[jacusix]

Dzień dobry.
Działam troszkę w drugą stronę. Chciałbym uzyskać jak największy komfort jazdy samochodem.
Moje teraźniejsze audi A3 8P 2005 Sportback 3.2 VR6 z gwintem KW. Z tego co widzę przód jest po środku a tył skręcony na max.





Kupiłem z felgami 18 z oponami letnimi. Po zmianie na zimowe 17-stki komfort jazdy znacznie się poprawił, choć nadal według mnie mogły być jeszcze wygodniejszy na nierównościach. (nie ma porównania z astrą j którą ostatnio jeździłem)

Zastanawiam się nad wyjęciem gwintu i założeniem standardowego zawieszenia. W poprzedniej mojej a3 na 18-stkach z tym silnikiem wyjąłem gwint i założyłem seryjne zawieszenie i było o wiele lepiej ale tamten gwint był skręcony ma maxa i jakaś mało znana firma.
Czy czasem w wersjach z silnikiem 3.2 zawieszenie nie było seryjnie obniżone i utwardzone? Nie chce, żeby się okazało, że wyjmę gwint i będzie to samo co w standardowym zawieszeniu. Ewentualnie włożyć zawieszenie od np 2.0 tfsi tylko czy waga silnika nie będzie miała tutaj dużego znaczenia?


Gwint wyjęty i włożone standardowe zawieszenie. Różnica w jeździe po dziurach na plus. Auto delikatnie poszło w górę. Przypuszczam, że w a3 8p 3.2 vr6 i tak jest sztywniejsze niż standardowe, przynajmniej jeżeli chodzi o przód.