widać, zwłaszcza na foto nr 3, że wyciek jest jeszcze nad kolektorem ssącym a cieknie gdzieś chyba spod uszczelki pokrywy zaworów bo wyciek jest widoczny na bloku silnika od strony skrzyni biegów albo jest to nadal pozostałość od wężyka odmy bo tak by to pasowało :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...0f2642121.html
Ostatnio edytowany przez Sztomel - 19-10-10 o 04:24
krisexe (19-10-10)
|
|
A no właśnie, wyciek jest jeszcze nad kolektorem, fajnie by było aby okazało się pozostałością po odmie. Widać na zdjęciu ze jest to bardziej jak smolista maź niż olej. W dotyku też przypominało bardziej ten "syf" jaki widziałem przy nieszczelnym wężyku odmy.
Chyba nie ma co się gorączkować i na razie obserwować poziom oleju, ewentualnie jak nadal będzie go ubywać na bagnecie wtedy udać się do mechanika na wymianę uszczelki pokrywy zaworów. ???
wtedy tak.Oryginalnie napisane przez krisexe
To jeszcze jedno pytanko zadam.
Czy wymiana uszczelki pokrywy zaworów w moim silniku jest skomplikowana?
Wyczytałem gdzieś na forum że nie można kupić nowej uszczelki do TDI i tą którą się ma trzeba potraktować jakimś silikonem.
dobrze doczytałeś gdyż uszczelka w pokrywie zaworów silników TDI VP jest zawulkanizowana i stanowi z pokrywą jedną całość.
A czy może ktoś podać nazwę środka albo jaki typ środka przyda mi się do "uszczelnienia" tej uszczelki ?
I jeśli mogę to bardzo proszę o krótki opis lub o wskazówki na co uważać przy demontażu pokrywy zaworów. W jakiej kolejności odkręcać wszystko.
Posiadam zdolności manualne, sporo narzędzi i nie boję się "grzebać" przy silniku z tym że potrzebuje troszkę podstawowej wiedzy teoretycznej.
Wiem że jest na forum opis wymiany tej uszczelki ale to zupełnie w innym silniku.
nigdy nie byłem zmuszony usuwać wycieków oleju spod pokrywy zaworów więc nie musiałem szukać żadnego rozwiązania, w tej materii więc nie mogę wskazać konkretnego dobrego środka, jeśli zaś chodzi o prace przy silniku VP to wklejam przydatny manual w formacie PDF - "Instrukcja napraw silników 1.9 TDI VP z kodem AGR, ALH i AHF w Golfie Mk4 czyli to samo co w Audi A3" :
http://figurel.dl.interia.pl/10-13-1...1-26_10.97.pdf
Super sprawa ten manual, pieknie dziękuję !
Pozwólcie, że odświeżę swój temat.
Mianowicie ostatnio zaobserwowałem że auto trochę kopci. W zasadzie puszcza takiego dymnego bąka ale tylko wtedy jak mu depnę do podłogi, puszcza siwy dym tak około powyżej 3000 obr. Leci chmurka dymu i potem jest ok. Następnie zwalniam i znów daje obroty powyżej 3000 i znów chmurka dymu. Poniżej 3000 obr. nie zauważyłem żeby kopcił. Nie kopci też jeżeli przyspieszam powoli. Zauważam to tylko wtedy jak daje w gaz na max na 3,4 i 5 biegu. Czy mi się wydaje, że końcówka turbo? Stąd tez ciągłe ubywanie oleju?
u mnie się tak działo przed wybuchem turbo ;/
EVO IX
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem