Audi s3 a silnik 3.2 VR6+turbo

[CompSport]

Na obecna chwile koszty modyfikacji skrzyni DSG sa duze. Tak jak napisal Alan ok 22-25tys zl i mozemy zrobic w 100% bezpieznych ok 600nm. Jest szansa ze koszt jej modyfikacji znaczaco spadnie w najblizszych 5-6miesiacach.....zobaczymy.

Borys pytales dlaczego trzeba zmienic dyfer.........dlatego ze jest inne przelozenie glowne.

[borys1822]

Borys pytales dlaczego trzeba zmienic dyfer.........dlatego ze jest inne przelozenie glowne.

dzieki bardzo za wyjanienie
Odpuszczam sobie s3 8l r32. Dobry pomysl, ale bardzo kosztowny. Spoko jesli zajezdzimy juz silnik 1.8t to mozna o tym pomyslec.
Teraz zastanawiam czy a3/s3 3.2 lub 2.0tfsi. Koszt w obu wypadkach taki sam, zeby zrobic samolot. oczywiscie w manualu, trzeba sie pogodzic ze strata pol sekundy na setke heh. Moze short shifter zrekompensuje straty

[CompSport]

Moze short shifter zrekompensuje straty

Chcesz byc szybszy od synchronizatorow

[borys1822]

Chcesz byc szybszy od synchronizatorow

taki żart mało mi zależy na ułamkach sekund. Bardziej chodziło mi o łopatki w kierownicy. Jeździłem m3 i fajne to było, ale cieżko się przyzwyczaić na początku

[QRi]

taki żart mało mi zależy na ułamkach sekund. Bardziej chodziło mi o łopatki w kierownicy. Jeździłem m3 i fajne to było, ale cieżko się przyzwyczaić na początku

dziwne uczucie klikaniem biegi zmieniac juz nie mowie o tym ze kazdej zmianie biegu towarzyszy poczatkowo tupniecie lewej stopy


lopatki fajne, ale osobiscie wolal bym manualna skrzynie

[Alan]

ja mam okazje korzystać ze skrzyni DSG, do tego odrobinę zmodyfikowanej przez jedną z amerykańskich firm i faktycznie na początku było dziwnie, ale po krótkim czasie stwierdziłem że manual może się schować

[PiSi]

ja mam okazje korzystać ze skrzyni DSG, do tego odrobinę zmodyfikowanej przez jedną z amerykańskich firm i faktycznie na początku było dziwnie, ale po krótkim czasie stwierdziłem że manual może się schować

Wczesniej jezdzilem tylko autami w manualu i zawsze uwazalem, ze automat to zlo. I rzeczywiscie mamy rozne automaty i nie wszystkie dzialaja jak nalezy, ale jesli czlowiek przejedzie sie autem ale nie z kiblowatym automatem tylko autem ze skrzynia sekwencyjna to naprawde mozna polubic taka jazde. Zwlaszcza z punktu widzenia ze miasta sa coraz bardziej zakorkowane i praktycznie wszedziej mozna spotkac jakis mniejszy lub wiekszy korek. Chocby z tego punktu "leniwiec" jest ok.

Ja kupujac kolejne auto zdecydowalem sie na DSG pod wplywem chlopakow z Bielska ktorzy doradzili mi zebym wzial dwusprzeglowke zamiast manuala. I powiem jedynie, ze bylo mega warto. Jesli dodatkowo zauwazyc ze skrzynie tą da sie wzmocnic do takiego poziomu, ze mozna przeprowadzic modyfikacje i jej konstrukcja czy tez wytrzymalos nie jest blockerem dla grubszych modow to czego chciec wiecej. Reasumujac POLECAM !!!

[uzx]

Ja kupujac kolejne auto zdecydowalem sie na DSG pod wplywem chlopakow z Bielska ktorzy doradzili mi zebym wzial dwusprzeglowke zamiast manuala. I powiem jedynie, ze bylo mega warto. Jesli dodatkowo zauwazyc ze skrzynie tą da sie wzmocnic do takiego poziomu, ze mozna przeprowadzic modyfikacje i jej konstrukcja czy tez wytrzymalos nie jest blockerem dla grubszych modow to czego chciec wiecej. Reasumujac POLECAM !!!

