Olej do skrzyni biegów

[perlik]

Dzwoniłem do serwisu ASO na ul. Zakopiańskiej w Krakowie. Gość generalnie wyglądał na zorientowanego, choć nie wyczułem pewności w jego głosie Dowiedziałem się, że:
- symbol skrzyni to DMN 01 MJ
- producent "za bardzo" nie zaleca wymian oleju w tej skrzyni, sprawdza się poziom i jak jest za mało to się dolewa, jak nie jest za mało to się raczej nie wymienia... mówił coś o "dożywotności" oleju...
- sprawdzenie poziomu i dolanie kosztuje 75 PLN (robocizna), dolewa się olej ATF G 052 162 AZ (taki jak pisałeś na początku ) koszt 87 PLN/litr, Pan twierdził, że to jedyne słuszne rozwiązanie. "Multi ATF to można sobie zalać, żeby do serwisu dojechać. Są tam małe kanaliki i olej ma być taki jaki ma być"
- wymiana całego oleju 162 PLN (robocizna) razem z uszczelką i (chyba) filtrem - i tak muszą to wyjąć.
- wymiana samej uszczelki 185 PLN
- do dyferencjału wchodzi niecały litr (chyba 0,75 gość mówił) G 052 145 SZ - koszt 133 PLN/litr
- koszt uszczelki 118 PLN, koszt filtra 129 PLN
- Jak auto czasem "przerywa"/"rwie" przy ruszaniu to kończy się to przeważnie wymianą skrzyni i kosztuje to 6000 PLN. Tu mnie gość chciał chyba postraszyć po tym jak mu zadałem za dużo pytań

Na początek sprawdzę czy faktycznie oleju jest za mało, jeśli będzie tylko kwestia dolania np. pół litra to mogę przeboleć te 87 zł i dolać olej z ASO. Zobaczę czy coś się poprawiło, jeśli nie będę szukał przyczyny rwania dalej - być może w wymianie całego oleju + filtr + dyfer + uszczelka.

Dobrze kombinuję?
PS. Jeszcze raz dziękuję jak nie wiem co za pomoc!!!

[cosmo-pl]

Nie słuchaj głupot, bo częściowo chcą Cię naciągnąć. Oleje ori ASO robią firmy zewnętrzne i są one takie same jak oleje typu Multi ATF, a jeżeli posiadają ich aprobatę, to oznacza, że zostały w tych skrzyniach sprawdzone. Nic o żadnych kanalikach nie słuchaj, bo to jakieś niepotwierdzone brednie i jedyne co mu się może przytkać to mózg od nadmiaru głupot, które gada. Urban legends typu nie można wymieniać oleju mineralnego na syntetyczny bo się kanaliki zatkają



OEM Group Specification

Acura ATF Z1 (except CVTs)
Audi (VAG) G 052 025-A2, G 052 162 A1 / A2, G 052 990 A2,
G 055 025 A2, G 055 005 A2
BMW LT 71141, LA2634, ETL7045E, ETL8072B,
# 83 22 9 407 807, # 83 22 0 142 516
Citroën Z 000169756, AW-1, JWS 3309
Daimler-Chrysler ATF +3, ATF +4
Ford
MERCON, MERCON V, MERCON SP,
# XT-2-QDX, # XT-5-QM, # XT-6-QSP,
# XT-8-QAW, # XT-9-QMM5,
WSS-M2C-195, M2C-924-A
General Motors GM DEXRON III G, III H, II D, II E
# 88900925
Honda ATF Z1 (excepts CVTs), # 082000-9001
Hyundai Red-1, SP II, SP III, ATF 9638
Infiniti ATF FMS, MATIC S, MATIC J
Isuzu ATF Z1 (except CVTs)
Jaguar M1375.4, JLM 20238
Kia Red-1, # UM040 CH020
Land Rover M1375.4
Lexus ATF WS, ATF Type T-IV, JWS 3324, NWS 9638
Mazda JWS 3317, ATF M-V, 6-sp AT
Mercedes Benz
MB 236.3, MB 236.5, MB 236.7, MB 236.9,
MB 236.10, MB 236.11, MB 236.12, A0019892203,
# 83 22 0 402 413
Mini ASW 3309, MTF-LT-4
Mitsubishi Diamond ATF J2, SP II, SP III, PSF 3
Nissan ATF FMS, MATIC S, MATIC D, MATIC J, MATIC K
Peugeot Z 000169756, AW-1, JWS 3309
Porsche 999.917.547.00 (A2), # 043 205 28
Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2
Saab JWS 3309, # 93 165 147
Saturn T-IV, # 22686186
Subaru # KO410Y0700, ATF HP
Suzuki JWS 3314 / 3317 / 2384K
Toyota
ATF WS, ATF Type T, ATF Type T-IV, JWS 2312D,
JWS 3309, JWS 3324,
# 08886-81015, # 08886-00405
Volvo # 1161521, # 1161540
VW (VAG) G 052 162, TL52162

