[gsmphone]

Jeżeli Twoja A3 ciężko pali na zimnym i musisz kilka razy kręcić silnikiem żeby odpaliła a VAG nie wykazał żadnych błędów i początki wtrysków masz dobrze ustawione to przeczytaj moje 3 wskazówki. Po tym wszystkim Twoja A3 będzie prawdopodobnie w 100% odpalać za pierwszym razem

Jeszcze w grudniu jak były te mrozy musiałem kilka razy kręcić i nagrzewać świece żeby mi auto zapaliło(kilka razy padł mi przy tym akumulator). Dziś rano wracając z Zakopanego byłem przygotowany że mi nie odpali(bo był mróz -10C no i auto stało 5 dni nie odpalane). Przekręciłem kluczyki, świece się nagrzały i auto odpaliło bez problemów!!


Oto co należy skontrolować:

1). Wtryski
Są 4. Każdy wtrysk pasowało by wykręcić i dać mechanikowi do sprawdzenia czy jest sprawny. Jest to koszt około 10zł - 15zł za sprawdzenie wszystkich. Czas trwania około 5min. Przed oddaniem do sprawdzania należy zdjąć podkładkę(jeżeli są przypieczone do wtrysku, a jeżeli została w bloku to należy ją wyciągnąć), i szczotką drucianą oczyścić końcówkę z brudu(należy pamiętać żeby pod żadnym pozorem nie wpadło nic do górnego otworu wtrysku no i oczywiście do bloku silnika!!). Jak już mechanik sprawdzi wszystkie i będą ok to nie należy używać tych samych podkładek. Najlepiej kupić nowe w salonie Audi/Vw. Komplet 4 podkładek kosztuje 8zł. Rurki gumowe też się powinno wymienić bo prawdopodobnie będzie się po założeniu z nich lało(koszt 1 metra to 60zł - rurki muszą mieć długość około 130cm)Jeżeli któryś z wtrysków jest już zużyty to pasowałoby wymienić(koszt jednego nowego wtrysku to koło 350zł) ale to nie jest konieczne... najważniejsze że będzie nowa podkładka i że będzie oczyszczone z brudu. Można też zamoczyć 30min przed założeniem w ropie.

Aby odkręcić wtrysk najpierw należy(opisane sytuacje są przedstawione na fotce): 1). Odkręcić najpierw górną rurkę, 2). Odkręcić uchwyt trzymający wtrysk, 3). Odciągnąć wszelkie rurki, 4). Pociągnąć wtrysk do góry uważając żeby nic do silnika nie wpadło.

Skręcając wszystko do kupy należy pamiętać żeby nie przykręcać na chama śrub! Jak pęknie cokolwiek to będzie dużo większy problem.

2). Świece + kable
Świec jest również 4. Wystarczy że jedna nie będzie grzać i już pojawią się problemy z odpalaniem.
Świece kupowałem w salonie Audi. Mają do wyboru dwa rodzaje: Oryginalne Audi(koszt około 94zł) oraz Bosch(koszt około 49zł). Wystarczy kupić te tańsze. Mechanicy mówią często że w dieslach nie trzeba wymieniać wszystkich świec i że wymienia się tylko tą która nie grzeję. Ale jeżeli dla kogoś te 50zł to nie jest duży koszt to radzę kupić i wymienić wszystkie 4.
Na fotce zaznaczyłem gdzie znajdują się 2 z 4 świec... pozostałe są zaraz obok po prawej.



Kable do świec należy również sprawdzić. Jeżeli gdzieś nie ma styku to świeca nie będzie grzać. Najlepiej wymienić kable(koszt około 170zł). Po wymianie trzeba dobrze docisnąć czapeczki na świece!



3). EGR czyli zawór do recyrkulacji powietrza


Zawór ten należy wraz z kolektorem odkręcić i DOKŁADNIE wyczyścić z wszelkiego syfu! Dokonując tego należy pamiętać że trzeba kupić nową podkładkę i nowy o-ring(koszt tych 2 rzeczy to około 22zł)
Opis czyszczenia jest na forum: http://a3-club.net/forum/showthread....zyszczenie+EGR




PODSUMOWANIE
Jak już wszystko zostanie złożone do kupy to pasowało by odpalić silnik i sprawdzić czy nigdzie z wtrysków i świec nie wydostaję się paliwo. Jeżeli tak to należy delikatnie z wyczuciem dokręcić. Po przejechaniu około 10-20 km należy ponownie sprawdzić czy na wskutek drgań nie obluzowało się coś i czy ponownie nie wycieka paliwo.

Mam nadzieję że komuś moje wypociny pomogą.
Zapraszam do pomocy: http://a3-club.net/forum/showthread....160#post448160


Pozdrawiam