możesz wyjaśnić co miałeś na myśli? nie rozumiem tego zdaniaOryginalnie napisane przez CompSport
ps. nie po to program robiłem żeby wracać do serii, chciałem się tylko pozbyć tej "niedogodności" ale skoro się nie da to trudno...
ps.2 szukałem po różnych forach, nawet tu jest 1 ARX i nikt tego błędu nie opisuje w moim silniku.
no nic, pozostaje mi tak jeździć bo już nie mam ochoty kombinować.
|
|
Nie chodzi o rzucanie sie na kogokolwiek. CS uchodzi za najpewniejszą firmę piszącą soft. Może wystarczy czasami wytłumaczyć klientowi dlaczego jest tak a nie inaczej, co to powoduje i jakie są rozwiązania. Wyjaśnić wszystkie wątpliwości. Wiadomo że ktoś płaci niemałe pieniądze za program i nie dziwne że się denerwuje jak słyszy po prostu od firmy z takim prestiżem "tak ma być proszę jeździć". Myślę że jakby Jackq usłyszał dokłądny opis problemu i uzyskał odpowiedź na każde swoje pytanie to nie pisałby na forum i nie dopytywał... Swoją drogą z tego co rozumie to wszystkie ARX mają taki problem. Moze warto gdzieś to zmieścić na forum. Ewentualnie wypisać inne problemy jakie występują w innych silnikach. Bedzie raz i z głowy. Każdy znajdzie i przeczyta.
no właśnie, że się nie zgodzę bo tylko (chyba) ja mam ten problem w ARX, szukałem gdzie się tylko dało i nie znalazłem podobnego przypadku w silniku ARX ! A jest ich trochę po forach...
Witam,
Ja nie mam chipa, a błąd 17705 wywala. DV ok, wszystkie wężyki szczelne.
Może ktoś doradzić, jakie logi porobić, żeby sprawdzić, co może szwankować?
Dzięki
Zaworek D.V wymieniłem na nowy. niestety bez rezultatu. Mam więc obecnie dwa sprawne. Błąd mi wpada taki sam co ok 500km przebiegu.
Co do Turbo to ja nie słuszę swojej podczas nawet mocnego przyspieszania.
Na zmienionym dolocie i stożku słychać za to D.V jak upuszcza po odpuszczeniu gazu. Turbina może być słyszalna, jesli jest to "normalny" świst to powinno być ok.
opiszę niebawem swoją obecną sytuację z błędami.
pozdr
M.
Rozwiazalem problem pojawiajcego sie bledu 17705 i spadku mocy
Wybralem sie do mechanika z zupelnie innym problemem (falowaniem obrotow i pojawiajacym sie raz na jakis czas bledem 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich) i przy okazji wspomnialem o spadku mocy i bledzie 17705.
Problem falowania obrotow byl spowodowany przeplywomierzem. Okazalo sie ze znacznie zanizal wartosci. Efekt to poranne dlawienie sie silnika + falowanie obrotow - zostal wymieniony na Ori.
Natomiast przyczyna bledu 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) byla brudna przepustnica i kolektor ssacy.
Mechanik wycziscil przepustnice i kolektor i problem znikl.
Jezdze juz tydzien in brak jakichkolwiek bledow na kompie.
Samochod odzyl, jezdzi jak w dniu w ktorym go kupilem.
Wczesniej mechanicy sugerowali wymiane turbiny, D.V itd.
Sprawdzali doloty i nic.
A problem tkwil w zasyfionej przepustnicy i kolektorze.
Moze powyzsze pomoze uzytkownikom A3 z silnikiem 1,8T AUM.
Ja borykalem sie z tym ponad rok.
Rozwiazalem problem pojawiajcego sie bledu 17705 i spadku mocy
Wybralem sie do mechanika z zupelnie innym problemem (falowaniem obrotow i pojawiajacym sie raz na jakis czas bledem 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich) i przy okazji wspomnialem o spadku mocy i bledzie 17705.
Problem falowania obrotow byl spowodowany przeplywomierzem. Okazalo sie ze znacznie zanizal wartosci. Efektem to poranne dlawienie sie silnika + falowanie obrotow - zostal wymieniony na Ori.
Natomiast przyczyna bledu 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) byla brudna przepustnica i kolektor ssacy.
Mechanik wycziscil przepustnice i kolektor i problem znikl.
Jezdze juz tydzien in brak jakichkolwiek bledow na kompie.
Samochod odzyl, jezdzi jak w dniu w ktorym go kupilem.
Wczesniej mechanicy sugerowali wymiane turbiny, D.V itd.
Sprawdzali doloty i nic.
A problem tkwil w zasyfionej przepustnicy i kolektorze.
Moze powyzsze pomoze uzytkownikom A3 z silnikiem 1,8T AUM.
Ja borykalem sie z tym ponad rok.
Ostatnio edytowany przez esamolocik - 25-01-11 o 18:11
witam
mnie też pojawia się ten błąd 17705 jak jade i wrzucę na luz to czasami wyskoczy, towarzyszy mu błąd 17545 mieszanka uboga. HELP
Mam takie pytanie
jak poprawnie nazywa się zawór D.V i jaki numer jest tej części?
starałem sie wytłumaczyć w sklepie ale gościu nie wiedział o co mi chodzi
czy Ty w ogole przeczytales posta ktory jest obok twojego ?
"Natomiast przyczyna bledu 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) byla brudna przepustnica i kolektor ssacy.
Mechanik wycziscil przepustnice i kolektor i problem znikl.
Jezdze juz tydzien in brak jakichkolwiek bledow na kompie.
Samochod odzyl, jezdzi jak w dniu w ktorym go kupilem."
a DV to DV ( Dump Value )
06A145710N ( ten z koncowka "N" jest podobno najtrwalszy )
Ostatnio edytowany przez Pawel_yu - 24-10-11 o 15:46
Witam
mam takie pytanie sprawdzałem dzisiaj DV i jak go zdjąłem to był w środku wilgotyny od oleju czy tak może być?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem