W nastawach podstawowych pompa ruszyła. Niestety przy zapłonie dalej martwa.
W nastawach podstawowych pompa ruszyła. Niestety przy zapłonie dalej martwa.
|
|
Te screeny robiles w trakcie krecenia czy tez nie?
Bez kręcenia rozrusznikiem, teraz się domyślam, że powinny być robione podczas próby odpalenia?
Zabezpieczenia odcinającego cokolwiek nie ma.
Tylko ta w zbiorniku, czy ta dodatkowa też?Oryginalnie napisane przez cinek2004
Szczerze powiedziawszy nie wiem, wydawalo mi sie ze robiles to w trakcie krecenia bo niby cisnienie na railu masz 8bar, u mnie jest 0bar.
Tylko klucz w stacyjce żeby się vcds połączył. Jeśli możesz, to podaj mi numer na pw, porównamy wartości i może do czegoś w końcu dojdę.
Dzięki!
Ostatnio edytowany przez cinek2004 - 04-07-14 o 06:48
Podczas kręcenia ciśnienie nie wzrasta. Nie rusza również pompa w baku. Może ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną?
Moje typy to uszkodzony sterownik silnika lub pompa wysokiego ciśnienia. Tylko czy w przypadku uszkodzonej pompy HPFP nie powinna załączać się ta w baku?
Powinienes miec blad jesli nie uda sie osiagnac zalozonego cisnienia w ukladzie.
Obczaj wartosci w grupie 20:
1) Liczba obrotów silnika
2) Wysokie ciśnienie paliwa, wartość wymagana
Bieg jałowy: 250 ... 300 bar
3) Wysokie ciśnienie paliwa, wartość rzeczywista
Bieg jałowy: 200 ... 350 bar
4) Zawór regulacyjny wysokiego ciśnienia paliwa
Pokaz co masz w 51.3 jak krecisz.
Witam. Dziś przy oczekiwaniu na zielone światło zaczęło mi treść silnikiem i auto zgasło. Nie odpala, nie gaśnie kontrolka świec żarowych po dłuższym kręceniu na FISie wyświetla kontrolka oleju i komunikat ciśnienie oleju. Po włączeniu zapłonu działa wspomaganie kierownicy. Podłączyłem VAG (mało profesjonalny) ale żadnych błędów nie pokazuje.
POMOCY
AUDI A3 2.0 TDI 140km
Kręci ale nie odpala - pompa wysokiego ciśnienia paliwa
Drodzy koledzy z forum,
pojawił się u mnie problem z odpaleniem. W niedziele jeździłem autem. Normalnie się zachowywało. Wczoraj miałem zamiar pojechać gdzieś, wsiadam przekręcam kluczyk...auto kręci ale nie odpala. Po chwili pojawia się komunikat "Oil pressure"(sprawdziłem...poziom oleju jest w normie). Wziąłem się wiec za Vagowanie. VCDS pokazał zero błędow. Wszysko jakby w normie.
Od początku śmierdziało mi to układem paliwowym dlatego przeprowadziłem poprzez Engine->Basic settings->35, test obu pomp paliwowych. Pierwsza czyli ta większa umieszczona pod siedzeniem z tyłu (w baku) buczy podczas testu. Buczenia nie słychać podczas przekręcenia zapłonu. Drugiej pompki, bo podobno tak owa jest i co poniektórzy mówią na nią "pompa wysokiego ciśnienia" nie wydaje żadnych dźwięków podczas testu. Po wykonaniu paru prób testów na pompkach postanowiłem przekręcić kluczykiem. Auto tak jakby zaczeło lekko załapywać, jednak nie załapało (pewnie dopompowane zostało paliwo).
Kojarzycie może jak sie dobrać do tej mniejszej pompki która znajduje sie pod maską w okolicach filtra paliwa? Jak sprawdzić inaczej jego sprawność(po odnalezieniu podłączenie pod 12V?)? Jutro jak znajde czas spróbuję ściągnąć przewód paliwowy dochodzący do filtra i przekręce kluczykiem sprawdzając czy idzie paliwo do filtra. Jak macie jakieś inne sugestie to byłbym wdzięczny za rady. Jeżeli temat gdzieś był już poruszany to z góry przepraszam
Fiat 126p 650 Elegant (24HP) --> Fiat 126p 650 ST (24HP) --> A3 1.8 T Quattro AJQ (180 HP) --> A3 1.9 TDI ASZ (130 HP) --> A3 2.0 TDI S-line BKD (140 HP) -- > Fiat 126p 650cc ST Export (24 HP) --> Subaru Impreza WRX Prodrive 300 2.0T (300HP) --> Fiat 126p 650cc Town (24HP)--> A3 2.0 TDI S-line BMM (140 HP) -->?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem