Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 21

Temat: Problem z turbina w 1.9 TDI ASZ (131 KM)

  1. #1

    Data dołączenia
    Feb 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    dębica
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ

    Domyślny Problem z turbina w 1.9 TDI ASZ (131 KM)

    Witam Wszystkich

    Po wymianie paska rozrządu (jakiś tydzień) podczas jazdy padła turbina tzn jadąc autem zdjąłem nogę z pedału gazu kiedy znów nacisnąłem na pedał gazu auto nie miało żadnej reakcji nawet po zredukowaniu. Po przyjeździe do domu dzwoniłem do mechanika który wymieniał mi pasek rozrządu,on mi powiedział żebym sprawdził wszystkie rury które idą od intercullera do turbiny i filtra powietrza (wszystko podpięte).Dziwne jest tylko dla mnie to ze słysze jak turbina pracuje tzn słychać świst podczas schodzenia z obrotów, dodam jeszcze ze wszystkie kable są podpięte. Po wymianie paska samochód byl podpinany pod komputer i nie było żadnego błędu.

    Jeżeli ktoś miał podobna sytuacje to proszę o jakaś podpowiedz czego szukać

    Pozdrawiam

  2. #2
    Pawel_yu's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Pruszków
    Auto
    SB
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TDI - CRLB( 150 KM)
    Pomógł
    122 razy
    Podziękował
    19 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez shermi84 Pokaż post
    Po wymianie paska samochód byl podpinany pod komputer i nie było żadnego błędu.
    wymienia sie caly rozrzad razem z pompa wody.

    ale wracajac do tematu
    sprawdz teraz co pokazuje komp bo napewno jakies bledy sie pojawily

  3. #3
    MaGGu's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Okolice Krakowa
    Auto
    Audi S3 8V
    Model
    S3 8V
    Silnik
    2.0 TFSI - CJXC (300 KM)
    Pomógł
    57 razy
    Podziękował
    9 razy

    Domyślny

    Vag, odczyt błędów, sprawdzenie jak zachowuje się poszczególne elementy silnika podczas obciążenia.
    Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
    Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
    Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
    VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD

    Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by
    COMPsport - NOW


  4. #4
    olo_sl's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Słupsk
    Auto
    Audi A4 B7 2,7 TDI
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    jeżeli chodzi o swist i slabniecie turbiny mam to samo ostatnio tak gwizda jak bym F16 startowal raz nieszczelnosc na ukladzie intercolera pomiecy IC a wezem dochodzacym do turbinki na tej zlaczce. Gosc w tuneup powiedzial ze Turbinka jest na wykonczeniu bo trosze latalem z uszkodzonym icekiem. No nic pojdzie nowa turbina albo regeneracja ( prawdopodobnie wpada Ci w notlauf wylacz i wlacz podczas jazdy zaplon i zobaczysz czy znowu bedzie moc moze tez samo przeczyszczenie turba pomoże bo moze jakis syf blokuje zmienna geometrie skrzydelek czy jakos tak

    ps zobacz jeszcze kabelek od czujnika doladowania tez w IC badz w rurze bo u mnie sie jakos dziwnie przesunol i kolo pasowe go przecieralo i raz stykalo a raz nie ale Vag Ci pokaze czy to to
    Ostatnio edytowany przez olo_sl - 03-03-10 o 22:07

  5. #5

    Data dołączenia
    Feb 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Biskupiec
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AGR

    Domyślny

    Zawór N75 sprawdz i przeczyść.

  6. #6

    Data dołączenia
    Feb 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    dębica
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ

    Domyślny

    komputer pokazal jakis blad czyjnika doladowania dolnego (jakos tak) nr 17.... nie pamietam jak dalej. ile jest czujnikow odpowiedzialnych za turbine?????

  7. #7

    michas11's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bytow i okolice
    Auto
    Touran Cross BMN
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    12 razy
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez shermi84 Pokaż post
    komputer pokazal jakis blad czyjnika doladowania dolnego (jakos tak) nr 17.... nie pamietam jak dalej. ile jest czujnikow odpowiedzialnych za turbine?????
    Z tego co się orientuję czujnik doładowania jest jeden i znajduje się w IC.
    Sprawdź ten kabek o którym pisał OLO. Na 90% w nim leży przyczyna (pewnie przetarty, lub się wtyczka wysuneła) skoro robiłeś wymianę rozrządu to ktoś musiał grzebać w okolicach w których biegnie ten kabel
    Było A3.
    Będzie A3.

  8. #8
    olo_sl's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Słupsk
    Auto
    Audi A4 B7 2,7 TDI
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    Czujnik G71 ten w iceku prawdopodobnie uwalony badz przetarty kabelek zlutujesz polaczysz czy wymienisz i wsio bedzie ok ale co do swistania turbiny to u mnie jest to caly czas

  9. #9

    Data dołączenia
    Feb 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    dębica
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.9TDI ASZ

    Domyślny

    I mechanik
    Dziś bylem u mechanika sprawdził wszystkie czujniki i stwierdził ze czujniki są ok (diagnoza postawiona za pomocą komputera) po sprawdzeniu mechanicznym stwierdził ze to wina puszki przy turbinie (zaworu przy turbinie) podobno jakiś metalowy drucik zardzewiał. Powiedział ze nowa puszka kosztuje w granicach 300 zł.

    II mechanik
    Po diagnozie tego pierwszego stwierdził żeby spróbować wyciągnąć powietrze z tej puszki (podobno ma pomóc) jak nie to turbina do przeczyszczenia

    hmmm sam już nie wiem co myśleć ??????

  10. #10
    Sztomel's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Volkswagen Golf Mk4
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    210 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez shermi84 Pokaż post
    I mechanik
    Dziś bylem u mechanika sprawdził wszystkie czujniki i stwierdził ze czujniki są ok (diagnoza postawiona za pomocą komputera) po sprawdzeniu mechanicznym stwierdził ze to wina puszki przy turbinie (zaworu przy turbinie) podobno jakiś metalowy drucik zardzewiał. Powiedział ze nowa puszka kosztuje w granicach 300 zł.

    II mechanik
    Po diagnozie tego pierwszego stwierdził żeby spróbować wyciągnąć powietrze z tej puszki (podobno ma pomóc) jak nie to turbina do przeczyszczenia

    hmmm sam już nie wiem co myśleć ??????
    Nie wiem co robił przy Twoim turbo ten pierwszy ale jeśli stwierdził, że w siłowniku podciśnieniowym zardzewiała sztanga w gruszce to z pewnością musiał ją odpiąć z dźwigni regulującej położenie łopatek zmiennej geometrii by to stwierdzić ale diagnoza drugiego mechanika mnie rozwaliła - jakie powietrze chce on z gruszki wyciągać ? Moja rada jest taka, nie korzystaj z usług tego drugiego mechanika bo facet nie wie co gada.
    http://www.a3-club.net/forum/signaturepics/sigpic10577_1.gif

Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •