tak robiłem vcds pokazuje zero błędu a licznik wyświetla.
Możne licznik jakoś czyta moduł abs , od 2008 jest ta cholerna ochrona komponentów mozeo to chodzi ??
tak robiłem vcds pokazuje zero błędu a licznik wyświetla.
Możne licznik jakoś czyta moduł abs , od 2008 jest ta cholerna ochrona komponentów mozeo to chodzi ??
|
Mój samochód jest z 2004 roku, i wszystko jest ok, wiec raczej nie o to chodzi
St4chu, udało Ci się pójść dalej z modem?
Teraz trafiłem bowiem na ciekawy temat z tym związany: 09 White Cluster/DIS fitted to 04 8P NHN, a to postać tam poważana, zrobił zmianę zegarów w swojej 2004' 8P.
- potwierdza się to co napisał clxx, że kabel musi iść z pinu 25 wtyczki zegarów do pinu 4 wtyczki pompy paliwa
- wymiana pompy paliwa w tym roczniku (do 11/04 wg.VIN) jest jednak konieczna, by obsługiwać poprawnie odczyt poziomu paliwa
- NHN miał problem z ABSem, VASem sobie w ASO nie mogli poradzić, ale on rozwiązał to VCDSem:
więcej pod podanym wyżej linkiem...I went home, plugged in VCDS, went into 17, security access to which vcds prompted me to enter a certain code that was displayed, entered, went into adaptation channel 37 & set to 11 given mines 2wd where as 4wd is 00 I think, but quick browse in there can advise which is correct for your car, this told car what braking systems etc I had, lights all went out, job done.
"A3-club to ludzie... auta to tylko pretekst" - ja, podczas V zlotu OP
M4ciek, ja wlasnie dzięki temu tematowi ogarnąłem swoje zegary i w ogóle pomysł żeby to robić.
Pytałem już stacha czy robił adaptację - mówił, że tak więc, albo coś zrobił źle albo coś jest nie tak.
Tak, więc radzę sprawdzić czy pin 4 na wtyczce jest uzbrojony, jeśli tak to pociągnąć z niego przewód do zegarów i powinien wtedy działać poziom paliwa. Jak nie to sprawa jasna, to samo jeśli pin 4 jest nieuzbrojony.
clxx, a Ty z którego miesiąca masz auto? bo jak rozumiem nie wymieniałeś pompy bo się okazało że masz wszystkie 5 pinów zajętych i 4 pin wśród nich jest uzbrojony (to samo pytanie się tak w zasadzie tyczy też Stacha)
"A3-club to ludzie... auta to tylko pretekst" - ja, podczas V zlotu OP
Ja mam samochód z końca grudnia 2004, sprawdziłem tylko czy jest doprowadzony odpowiedni pin w kostce od zegarów - był, więc uznałem że wszystko będzie ok - i tak było
W końcu zmieniłem zegary na poliftowe w Bełtowskim w Krakowie.
Tutaj fotki:
http://www.a3-club.net/forum/showpos...&postcount=293
Tutaj info o rozszerzonym menu w Fisie:
http://www.a3-club.net/forum/showpos...&postcount=307
To już nas 3 na forum
Było: A3 8P 1.9TDI, 147KM by CS.
Jest: A3 8V 1.4TFSI s-tronic, 165KM by KingSoft
Nowa A3 8V - Czarnulka by komono!
"Ile można spać? Trzeba forum ogarniać" - motto moderatora(ów)!
Po małej kierownicy, to drugi najlepszy mod wnętrza ;D Wyglada zacnie
ok znalazłem toche czasu i włożyłem pompę 2h i złożone mam tylko jeszcze problem z kodowaniem kluczy mam magika co to zrobi ale za 400 zł :/ znowu do Krakowa tez mi nie spieszno poradźcie coś
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)