Ale o ile dobrze pamiętam narzekałeś trochę na launch control w tej skrzyni - udało Ci się to jakoś oswoić?

[borys1822]

Wczesniej jezdzilem tylko autami w manualu i zawsze uwazalem, ze automat to zlo. I rzeczywiscie mamy rozne automaty i nie wszystkie dzialaja jak nalezy, ale jesli czlowiek przejedzie sie autem ale nie z kiblowatym automatem tylko autem ze skrzynia sekwencyjna to naprawde mozna polubic taka jazde. Zwlaszcza z punktu widzenia ze miasta sa coraz bardziej zakorkowane i praktycznie wszedziej mozna spotkac jakis mniejszy lub wiekszy korek. Chocby z tego punktu "leniwiec" jest ok.

Ja kupujac kolejne auto zdecydowalem sie na DSG pod wplywem chlopakow z Bielska ktorzy doradzili mi zebym wzial dwusprzeglowke zamiast manuala. I powiem jedynie, ze bylo mega warto. Jesli dodatkowo zauwazyc ze skrzynie tą da sie wzmocnic do takiego poziomu, ze mozna przeprowadzic modyfikacje i jej konstrukcja czy tez wytrzymalos nie jest blockerem dla grubszych modow to czego chciec wiecej. Reasumujac POLECAM !!!

25tyś zł za "leniwca" to troche dużo
Wiadomo skrzynia lepsza i wygodniejsza, cena nieadekwatna do tych korzyści płynących z jej posiadania

[PiSi]

25tyś zł za "leniwca" to troche dużo
Wiadomo skrzynia lepsza i wygodniejsza, cena nieadekwatna do tych korzyści płynących z jej posiadania

borys nie rozumiem o jakiej cenie teraz mowisz. Przeciez auto z DSG vs auto z manualem nie kosztuje wiecej o 25 tysiecy zlotych. Przywolana w tym topicu kwota 22-25 tysiecy dotyczyla modyfikacji tej skrzyni. Jesli chcesz pojsc w grube mody (a taki zapodales temat) to warto poprawic skrzynie i sensowne jej poprawienie kosztuje wlasnie takie pieniadze. No chyba ze chczesz zrobic duzo skromniejsze modyfikacje, ale wtedy rodzi sie pyatnie po co robic taka alpejska kombinacje ze swapem ? Wtedy rzeczywiscie rzezba ze skrzynia i koszty 25 tys takze mijaja sie z sensem jak przyrost po modach ma byc nieduzy lub sredni. Jest takie pwoieidzenie - Albo grubo albo wcale

W mojej ocenie tu juz nie chodzi o komfort, szybkosc zmiany biegow czy wygode. Istotne jest rowniez to jak np. zniesie 600 NM manual a jak automat

Uzx - czy narzekalem ? Hmmm. To raczej byly takie wrazenia na gorąco bo jak sie spotkalismy to dopiero co odebralem. Generalnie jak sie czlowiek "wjezdzi" w auto i pobawi sie taka procedura startu to okazuje sie, ze to super sprawa i trzeba tylko umiec sie przystosowac do jej charakterystyki. Generalnie z taka procedura start jest naprawde ok bo na Racelogicu z procedura krece regularne 5,9-6,o do setki i 14,1-14,3 na 1/4. Jak sprobowalem zrobi takie same cwiczenie bez uzycia LC to najlepiej jak mi wyszlo to odpowiednio 6,5 i 14,5 takze jednak roznica jest widoczna.

Edit: teraz tak jeszcze doczytalem, ze nie chcesz wiecej jak 400-450 KM i 500 NM. W takiej sytuacji rzeczywsice rodzi sie pytanie o sens pakowania sie w DSG skoro koszta tak znaczaco wzrosna. Bardziej myslalem ze ta modyfikacja ma byc w okolice 500 KM i 600 NM ale widze ze tyle nie potrzebujesz.

Jesli wystarczaja Ci moce rzedu 450 KM to opti rozwiazaniem jest setup ktory osiagnala ze swojego 2.8 Szymon. Tam wszystko jest zrobione tak ze "mucha nie siada" no i jest manual co rzeczywiscie pozwoli Ci oszczedzic troche kosztow. Droga ktora poszli tu chlopacy z Compsportu jest najlepszym wywazeniem pomiedzy kosztami a pozadana jakoscia !!!