Standards Specification
Aisin Warner JWS 3309, JWS 2312D, FF ATF, AW-F21, AW-1
Allison C4, TES-295
Jalos JASO 1A
Jatco JF613E
Voith G607 (H55.6335XX)
ZF TE-ML 03D / 04D / 09 / 14A / 14B / 16L / 17C
Products Specification
Appolloil ATF Red-1K
Castrol Transmax J
Esso ATF LT 71141, JWS 3314
Fuchs Titan ATF 4400, Titan 3353
Idemitsu K17, ATF HP
Mobil ATF 3309, ATF 3317
Shell M-1375.4, LA 2634, ATF 3353, 3403(-M115)
Texaco ETL 7045E, ETL 8072B, N402
Total ATF H50235
ZF Lifeguard

inny dobry, taki który był pewnie zalewany na pierwszy montaż to:

Fuchs TITAN ATF 3353



MB-APPROVAL 236.12 BMW 83 22 9 407 765
MB-FREIGABE 236.12 BMW 83 22 9 407 807
DEXRON III VW TL 525 33
FORD M2C195-A VW G 052 533
FORD M2C202-B VW TL 521 62
FORD M2C922-A1 VW G 052 162
SSANG YONG

lub tańszy do starszych konstrukcji, który się u Ciebie łapie i też dobry:



ALLISON C-4
BMW 81 22 9 400 272
ALLISON TES 389 BMW 81 22 9 400 275
DEXRON III (H) BMW 81 22 9 407 738

MAN 339 TYP V1
BMW 83 22 0 403 248
MAN 339 TYP Z1 BMW 83 22 9 407 765
MB-FREIGABE 236.1 BMW 83 22 9 407 807
MB-APPROVAL 236,1 BMW 83 22 9 407 858
VOITH H55.6335.3X (G607) BMW 83 22 9 407 859
VOLVO 97341 FORD MERCON
CAT TO-2 OPEL 19 40 707
ZF TE-ML 14A, 17C OPEL 19 40 767
ZF TE-ML 04D VW TL 521 62
ZF TE-ML 09, 11B VW G 052 162

Możesz pojechać do nich ze swoim olejem, ja tak nawet robię z olejami do samochodów na gwarancji i jeżeli spełnia normy, a ten który Ci poleciłem spełnia, nie mają prawa kwęczeć. Do dyferencjału musisz kupić ale szukaj w innych ASO, ewentualnie w sklepie bcs_skrzynie na allegro. Filtr też weź sobie sam kup, bo ich ma śmieszną cenę.

Dożywotność oleju polega na tym, że on pomimo iż stracił swoje właściwości, to jest przewidziany na cały okres cyklu eksploatacyjnego, do pierwszej naprawy głównej skrzyni. Dlatego się go nie wymienia. W późniejszych modela Audi jednak zrezygnowało z tego zabiegu, trochę z chęci zysku, trochę dlatego, że skrzynie okazały się dużo bardziej żywotne niż pierwotnie zakładano i dochodziło do uszkodzeń z powodu nie zużycia ale kiepskiego stanu środka smarnego, co rzutowało na wiarygodność i zasadność twierdzenia Audi odnośnie nie wymagania serwisu olejowego ich skrzyń automatycznych. Dziwne jest również to, że to co ty masz to standardowa konstrukcja 4 biegowa, podobna do całej reszty pozostałych skrzyń, różniąca się tylko w szczegółach, a wszędzie indziej się w niej olej wymienia. Listę masz pod olejem ile firm robi bardzo podobną konstrukcję.

Może u nich ale ja już ostatnio widziałem rachunek, na 12 000 na skrzynię z dociskiem w Transporterze, co można było zrobić w sumie za 4000 z niewielką górką. Jak Ci skrzynia padnie, to podałem Ci namiar do dobrej firmy, która Ci to naprawi rozebranie skrzyni i wymiana zazwyczaj sprzęgła (jego regeneracja) to koszt rzędy 900 PLN (jeżeli skrzynię sam wymontujesz - warsztat), 1 600 jak oni to robią. Potem nawet dostajesz gwarancję na naprawę.

Jeżeli zamierzasz dolewać, to nie musisz jechać do ASO, bo to Ci zrobi każdy zakład, który ma serwisówki Audi/VW czyli pewnie większość i zapłacisz za to 20 PLN, nie 70. Dolać jednak musisz Ori olej, więc musisz wydać te 87 PLN ale podzwoń, bo to jakaś przesada. Do manuali kosztuje 43 PLN, a jest droższy w produkcji.

Ogólnie nie można wszystkiego słuchać co mówi ASO, bo oni chcą jak najwięcej na Tobie zarobić, nie ma uczciwych i pomocnych ASO w Polsce. Takie możesz znaleźć np w Niemczech, bo tam się dba o przywiązanie klientów, w tym kraju się ich robi w bambuko i doi z pieniędzy. Ja mam niezliczone historie, które oni opowiadają klientom i dla kogoś kto się nie zna to jest to nie do rozszyfrowania. Chciałbyś zobaczyć czasem ich minę jak mi zaczynają ściemniać, ja się pytam o jakiś szczegół techniczny, a oni nie umieją odpowiedzieć Tak się zazwyczaj kończy "mędrkowanie" ale np mojemu koledze wymianę świec po 30 000 km wcisnęli i dopiero ja mu uświadomiłem, że to bzdura, bo one są przewidziane na 100 000 km. 700 PLN poszło się walić, a jego "stare" świece poleciały do jakiegoś innego samochodu jako "nowe" i tak pewnie wytrzymają 130 000 km. Tak to się dzisiaj biznes w Polsce robi. Olej w skrzyni biegów automatycznej ma bardzo prostą konstrukcję i w dużej mierze jest zwykłym olejem hydraulicznym.

[perlik]

Kurde, nie wiem jak Ci dziękować Można powiedzieć, że zostałem przez Ciebie uratowany. Sądziłem, że ASO to swego rodzaju wyrocznia - jak powie tak ma być... naiwność... to moje pierwsze auto, stąd spora niewiedza. Gdyby nie twoje posty to bym zapewne nieźle wtopił kasę. Dzięki, dzięki, dzięki.

[cosmo-pl]

Cieszę się że pomogłem, powodzenia w dolewaniu czy wymianie co tam wybierzesz i bezawaryjnej eksploatacji. Powodzenia!

[Kwiatu A3]

Koledzy podpowiedzcie,przejrzałem wyrywkowo temat ale nie znalazłem informacji której szukam,mianowicie jaki olej do skrzyni 5 biegowej w 1,9tdi AHF i ile litrów wchodzi?

z góry dziękuje

[cosmo-pl]

No to przejrzyj przynajmniej kilka ostatnich kartek. Wchodzi zawsze do wszystkich tyle samo 2l. Resztę znajdziesz w temacie.

[szataniszcze]

2 litry w nowej skrzyni, jak wlewałem ostatnio to weszło 1,8 L , czyli jak ktos to wcześniej mówił że troche towaru zostaje w skrzyni powiem wam że jakoś inaczej pracuje skrzynia na nowym oleju, także polecam wymianę
nie mam chrupnięcia przy wstecznym i przy jedynce i tak elegancko wchodzą biegi

[cosmo-pl]

Przy wymianie olej musi być dobrze rozgrzany, trzeba poruszać biegami, można poruszać autem (dla fanatyków) to zleci prawie wszystko. Potem zalewa się nowy i powinno go wejść około 1,5l min do max 2l (w zależności od skrzyni i sposobu wymiany). Kupić tak czy inaczej trzeba 2 litry. W temacie wymian oleju w skrzyni biegów manualnej, nic więcej się wymyślić już nie da. Każde więc kolejne pytanie o ten typ i tą wymianę są zbędne. Obecnie, o 8l jest już wszystko opisane. Dołączyć można jeszcze link z instrukcją samodzielnej wymiany:

http://www.a3-club.net/forum/showthr...478#post978478

Lepiej działa, bo każdy olej, bez względu na swoje pochodzenie oraz przeznaczenie traci właściwości i się starzeje. Nowy olej ma tą zaletę, że jest właśnie nie utleniony i jest nowy, dlatego skrzynia lepiej pracuje Pozdrawiam.

[Darepb]

A jaki olej najlepiej zalać do skrzyni o symbolu "DUU" ?
Będę wdzięczny.

[Pawel_yu]

czytales w ogole ten temat ?