|
Przetoczenie to ingerencja mechaniczna w dany podzespół, więc siłą rzeczy traci się gwarancję, ale trzeba też wziąć pod uwagę to, że koło jednomasowe to towar deficytowy na rynku wtórnym i nowego raczej nigdzie nie kupisz. A co do założenia np. sprzęgła do innego modelu niż podaje producent to niby skąd ma wiedzieć do czego je włożyłeś?
juz wiem dokładnie o co biega, bo wczoraj w trasie to mi tłumaczył wszystko za kazdym razem inaczej
więc jednomas mam kupiony taki jak podalem numer, tarcza i docisk także
Problem tkwi w tym że ZĘBY w jednomasie są innej długości niż zęby w skrzyni i poprostu nie zazębiają sie idealnie tylko łapią w połowie swojej długości, mechanior mówił ze albo to sie zakleszczy i padnie rozrusznik albo te dłuższe zęby zostaną scięte.
Teraz moje pytanie do was chłopaki co zrobic
czy moge w jakis sposób na skrzyni ten wieniec czy jak to nazwac to z zębami zdjąć i dokupic pod mój jednomas? czy jest to nierozłączna część skrzyni biegów?
może byc tak ze jakis niemiec zamieniał w aucie skrzynie? i stąd jest ten problem?
jesli skrzynia była by inna czy mozna z niej wyjąć te koło zębate i założyc takie jak mam w jednomasie zeby pasowało?
musze jakos z tej sytuacji wybrnąć i naprawde nie mam pomysłu:/
na moje to ten mechanik jest przewrażliwiony. Wieniec to nie problem i już było o tym napisane w tym temacie.
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
Maggu podpowiedz miprzeczytałem jeszcze raz ten post teraz i nic o zmianie wienca w skrzyni nie znalazłem:/
jak zrobic teraz zeby te zęby z jednomasu pasowały do skrzyni?
da rade ten wieniec dokupic i zalozyc pod ten moj jednomas?
jutro sobota to bym polatał po sklepach od rana...
czy te zęby muszą idealnie zachodzic na siebie?
bo tak jak mowilem roznica jest duza praktycznie jedne o polowe mniejsze od drugich
Ostatnio edytowany przez kafi333 - 14-05-10 o 21:04
a podpowie mi ktoś czemu tak ważne jest założenie w tym zestawie nowego zestawu śrub?
bo nigdy mechanika sie nie upilnuje czy akurat założy nowe:/
Co nowe to nowe a koszt tych śrub jest niewielki.
Ale też się zastanawiam co w takiej śrubie może popsuć
Jeśli to śruby samo-kontrujące, to wystarczy trochę specjalnej "farby".
PS: A jak tam sprzęgło i reszta, udało się w końcu wszystko dopasować?
A3 1.9 TDI ASZ - 170KM/385Nm
Co myślicie o tym zestawie? Sprzęgło Borg & Beck razem ze sztywnym kołem http://www.tmspecial.pl/product_info...products_id=39
Szukałem info o tej firmie o wyszło że montują je w USA do mocnych klasyków i podobno do nowych Mustangów OEM, a także offroad 'owcy je polecają
Ostatnio edytowany przez xcdriver - 30-05-10 o 02:03
1.8T...To nie jeździ...TO LATA
koledzy mam problem.
Wczoraj założyłem jednomas (lekko odelżony, wyważony u otoczaka) + sprzęgło sachs od G60. Mój silnik to AHF a skrzynia GGU.
Po tej przeróbce wydobywa się okropny, głośny dźwięk prawdopodobnie ze skrzyni biegów, jakby ktoś wiercił wiertarką udarową. Dzieje się to tylko na biegu jałowym.
Przejechałem już około 150km i czasem problem znika, a czasem wraca.
Co może być nie tak?
aha, i zapomniałem dodać, że po wciśnięciu sprzęgła wszystko wraca do normy, cisza absolutna, jak odpuszczam pedał sprzęgła, zaczyna się ten cyrk.
znalazłem filmik który obrazuje mój problem:
mam identycznie jak tu.
Ostatnio edytowany przez MarrciN - 05-06-10 o 13:10
o kuzia daga
coś nie halo
tylko z którym elementem
pytanie czy sprzęgło było nowe?
zebrałem graty na sprzęgło i pytanie czy u mnie nie będzie podobnie
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)