Strona 5 z 6 PierwszyPierwszy ... 3456 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 41 do 50 z 54

Temat: Problem z przyciskiem świateł awaryjnych/przekaźnik!

  1. #41
    cebza's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Dolnośląskie
    Auto
    A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    1.9TDI BKC
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    Dzieki za wyjasnienie. Tak jak mówiłem RNSE ma duzy pobor. Moze ktos u siebie sprawdzic pobor po odpieciu RNSE? Może mam cos zle podlaczone w Navi np masa czy cos? Ktos wie jak powinno byc to podlaczone? Schemat? Dodam ze jak siedze w zamknietym aucie to slysze pracujacy wentylator w Navi. (niemam czujnikow ruchu wewnatrz dla jasności)

    Kolejne pytanie czy u was po wyjeciu klucza i zamknieciu auta mozna wlaczyc RNSE? U mnie bez problemu sie wlacza..

  2. #42
    kuebk's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Berlin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Pomógł
    143 razy
    Podziękował
    32 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez cebza Pokaż post
    Kolejne pytanie czy u was po wyjeciu klucza i zamknieciu auta mozna wlaczyc RNSE? U mnie bez problemu sie wlacza..
    Naciskasz przycisk wlaczania i RNSe sie wlacza - to jest normalne.

    Nie wiem jakie masz zabezpieczenie ale moze Twoj mechanik wzial np staly plus z RNS-e i stad ten podwyzszony pobor pradu.

  3. #43
    cebza's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Dolnośląskie
    Auto
    A3
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    1.9TDI BKC
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    Moge to jakos sam sprawdzic? Czy jedyna opcja uzyskania info, jest wizyta u elektryka, ktory montowal odciecie?

  4. #44
    kuebk's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Berlin
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI CR CBBB (170KM)
    Pomógł
    143 razy
    Podziękował
    32 razy

    Domyślny

    No musialbys poszukac miejsca wpiecia sie w wiazce.

  5. #45
    Dominik_m's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Śląsk
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMN
    Pomógł
    45 razy
    Podziękował
    35 razy

    Domyślny

    Jako, że u mnie problem wrócił po zimie, a auto teraz dużo stoi, więc można rozbebeszać
    Na chwilę obecną nie znalazłem przyczyny bezpośredniej, choć jakieś pierwsze wnioski są.

    Na chwilę obecną sprawdzony:
    1. Moduł komfortu - po odpięciu na CANie dalej latają sygnały
    2. Moduł kierownicy- po odpięciu na CANie dalej latają sygnały
    3. Moduły drzwi- po odpięciu na CANie dalej latają sygnały
    4. po dopięciu tylko CAN L i CAN H z borda na CANie spokój a lampka awaryjnych nadal nie gaśnie. Dlatego podejrzewam borda, jednak już podmieniałem na inny i było to samo. Tu się zastanawiam, czy tak dobrze wybrałem, że trafiłem na inny bord z takim samym uszkodzeniem, czy bord sam się nie usypia bez peryferyjnych modułów?

    Dziś wykasowałem borda do zera i na razie jest bez zmian.

    Byłby ktoś w stanie sprawdzić, czy po wypięciu wtyczki ze słupka kierowcy samochód się usypia? (czy gaśnie podświetlenie awaryjnych?). Prośba do tych użytkowników, którym w normalnym stanie trójkąt gaśnie

    - - - Aktualizacja postu - - -

    Sprawdzone - auto się usypia po 1h, gdy całe drzwi są odpięte elektrycznie od nadwozia.
    Ostatnio edytowany przez Dominik_m - 17-08-15 o 13:58 Powód: Prośba
    2.0 TDI -> 201KM / 416Nm

  6. #46
    Dominik_m's Avatar
    Data dołączenia
    Dec 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Śląsk
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BMN
    Pomógł
    45 razy
    Podziękował
    35 razy

