Pokazane rezultaty 1 do 1 z 1

Temat: Instalacja podgrzewania siedzeń w przedlifcie

  1. #1

    Data dołączenia
    Jun 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa
    Auto
    Seat Ibiza SPORT
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ATD
    Pomógł
    27 razy
    Podziękował
    28 razy

    Domyślny Instalacja podgrzewania siedzeń w przedlifcie

    Witam
    Opis jest do autka 8L przedliftowego, w którym nie było podgrzewania siedzeń.

    Będziemy potrzebować następujących rzeczy:
    - przełączniki podgrzewania foteli do wersji przedliftowej,
    - instalacja/wiązki podgrzewania foteli (jeżeli nie mamy to można zrobić samemu, wszystkie kostki będą omówione),
    - maty grzewcze, albo całe fotele, które już posiadają takie maty.


    I. Przełączniki.
    Przełączniki podgrzewania foteli do przedlifta mają następujące numery:
    - str. lewa 8L0 963 563 A
    - str. prawa 8L0 963 563 A

    Tak wyglądają.




    Przełączniki w ASO kosztują krocie, 214.34 zł/sztuka i występują nie z „A” tylko z „C”, raczej nie dostępne od ręki, trzeba by czekać aż ASO ściągnie z magazynu centralnego z Niemiec o ile jeszcze są do kupienia. Można je kupić na rynku części używanych np. Allegro, cena od 50 do 100 zł za przełącznik.


    II. Instalacja/wiązki podgrzewania siedzeń.

    Tak wygląda oryginalna instalacja (instalacja od Golfa IV i jest identyczna jak do A3).




    W dalszej części napisze z czego się składa jak ktoś by chciał ją wykonać samemu.


    III. Przedliftowe maty grzewcze.
    Oryginalne maty grzewcze są przyklejone do gąbki siedzenia i nie da się ich oddzielić.
    Jak by ktoś miał takie to musi wymienić również gąbkę w siedzeniu w którym nie było wcześniej podgrzewania.
    Numer zestawu mat grzewczych to 8L0 963 557 A (A odpowiada wersji sport, czyli fotel przedliftowy).
    Tak wygląda taka mata na gąbce.




    IV. Wiązka instalacji – z czego się składa.

    Jeżeli nie mamy oryginalnej wiązki z kostkami to musimy zrobić ją sami.
    Będziemy potrzebowali kostki które wpina się w przełączniki.
    Numer kostek to 8L0 971 972




    Kostki które wpina się w kostki od mat grzewczych (pod siedzeniami)
    Kostki te mają numer 1J0 937 731 i podobno zostały już wycofane, a za nie weszły dwie które łączymy ze są i mają numery 1J0 937 714 i 1J0 937 713
    Tak wyglądają:

    Stare kostki:



    Nowe kostki:




    V. Schemat wiązki.

    - Schemat kabli w kostce do przełączników.



    1. +12 na podświetlenie przycisku (po stacyjce, albo po włączniku świateł)
    2. +12 na zasilanie mat (grzanie)
    3. Sygnał zagrzania maty
    4. Wyjście z bezpiecznika 44
    5. Wyjście z bezpiecznika 5
    6. Masa


    - Schemat kabli w kostce do mat grzewczych (pod siedzeniem)



    1. Masa (kabel cienki)
    2. Sygnał zagrzania maty z włącznika
    3. Masa (kabel gruby)
    4. 12+ Volt
    5. Brak
    6. Brak


    - Schemat całej instalacji.




    VI. Opis instalacji.

    Kabelki 1, 4 i 5 pomiędzy przełącznikami prawym i lewym połączone są szeregowo i dopiero wtedy trafiają do skrzynki bezpieczników. Tak jak na poniższym schemacie:



    Kabelek nr 1 czyli do podświetlenia przycisków podłączamy tuż obok do kabelka o tym samym kolorze zasilającym przełącznik podgrzewania tylnej szyby. Kabelek nr 5 podpinamy pod bezpiecznik nr 5 w skrzynce bezpieczników tu akurat nie ma większego problemu. Natomiast aby podłączyć kabelek nr 4 musimy dorobić miejsce na bezpiecznik 44 którego oryginalnie nie było. Piny o numerze N 907 326 03 instalujemy w pustych miejscach na bezpiecznik, kabel od jednego podpinamy do grubego czerwonego kabla w skrzynce bezpieczników, a do drugiego pina podłączamy właśnie kabelek nr 5 z naszej instalacji. Oczywiście wpinamy bezpiecznik 15 A. Grubszy kabel brązowy z kostki do mat grzewczych podpinamy pod kierownicą do punku gdzie są przykręcone kable brązowe.



    Proszę się nie sugerować kolorem kabli bo są to dosztukowane do instalacji bo nie starczyło.

    Pin N 907 326 03.




    I najważniejsza sprawa. Dużo osób, o tym nie wiedziała i poległa w tym miejscu.
    Kabel masowy (brązowy) od kostek mat do kostek przełączników również trzeba podłączyć pod kierownicą do miejsca gdzie zbiegają się kable brązowe. Jeżeli tego nie zrobimy to oczywiście nie będą grzały maty, a nawet nie będziemy mieli podświetlenia przycisków.

    Miejsce podłączenia wszystkich kabli masowych z instalacji pod kierownicą.



    No i tyle.

    Opisu działającej instalacji nie było by bez ogromnej pomocy kolegi z naszego forum „Resistance”.
    Opis chyba zrozumiały, jak by ktoś chciał o coś spytać na forum jest założony temat, proszę o zadawanie tam pytań.
    Jeżeli ktoś by chciał dodać coś mądrego albo coś skorygować to proszę bardzo.


    Pozdrawiam
    Tomasz_W-wa








    zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
    http://hostuje.net/file.php?id=ccdf6...b2c5df82459235
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 03-08-15 o 14:41
    Tomasz_W-wa

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •