Brak mocy - błąd 16683

[scarabaeus]

Witam,

podepnę się pod temat, ponieważ mam podobny problem.
Krótka historia: auto zaczęło poszarpywać podczas delikatnego przyspieszanie w granicy 2000-2500 obr/min. Jeździłem tak z miesiąc, krótkie trasy. Ostatnio miałem dłuższy wyjazd, i kilka razy złapałem NOTLAUF, tzn. przeważnie przy próbie mocniejszego depnięcia auto traciło moc. Restart. I chodziło normalnie.

VAG pokazał takie błędy:
http://minus.com/mcIq2KY

Co proponujecie? Wyczyścić/zaślepić EGR? Podmienic N75? Turbina do regeneracji?

Dzięki z góry za pomoc.
Pzdr

[borys1822]

na poczatek n75 do wymiany i powinno byc ok. I nastepnum razem wklej wyniki skanowania ok?

[scarabaeus]

OK, pobawiłem się trochę, wyczyściłem EGR (za dużo syfu co prawda nie było, przy okazji zerwałem prawdopodobnie gwint przy przykręcaniu jednej ze śrub mocujących do kolektora, muszę to w jakiś sensowny sposób rozwiązać teraz.. ? )

Szybkie pytanko, bo chcę zamawiać zawór elektromagnetyczny (ten z N75):
u mnie jest nr 6Q0 906 625, w necie sprzedają ludzie z numerami części 6Q0 906 625 C lub B na końcu. Wydaje mi się, że to będzie to samo, ale szukam potwierdzenia. Ktoś to może na szybko sprawdzić?

Dzięki. Pozdrawiam.

[mil3k6]

Mam jeno pytanie. Mianowicie BKD 155 000 przebieg. Czy warto demontować i czyścić EGR jesli nic sie nie dziej ?? Pytam dla tego ze miałem kiedyś Megane 2 i tam bardzo często zbierał sie syf w EGR po czyszczeniu megana dostawała skrzydeł czy w Audi może być podobnie

[scarabaeus]

Szybkie pytanko, bo chcę zamawiać zawór elektromagnetyczny (ten z N75):u mnie jest nr 6Q0 906 625, w necie sprzedają ludzie z numerami części 6Q0 906 625 C lub B na końcu. Wydaje mi się, że to będzie to samo, ale szukam potwierdzenia. Ktoś to może na szybko sprawdzić?

Dzięki. Pozdrawiam.

OK, jednak nie, różnią się przyłączem, ten z 'C' na końcu ma specjalne podtoczenie, co powoduje, że nie podłączę go do wtyczki, którą mam w aucie (chyba, że to zeszlifuję). I teraz kwestia, czy te zawory są funkcjonalnie takie same czy jednak nie? (w końcu po coś to robili, żeby nie można podłączyć ich zamiennie).

Ktoś pomoże?

[marioozz]

witam, podepne sie pod temat u mnie problem polega na tym że turbo pozniej startuje niz zwykle. Kiedys bylo to odczuwalne ok 1600obr a teraz dopiero powyzej 2000obr auto jedzie.
Do granicy 2000obr auto muli. Czasami zaskoczy na 3 biegu że jedzie od 1600obr a na 5 biegu to juz calkowicie muli.

co to moze byc? dodam ze auto przed wymianą filtrów

[Golem1]

właśnie wymień sobie filtr paliwa i zobacz czy dalej występują te objawy jeśli tak to będziesz musiał podłączyć się pod vaga posprawdzać czy są jakieś błędy porobić logi.

[marioozz]

filtry wymienione, problem nadal wystepuje, od 2500obr auto sie zbiera. turbo cale zasyfione olejem. zabryzgal olej nawet uklad kierowniczy

[scarabaeus]

OK.. Problem nadal występuje, może trochę innego typu. Turbo zostało zregenerowane (chociaż jakiegoś większego syfu czy zniszczeń nie było) a szarpanie jak było, tak jest. Auto nie wpada już w tryb awaryjny (może przez to, że w zimowych warunkach nie wciskam mocno gazu ). Jw. nadal występuje szarpanie, szczególnie (wyłącznie!) zauważalne na zimnym silniku. Ruszając, i na biegu 2, 3, 4 w okolicach 1800 - 2100 obrotów auto jedzie bardzo nierówno, strasznie poszarpuje. Co może być przyczyną? Jak temp. dojdzie do 80-90 stopni szarpanie jest minimalne, prawie niezauważalne.

[kuba1jakub]

Winna może być właśnie turbina. Po regeneracji/wymianie powinno się podobno ją jakoś wyregulować.