Strona 2 z 7 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 11 do 20 z 70

Temat: Brak mocy - błąd 16683

  1. #11
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    tak, dokladnie o ten

    podalem ci linka z rysunkami gdzie idzie jaki wezyk i czym steruje

    odpinasz go z dwoch srubek chyba, wypinasz wtyczke z wezami i tyle
    podmiana to 10minut max

    jedna rzecz, one sie praktycznie nie psuja, no ale... wszystko sie moze zdarzyc
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  2. #12

    Data dołączenia
    Dec 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowa Sól
    Auto
    AUDI A3 2.0TDI
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Witam, sprawdzilem wszystkie wezyki, sa szczelne na bank i na bank dobrze podlaczone ale znalazlem dwa problemy:

    1. zbiornik podcisnienia (tego kolo przepustnicy) to kruciec do ktorego wchodzi wezyk byl przez kogos juz klejony i podczas wyciagania tego wezyka zostal w nim - teraz pytanie czy to ma jakis wplyw na moj problem ??

    2. zawor egr ( ten nad przepustnica ) gdy ciagne powietrze to na pewno sie nie otwiera, poprostu mozna sobie ciagnac ile sie chce a on sie nie otworzy - moze tam ucieka cale podcisnienie ??
    Dodano:
    P.S. Zaslepiłem teraz wezyk od EGR (tego przy przepustnicy ) i zbiornika cisnienia i w wezyku do sterowania turbina pojawiło mi sie podcisnienie duzo wieksze ale moim zdaniem nie rosnie wraz z dodaniem gazu tylko nadal jest równe...
    Ostatnio edytowany przez sapernikov - 06-01-10 o 20:03 Powód: Automatyczne łączenie postów

  3. #13
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    z tego co wiem to tak ma pracowac, nie sprawdze ci tego bo go nie mam
    (ale jak cos to mam calkowicie sprawny do sprzedania )

    klapki w nim nie ma tak jak w starych 1.9 bo jest w klapie regulatora (przepustnicy) ale ja pisales ze masz nowa, nie bede ci sciemnial bo nie wiem
    ja to mam fizycznie wszystko usuniete, przewody zaslepione, a calosc usunieta programowa w sofcie
    jak sobie nie bedziesz mogl poradzic to polecam wizyte we Wrclawiu w Dynosofcie, oni Ci to ogarna na pewno.




    sprawdzenie EGR mechanicznego :
    Załączone miniaturki Załączone miniaturki Click image for larger version. 

Name:	demontaz egr.jpg 
Views:	1852 
Size:	125.4 KB 
ID:	4238   Click image for larger version. 

Name:	sprawdzenie egr.jpg 
Views:	3577 
Size:	164.3 KB 
ID:	4239  
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  4. #14

    Data dołączenia
    Dec 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowa Sól
    Auto
    AUDI A3 2.0TDI
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    witam, dzieki za instrukcje sprawdzenia,

    tak jak myslalem zawor egr jest uszkodzony

    teraz pytanie czy jego praca ma wpływ na to jak chodzi turbo bo przeciez to tylko ekologia...

    nie sprawdzilem intercoolera, ale czy myslicie ze w aucie ktore normalnie chodzilo nagle pojawilo sie w nim dziura ??

    oraz czy jesli zaloze dobry zbiornik podcisnienia i zaslepie wezyk od egr i wezyk ten od tej chlodniczki recyrkulacji spali - ona puszcza spaliny do tego zaworu egr przy przepustnicy to czy turbosprezarka zacznie bic cisnienie.

    Mam vaga, tylko nie wiem jakie maja byc wartosci mierzone zeby porownac je z rzeczywistymi i jak to sprawdzic czy turbina daje doladowanie czy nie ?
    Ostatnio edytowany przez sapernikov - 07-01-10 o 09:33

  5. #15

    Data dołączenia
    Dec 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowa Sól
    Auto
    AUDI A3 2.0TDI
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Witam, problem został chyba rozwiazany, po zaslepieniu przewodów P2 (idzie do egr przy przepustnicy) i P3 (idzie do chłodniczki spalin ) oraz wymianie zbiornika podcisnienia (czarna gruszka taka), auto zaczelo normalnie jezdzic.

    Mysle ze problem tkwił w dwóch sprawach:

    1. zawór egr - ten przy przpustnicy - uszkodzona membrana - tam uciekało podcisnienie -

    2. uszkodzony zbiornik podcisnienia - tam tez uciekało podcisnienie

    Konsekwencja tych dwóch uszkodzeń bylo to ze w aucie nie bylo podcisnienia, wiec auto nie mialo sterowania turbina, skoro brak sterowania turbina brak mocy.

    Na chwile obecna auto jezdzi normalnie, problem nr 1 jest nadal (musze kupic nowy zawor egr), problem nr 2 zlikwidowany - wymieniona gruszka...

    Jak wymienie zawór egr jeszcze napisze jak to wszystko wyglada...

  6. #16
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    no to fajnie, ale EGR mozesz wylaczyc, nie jest w ogole do szczescia potrzebny
    podjedz do Dynosoftu i zrob program, przy okazji ci go wylacza

    albo nowy u siebie na wiosce :

    http://allegro.pl/item876265354_zawo...0tdi_nowy.html

    nie wiem tylko caly czas o jakim zbiorniczku podcisnienia piszesz ? masz jakies zdjecie, bo nie moge wyczaic
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  7. Podziękowania dla Miro za pomoc w problemie

    sapernikov (07-01-10)

  8. #17
    Sztomel's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Volkswagen Golf Mk4
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    210 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Miro Pokaż post
    nie wiem tylko caly czas o jakim zbiorniczku podcisnienia piszesz ? masz jakies zdjecie, bo nie moge wyczaic
    jest on na schemacie podciśnień, który mi podałeś (link w Twoim wcześniejszym poście http://a3-club.net/forum/showthread.php?t=25547) jest to akumulator podciśnienia oznaczony nr 2 na rysunku,
    Miro, nie sądzisz, że u kolegi EGR może już jest wyłączony programowo ? Przy uszkodzeniu membrany zaworu i co za tym idzie jego niesprawności, ECU już dawno dałby mu o tym znać.
    Ostatnio edytowany przez Sztomel - 07-01-10 o 15:19
    http://www.a3-club.net/forum/signaturepics/sigpic10577_1.gif

  9. Podziękowania dla Sztomel za pomoc w problemie

    sapernikov (07-01-10)

  10. #18
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    aaa ten, heh
    sugerowalem sie opisem kolegi ze jest kolo EGR i klpay (no niby jest) i nic nie moglem wymyslic
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



  11. #19

    Data dołączenia
    Dec 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Nowa Sól
    Auto
    AUDI A3 2.0TDI
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    witam, rzeczywiscie pojawil sie blad w silniku:

    1 Fault Found:
    16785 - EGR System: Insufficient Flow
    P0401 - 000 - -

    jest on pewnie spowodowany tym nieszczęsnym egr-em no ale trudno, jutro jade kupic uzywany za 100zl, nie mam zamiaru wydawac az 260zl na takie gowno, pozatym dokladnie swoj obejzalem i ktos chyba probowal otowrzyc go i dlatego zawor nie trzyma podcisnienia.... auto chodzi jak trzeba... mam nadzieje ze narazie spokoj z problemami...

    napisze jutro jak zaloze nowy egr jak sie ma sytuacja... pozdrawiam

  12. #20
    Miro's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Kraków i okolice
    Auto
    Biały Smok
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T CCZA
    Pomógł
    780 razy
    Podziękował
    129 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Sztomel Pokaż post
    Miro, nie sądzisz, że u kolegi EGR może już jest wyłączony programowo ? Przy uszkodzeniu membrany zaworu i co za tym idzie jego niesprawności, ECU już dawno dałby mu o tym znać.
    jak widzisz jednak nie, chlopak ma ostro namieszane, ciekaw jestem co jest tego powodem.

    Cytuj Oryginalnie napisane przez sapernikov Pokaż post
    rzeczywiscie pojawil sie blad w silniku: 1 Fault Found: 16785 - EGR System: Insufficient Flow P0401 - 000 - -
    tak to jest blad - niewystarczjacy przeplyw
    Nie pomagam na PW, nie muszę
    Od tego jest forum i tematy na nim



Strona 2 z 7 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •