czyli graty na swap jakieś 10tyś plus cena S3 plus mody=cena s3 8p czyli mieścimy się w pułapie.
Nie bardzo kumam czemu dyfer i haldex do wymiany skoro wał zostaje ten sam.
czyli graty na swap jakieś 10tyś plus cena S3 plus mody=cena s3 8p czyli mieścimy się w pułapie.
Nie bardzo kumam czemu dyfer i haldex do wymiany skoro wał zostaje ten sam.
|
zawsze możesz kupić S3 z padniętym silnikiem, wtedy z ceny sporo odpada, co nie zmiania faktu że wychodzi dość drogo.
najlepiej kupić 8P 3.2, golf IV r32 lub 2.8 VR6.
A3 8P TFSI 326Hp, S3 8L 1.8T 290HP, GTI EDITION 30 350 HP... powered by CompSport...
ale ma przyśpieszenie na tym pierwszym filmiku
ale chyba wydech nie szczelny bo ogień jest pod samochodem przy zmianie biegów
Cena spora, dlatego zastanawiam się nad następnym samochodem nad golf 4 r32 który wogóle mi sie nie podoba w środku lub leon cupra 2,8. Chociaż nie ma to jak audi i r32 zawsze cos innego
Ostatnio edytowany przez Grabek - 16-01-10 o 18:12
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
szczerze ? gdybym miał się teraz zastanowić czy robić 1,8t na ok 400ps a zrobić swapa na r32t... zdecydowanie r32t - ostateczne koszta pewnie podobne a potencjał na przyszłość wielki
filmiki robią wrażenie...
jest niestety druga strona medalu - s3 już z 1,8t wyjelatuje przodem z zakretow a co dopiero byłioby z silnikiem z r32 - trza byloby pomyslec nad porzadnym zawiasem i pełną regulacja katów coby to zjawisko choc troche zniwelowac...
ale ale.. r32t w s3 - temat warty zastanowienia
>200PS/1L Club
Ostatnio edytowany przez t0m3k - 16-01-10 o 22:02
A3 2.0TDi 16V + / 40% z 1L CLUB!
Sadze ze przy tej mocy nie bedzie ci tak przeszkadzac te 100kg wiecej .
2 Fast not 2 Furious
Q3 2.0 TFSI 211KM - no stage
S3 8P 360KM/450NM - CompSport Stage 3
A6 C7 3.0TFSI 460KM/550NM - CompSport Stage 2
myślę że osiągi w 8P mogły by być widoczenie gorsze niż MKIV lub 8L, ale za to auto na pewno lepiej by się prowadziło.
A3 8P TFSI 326Hp, S3 8L 1.8T 290HP, GTI EDITION 30 350 HP... powered by CompSport...
Temat ogólnie bardzo ciekawy. Myśle o tym codzień. Trzeba się tylko zastanowić czy warto się w to pchać. Znalezienie zdrowej S3 8l z padniętym silnikiem graniczy z cudem. Fajnie byłoby mieć taki jedyny pewnie w PL
Jest jeszcze jedna opcja jak ktoś napisał. Kupić a3 8p 3.2 2003 lub 2004. Koszt ten sam prawie co za ładną s3 8l. Założyć przodek od 2009 i ogólnie zrobić na eSkę i uturbić. Cena wyjdzie prawie taka sama ale zawsze to nowsza buda i chyba bedzie łatwiej kiedyś to sprzedać
Tak sobie wlaśnie sprawdzam i znalazłem 2004 za 6000funtów tylko jeszcze kiera do przełożenia.
Wiekszość znalazlem z DSG. Tu pytanie do CS jak wygląda podniesienie mocy przy tej skrzyni i czy koszta sie zmieniają?
Ostatnio edytowany przez borys1822 - 17-01-10 o 12:21
jeśli chodzi o skrzynię DSG to trzeba przygotować około 25 tyś zł na modyfikacje samej skrzyni !!! więc koszty znacząco rosną.
A3 8P TFSI 326Hp, S3 8L 1.8T 290HP, GTI EDITION 30 350 HP... powered by CompSport...
Zapomniales dodac iż mowimy o modyfikacji z prawdziwego zdarzenia a nie zadnym "druteksie" i liczeniu na łut szczescia, ze wytrzyma lub nie. Niestety prawda jest taka, iz jak chce sie cos zrobic na profi poziomie to trzeba liczyc sie przy aucie z DSG ze znaczacym wzrostem kosztow.
Ps. Alan widze, ze jestes niezle zorientowany w pricing'u - czyzbys cos budowal
MK V R32 DSG Powered by CompSport
sikor (20-01-10)
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)