    Domyślny

    U mnie problem rozwiązany. Auto idzie "spać" po zamknięciu po ok 2 min.
    Winowajcą był rejestrator jazdy wpięty w lampkę oświetlenia kabiny (został przepięty do skrzynki bezpiecznikowej w kabinie), oraz diody prostownicze wpięte pomiędzy światła stop a halogen przeciwmgielny tylny. Tą operację zrobiłem, żeby mi świeciły także stopy w klapie, gdy jeszcze nie miałem kabelka VCDS, później przeprogramowałem borda a diody zostały, gdyż z elektrycznego punktu widzenia nie odgrywały już żadnej roli w instalacji. Jednak bord coś widocznie sprawdzał na tych obwodach przed uspaniem auta. W efekcie bord budził CAN-BUSa a tym samym wszystkie urządzenia, co powodowało pobór prądu i rozładowywanie aku. 70 godzin poszukiwań, ale efekt osiągnięty - koniec z wymianą aku co 2 lata
    2.0 TDI -> 201KM / 416Nm

  7. #47
    andy11a's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rzeszów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI PD BMM (140KM)
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    39 razy

    Domyślny Problem z przyciskiem świateł awaryjnych/przekaźnik!

    Uszanowanko, odkopię trochę temat gdyż spotkała mnie podobna sytuacja. Po zamknięciu samochodu pobór prądu wynosi jakieś 3.30A, po kilkunastu sekundach spada do ~2.5A, natomiast po 2-3 minutach spada do 0.04A i co dwie sekundy skacze do 0.30A. Dodam, ze przycisk świateł awaryjnych gaśnie po tych kilku minutach wraz ze spadkiem poboru prądu.



    Czy ktos spotkał sie z takim czymś ewentualnie może naprowadzić mnie do rozwiązania problemu?

    ##
    no chyba, ze tak powinno byc to nie ma wtedy mowy o problemie

  8. #48
    acinr_PL's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    ZST
    Auto
    Limousyne quattro stronic 2015
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TDI - CUNA (184 KM)
    Pomógł
    205 razy
    Podziękował
    13 razy

    Domyślny

    ja mam podobnie z tym, że dołożony alarm, lokalizator gps, oraz blokade zapłonu multiblok. Po zamknięciu auta z pilota i odczekaniu około 4 min pobór prądu mam 0,08A z tym, że lokalizator gps mam ustawiony, że ma wysyłać co 30sek dane z pozycją na serwer i wtedy podbija mi do 0,25A i spada do 0,08A.
    Coś musisz mieć podłączone można to sprawdzić wyciągając po kolei bezpieczniki i po każdorazowym wyciągnięciu mierzenie poboru prądu po zamknięciu auta i myślę, że dojdziesz co ci podbija do tych 0,30A

  9. #49
    andy11a's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rzeszów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0 TDI PD BMM (140KM)
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    39 razy

    Domyślny Problem z przyciskiem świateł awaryjnych/przekaźnik!

    Tak zrobię ale zastanawia mnie jeszcze to czy ten pobór 3.30A nie jest za duży? U Ciebie przed spadkiem do 0.08, jaki masz wtedy pobór?

  10. #50
    acinr_PL's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    ZST
    Auto
    Limousyne quattro stronic 2015
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TDI - CUNA (184 KM)
    Pomógł
    205 razy
    Podziękował
    13 razy

    Domyślny

    Masz zdecydowanie za duży pobór u mnie przed założeniem alarmu, gpsu i blokady multiblok pobór w spoczynku wynosił 0,03A. Teraz mam 0,08A i co 30 sek podbija do 0,30A i spada do 0,08A bo tyle bierze lokalizator. Prawidłowa wartość poboru prądu w spoczynku (czyli po zamknięciu auta) nie powinna przekraczać 0,08-0,09A. Te skoki co masz co kilka sekund do 0,30A nie jest normalne po kilkudniowym postoju możesz mieć problemy z odpaleniem auta.

Strona 5 z 6 PierwszyPierwszy ... 3456 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •