Czujnik IAT gdzie go znajde (nagroda)

[the_tom]

Witam Was
Szukałem bardzo dużo, byłem u kilku mechaników (mówią że mogą poszukać ale musze zostawić samochód - jakoś niemam zaufania do tego żeby eksperymentować) i nic ... nie mogę go znaleźć.
Moje Audi A3 to '98 1.8 AGN (wersja angielska - jeśli takowe są i jest jakaś różnica)

Tak jak wszystkie instukcje i zdjecia pokazują że powinien się znajdować tuż za przepływomierzem. No coż w moim silniku i z tym kolektorem dolotowy to wyraźnie go tam niema.

http://the_tom.w.interia.pl/IMG_6541.jpg

Widziałem AGN z całym srebrnym i jednoczęściowym kolektorem i tam wyraźnie widać że jest tam gdzie powinien być.

Prosze o pomoc może ktoś ma taki sam typ silnika


W NAGRODĘ ZA POPRAWNĄ WSKAZÓWKĘ STAWIAM KILKA PIWEK!!

PROSZĘ ...

[Sztomel]

Tak jak wszystkie instukcje i zdjecia pokazują że powinien się znajdować tuż za przepływomierzem. No coż w moim silniku i z tym kolektorem dolotowy to wyraźnie go tam niema...

nie ma i nie będzie gdyż w silniku AGN czujnik IAT czyli G42 jest zintegrowany z przepływką a nie tak jak w pozostałych silnikach za przepływomierzem.

[the_tom]

nie ma i nie będzie gdyż w silniku AGN czujnik IAT czyli G42 jest zintegrowany z przepływką a nie tak jak w pozostałych silnikach za przepływomierzem.

I tu jest problem bo też był taki pomysł.
To jest błąd z komputera gdy przepływomierz jest podpięty:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 35-00 - -

Po tym wykasowałem błąd i odpiąłem przepływomierz. Wystartowałem silnik na minutę. Wyłączyłem i wykonałem ponowny test.
O to rezultat:

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -
16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 35-00 - -

[Moruso]

Coś mi się obiło o uszy, że ten czujnik jest gdzieś w okolicach cewki, w tym rejonie po prawej stronie bloku silnika. Zagadaj do kolegi z forum na gg 548788, on ma ten sam model AGN co Ty, wiem, że raz rozmawiałem z nim o tym czujniku, może będzie w stanie Ci pomóc A najlepiej jakby Ci ktoś wskazał go na etce

[Sztomel]

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -
16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 35-00 - -

nie miałeś przypadkiem wymienianego przepływomierza masowego powietrza bo te błędy świadczą, że został zastosowany niewłaściwy przepływomierz dla Twojego silnika, odczytaj ze swojego oznaczenie numerowe (jeśli jest, tzn. z samego wkładu przepływki).
Nie szukajcie nigdzie tego G42 poza przepływką bo on jest w niej zintegrowany.
Z tej strony pobierz sobie plik "sam naprawiam golf IV bora" : http://www.przeklej.pl/plik/sam-napr...0046ubgl3jc2j6 i na stronie 24-5 pliku PDF masz opis silnika AGN i pod nr 7 masz czujnik G70 zintegrowany z czujnikiem G42.

[MiG25]

Ale co w tym dziwnego że masz błędy ,skoro odpalałeś silnik z odpiętym przepływomierzem...Błędy się zapisały i dopuki ich nie skasujesz to będziesz je miał , proste. Chyba ,że ja czegoś nie zrozumiałem....

Przepływomierz masowy powietrza , gdzieś ty taką nazwę znowu wyczytał

[the_tom]

nie miałeś przypadkiem wymienianego przepływomierza masowego powietrza ... na stronie 24-5 pliku PDF masz opis silnika AGN i pod nr 7 masz czujnik G70 zintegrowany z czujnikiem G42.

Był wymieniony bo wszyscy mówili mi że nierówna praca silnika jaką miałem to wynika z przepływomierza. Wymieniłem na używany o tych samych numerach (sprawdzałem na stronie BOSCH wczesniej na wszelki wypadek) później był testowany przez ASO jak pojechałem do niech z tą nierówną pracą silnika (naprawili to ale nic nie wspominali o tym że są jakieś problemy z IAT).

Hmm ... to stawiasz że jest nie taki przepływomierz? Lub uszkodzony?
Dodano:

Ale co w tym dziwnego że masz błędy ,skoro odpalałeś silnik z odpiętym przepływomierzem...Błędy się zapisały i dopuki ich nie skasujesz to będziesz je miał , proste. Chyba ,że ja czegoś nie zrozumiałem....

Przepływomierz masowy powietrza , gdzieś ty taką nazwę znowu wyczytał

Prosze przeczytaj sobie 3 posty niżej to może rozjaśni Ci zrozumienie

[Miro]

ale nikt nie musi stawiac, tylko tak jest
Sztomel ci to jasno napisal a ty dalej swoje
masz przeplywomierz nie do swojej serii silniak i tyle
a czujnik u ciebie jest tak jak Ci sztomel napisal w przeplywomierzu
a Mig tez ci dobrze napisal, bledy sa i beda dopoki ich nie skasujesz, poza tym dopoki bedzie przeplywka ta ktora masz to nawet jesli sama ona pracuje porpawnie bledy owego czuyjnika beda, chocbys nie chcial bo go nie ma i nie bedzie, czy to w srodku, czy pod spodem , czy na wierzchu, Sztomel dal ci tez link do pdfa, sciagnij go sobie i zobacz, przeciez tam jest wszystko
podmien, wymien, pozycz sie i sprawdz na przeplywomierzu takim jak miec powinienes zapewne blad zniknie (pod warunkiem ze bedzie sprawny ten nowy ) a jak nie zniknie od razu to po odpaleniu i skasowaniu Vag, ew po krotkiej przejazdzce
tyle

[the_tom]

...
masz przeplywomierz nie do swojej serii silniak i tyle
...
Mig tez ci dobrze napisal, bledy sa i beda dopoki ich nie skasujesz, ...

OK jede zaraz do ASO i ich ... ponieważ przy naprawie przepływomierz i kabel łączący był sprawdzany i rzekomo był OK

A co do błędów to juz pisałem że je kasuje i sugeruje się tym że pomimo odłączenia przepływomierza nadal pokazuje błąd
16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 35-00 - -

PDF widziałem i się zgadzam bo do tej pory dane o położeniu IAT brałem z AUTODATA i mechaników którzy używają tego samego programu.

Ale skoro piszecie że zintegrowany to ... OK
Dam znać jutro jeśli mnie obsłużą w ASO dzisiaj.

[MaGGu]

ja pierd... jak może ci nie pokazać błędu jak odpinasz przepływke ?? Jak przepływka jest podłączona to błąd wyskakuje, po skasowaniu go ?