2.0TDI kręci ale nie odpala

[Hero]

UPDATE: Wymieniłem Vacum bo przy ponownym pojawieniu sie problemu, spojrzałem w filtr paliwa i było "on". Na tę chwilę auto odpala ale muszę dłuższy test zrobić. Nie mniej jednak silnik zaczął nierówno pracować i tak jakby głośniej plus wydaje mi sie ze wiecej dymi. Jak myślicie co mogłem zwalić przy wymianie?

- - - Aktualizacja postu - - -

Sorry najpierw napisałem a nie sprawdziłem błędów...chyba starość mnie dopada. A wyskoczyło coś takiego:

1 Fault Found:
000770 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Mileage: 173844 km
Time Indication: 0
Date: 2017.04.15
Time: 20:01:46

Freeze Frame:
RPM: 840 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.44 V
Inj. Quantity: 2.96 mg/str
Temperature: 25.2°C
(no units): 0.0

Readiness: 0 0 0 0 0


Skasowałem błąd i auto zaczeło poprawnie pracować. Równo, bez pukania i kopcenia. Pierwsze spostrzeżenie po wymianie Vacum jest takie, że auto zaczeło lepiej przyśpieszać, co mnie cieszy.

- - - Aktualizacja postu - - -

UPDATE Day 2: dalej przy odpaleniu auto przez pierwsze sekundy lekko nie równo pracuje. Po dłuższej jeździe wydaje sie jakby pracowało normalnie. W trakcie jazdy przy zejściu w okolice 1,5 tys RPM tak jakby się dławi lekko. Brak błędów na VCDS.

Jakieś pomysły?

[Hero]

UPDATE 3: Wymiana VACUM nie usuneła problemu z odpalaniem. Zaznaczam, że kupiłem nowe VACUM. Dzisiaj ponownie auto trzeba było kręcić długo. Objawy mam takie same jak na tym filmiku:

[MucikV]

Pompka mozne niedomaga? Wyrobione gniazdo , puszcza paliwo i zapowietrza

[kuebk]

Jakie masz obroty przy kreceniu?

[Hero]

Musiałbym sprawdzić a auto dzisiaj oddałem do nowego, polecanego mechanika. Wracając pamięcią wstecz to wszystkie te problemy zaczeły sie po wymianie rozrządu. Być może został źle ustawiony ale to jest jeden z moich domysłów. Aktualnie po wymianie VACUM występuje problem z nierówną pracą silnika przy odpaleniu rano i brak mocy. Zobaczymy co powie mechanik.

[yogii0]

Wczesniej piszesz ze problem jest jak dochodzi paliwa do polowy . pozniej filtr ,teraz ze problem powstał po wymianie rozrzadu a zaczynasz wymieniac po kolei pierdoły , ja miałem synchro troche na plusie i tez nie chcial odpalac. Pewnie trzeba tylko wałek ustawić a za niedługo to byś szukał problemu we wtryskach glowicy . itd.... bez sensu to wszystko .Od złej synchronizacji tez bedzie walił błedami .

[Hero]

własnie problem w tym, że nie wali błędami tak jak napisałem wcześniej. To co napisałem związanego z filtrem to była sugestia pierwszego mechanika, bo go wymieniał i okazała sie nie trafiona. Dlatego zmieniłem mechanika. Widzisz...objawy takie jakie są tak je opisałem. Kroki które zgodnie powyżej ustaliliśmy sprawdziłem. Dziwnym przypadkiem problemy pojawiły sie wraz z wymianą rozrządu a co okaże się faktycznie to pozostawiam w kwestii kolejnego mechanika. Jak okaże się co i jak to napiszę. Na tę chwilę wróżenie na forum nie ma sensu, bo już wymieniłem vacum na nowe które kosztowało ponad 600pln zgodnie z sugestią i problem tak jak występował tak dalej wystepuje.

[MucikV]

Przestawił mi się rozrząd w 1.9tdi bkc i błędu w vagu nie było , a nawet pokazywał ze jest synchronizacja walka z wałem. Jedyny objaw to głośna praca (jak jeszcze silnik działał zaraz po przedstawieniu) a po zgaszeniu nie chciał zapalić

[yogii0]

Najlepiej bylo by zebys trafil na ogarnietego mechanika a nie szamana z kulą . Tak to cie beda naciągac zebys wymienial wszystko pokolei bo co to dla nich , albo trafi albo nie , nie on przeciez placi . teraz najlepiej zeby ci za tą pompe oddał.A jak nie to starą mu wyj...c w łeb.Ja mam dosc takich wielce mechanikow , Kumpel oddal na rozrzad nie przyjechal do mnie i mu h...e katalizator wycieły .

[Hero]

Vacum wymienione dwa razy na nowe: 1) firmy SKF, 2) Boscha. Na obu objaw jest ten sam w dalszym ciągu. Do auta zaglądało 3-ch mechaników nikt nie wie gdzie leży problem a auto tak jak nie odpalało przy poziomie paliwa do połowy baku tak dalej nie odpala. Po zatankowaniu do pełna odpala bez problemu. W filtrze paliwa jest paliwo, przy problemie z odpaleniem. To musi być coś między filtrem a wtryskami.

Pozostaje mi jeszcze sprawdzić dwie opcje z tego co udało mi sie znaleźć w necie:

1) rozrusznik
2) uszczelniacze wtrysków
3) kabel masowy od aku
4) sprawdzenie szczelnościu układu paliwowego
5) zawór zwrotny
6) czujniku G62

pamietacie może gdzie sie sprawdza w blokach pomiarowych ile obrotów ma rozróżnik na starcie? powinien mieć chyba coś około 300.
Co myślicie o zwiększeniu dawki rozruchowej?