GT2256V - dopasowanie kolektora

[netes]

Czy ktoś może potwierdzić, że kolektor z AFN bądź 1.6 TD będzie pasował do 1.9 TDI ALH? Doczytałem się, że wystarczy odpowiednia flansza żeby zamontować GT2256V do tych kolektorów. Pytanie czy pasują one P&P do ALH i czy turbo się zmieści (ale miejsca jest raczej sporo więc chyba powinno).

[MaGGu]

Podobno jest dokładnie jak piszesz. Zakładasz kolektor z passata, do tego flansza do połączenia turbiny z kolektorem.
Odważny jesteś, aby wsadzić GT22 to VP
Powodzenia.

[netes]

Jeszcze się okaże czy będzie GT22, poważnie się nad tym zastanawiam
Na razie zbieram informacje no i fundusze

W każdym razie dzięki za info

[jaro860929]

myślę że kolega arwan z golf forum na pewno Ci odpowie na to pytanie
dowiesz się również innych rzeczy które Cie ciekawią

[std1984]

jak zbierasz informacje to szukaj turbo "gt22V" takie jak u mnie jest, kolo sprzedawał cały zestaw: turbo, kolektor, DP, dolot, wszystko jeździło w VP miał 207 KM i 390 Nm (2000 pln chciał), przy gt22 trzeba też zmienić dolot do turbo (u mnie wleciał dolot do turbo z kwasa + DP 3 cale, el-tec - 1100 pln), jak chcesz dokładne koszta to Ci mogę na gg napisać, miałem też gdzieś nr turbiny zapisany (nowa 5 tys pln ), chyba lepsza będzie jakaś 18/22 dla Ciebie duzo tańsze rozwiązanie


to jeździło w octavi, więc do A3 bez problemu wejdzie

tabliczka z "gt22V"


kolektor




turbina

[netes]

jak zbierasz informacje to szukaj turbo "gt22V" takie jak u mnie jest

Z tego co czytałem po forach to GT22V drugiemu takiemu nierówne. W zależności od tego do czego było wkładane może się różnić wielkością wirnika. GT2256V ma na tabliczce to samo oznaczenie co GT22V, ale się różni i podobno zdecydowanie lepiej sprawuje się w TDI.

(u mnie wleciał dolot do turbo z kwasa + DP 3 cale, el-tec - 1100 pln)

Mam dolot z kwasówki, więc to nie problem

chyba lepsza będzie jakaś 18/22 dla Ciebie duzo tańsze rozwiązanie

Wiem że tańsze i to sporo, ale jakoś do hybryd nie mam zaufania. Rozmawiałem kiedyś na ten temat z Rogalem i mówił, że to jest loteria, może śmigać dobrze, a może być biednie. No ale nie ukrywam, że o hybrydzie też myślę.

[MaGGu]

Odpuść sobie
Lepiej szukać PD, bo prędzej czy później dopadną Cie choroby mocnych VP

[std1984]

Z tego co czytałem po forach to GT22V drugiemu takiemu nierówne. W zależności od tego do czego było wkładane może się różnić wielkością wirnika.

dlatego jak chcesz mieć zrobione tak jak powinno być to nie szukaj sam tylko oddaj tą kwestię osobom które wiedzą na ten temat dużo więcej niż my (i nie szczekaj wiadomościami z inncyh forum bo je dawno przeczytałem) ja tak zrobiłem i się opłacało widać po tym jak wstaje przy 2000 obr./ min na VP nie ma opcji na takie moce(przy tej konfiguracji co masz) , więc jak starszy dieslowy MaGGu radzi szukaj PD

[netes]

widać po tym jak wstaje przy 2000 obr./ min na VP nie ma opcji na takie moce(przy tej konfiguracji co masz) , więc jak starszy dieslowy MaGGu radzi szukaj PD

To, że u Ciebie się szybko budzi to z tego co wiem w dużej mierze zasługa odpowiedniego kolektora i dolotu z kwasówki Nie widzę sensu w wydawaniu 2k więcej z powodu czegoś do czego można dojść samemu. A PDka nie będzie - to pewne. Po pierwsze za dużo wpakowałem już w VP, po drugie koszty swapa na PDka są... ogromne. No chyba, że miałbym kogoś kto to zrobi w dobrych pieniądzach, a niestety takowych ludzi nie znam

Odpuść sobie
Lepiej szukać PD, bo prędzej czy później dopadną Cie choroby mocnych VP

Wiem wiem, cały czas mam to w głowie - wydmuchiwana uszczelka, słupek etc. To chyba, oprócz kasy, obecnie jedyna rzecz jaka mnie powstrzymuje

[rob555]

Bez stresu..VP tez daja rade.
Uszczelki lubia sie nawet w serii wydmuchac..jest tam "mostek" w glowicy przy 2gim cyl i bata nie ma. Wiadomo na GT22 latwiej o warunki sprzyjajace ale tez bym nie dramatyzowal
Chociaz biorac pod uwage moja obecna wiedze...na codzien zapakuj sprezarke z ARL zrobisz ok 190KM i bedzie hulac jak talala