy rozpędzaniu (szczególnie na 1. i 2. biegu), jak i dodawaniu gazu na luzie z wciśniętym bądź też nie wciśniętym pedałem sprzęgła.
Sprawdz czy to wałek rozrządu nie powoduje tego halasu.
Tak, okazało się, że to wytarty wałek rozrządu. Dwumas nie powodowałby takiego dźwięku.
Zapomniałem również dodać, że wraz z tym dźwiękiem szedł wyraźny spadek mocy. Metaliczny stukot utrzymywał się do ok. 2.5tys obrotów - przy większych zakresach trochę się wyciszał. Auto stoi już u mechanika i niedługo będę wiedział jak duża będzie naprawa.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem