[toczek20]

Witam
Kolejna AWARIA.
Ostatnio umieszcza?em temat czy z wydmuchan? uszczelka pod turbem mo?na ?miga?.
Wczoraj uszczelki zosta?y wymienione. Pod turbem, pod kolektorem ss?cym i pomi?dzy turbem i EGRem ( uszczelki ze stali nierdzewnej)
http://www.allegro.pl/item1045548952..._seat_1_9.html

I tu w?a?nie zaczyna si? problem. Wszystko w Vagu jest ok, nie pokazuje b??d?w
. A moja fumka kompletnie nie ma si?y. 1,2,3 bieg jeszcze jako? przyspiesza ale 4 i 5 kaplica. Jak si? wciska gaz to przez chwile (ok 3,4 sek.) zero reakcji a po tych 3,4 sekundach przy?piesza ale strasznie s?abo. I to przy ka?dych obrotach, czy 2 czy 3 ty? obr/min jest tak samo.
Lepiej by?o na tych wydmuchanych uszczelkach, mia?a wi?cej si?y i jak si? wciska?o gaz to odrazu by?o czu? jak rwie.
Prosz? o pomoc bo tak si? je?dzi? nie daje.

[leo1983]

Jesteś pewien ze żadna uszczelka się nie przesunęła podczas montażu?? Mogłoby to spowodować taki efekt...

[Mongo2001]

Sprawdź węże, wężyki itp. Może coś sie zsunęło, albo czegoś zapomniałeś podłączyc....

[Sztomel]

Wszystko w Vagu jest ok, nie pokazuje błędów
. A moja fumka kompletnie nie ma siły. 1,2,3 bieg jeszcze jakoś przyspiesza ale 4 i 5 kaplica. Jak się wciska gaz to przez chwile (ok 3,4 sek.) zero reakcji a po tych 3,4 sekundach przyśpiesza ale strasznie słabo.

skoro masz Vaga to zrób mu logi dynamiczne 003, 008 i 011 (każda grupa osobno) to popatrzymy co tam nie halo.

[toczek20]

Moje logi, zrobione na 4 biegu od ok 1200 do ok 3500 obr/min.
oto linki:

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/toczek20_14118.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/toczek20_14119.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/toczek20_14120.html

Mam nadzieje że to pomoże zdiagnozować co jest nie tak z moją fumką.
Dodano:
Byłem przed chwilką w samochodzie z lapkiem i pojawił się błąd którego wcześniej nie było:
1282 Zawór rozdzielczy klapy kolektora ssącego
przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY

Co on oznacza? co to jest ten zawór? i czy to przez niego może być ten spadek mocy?

[Sztomel]

1282 Zawór rozdzielczy klapy kolektora ssącego
przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY

Co on oznacza? co to jest ten zawór? i czy to przez niego może być ten spadek mocy?

błąd oznacza usterkę elektryczną czyli przerwa w obwodzie (najczęściej zaśniedziałe piny elektrozaworu N239 lub wtyczki) lub zwarcie.
W przypadku zwarcia jest ryzyko, że N239 będzie przymykał klapę gaszącą w trakcie pracy silnika a efektem tego będzie brak mocy, mocne dymienie na jasno-szaro z wydechu, brak reakcji na wciśnięcie pedału gazu i chwiejące się wolne obroty z możliwym zgaśnięciem silnika. Wszystko zależy ile nagaru zebrało się wewnątrz obudowy zaworu EGR przy klapie gaszącej i czy będzie się ona całkowicie otwierać lub domykać. Resztę co masz zrobić odpisałem Ci na Twoje pytanie na PW (również w kwestii logów).
Elektrozawór N239 to ten poniżej, który połączony jest wężykiem podciśnieniowym z siłownikiem sterującym klapą gaszącą :


a tu widok na klapę gaszącą we wlocie obudowy zaworu EGR :