[bartolomeo]

Witam, mam dwa pytania, szukałem na forum, coś znalazłem ale nie to o co mi dokładnie chodzi.
Kapie olej z przodu po stronie kierowcy, w okolicy chłodnicy, z takiego grubego węża, czy to ten wąż z chłodzenia intercoolera? Zawsze wisi mi tam kropla oleju, a gdy zaparkuje samochód to jest plama z kilku kropli oleju. Gdy Auto stoi długo to już nie kapie, tylko jak wrócę z trasy. Oleju mi nie ubywa, miesięcznie robie 2000km i nic nie muszę dolewać.
http://img267.imageshack.us/img267/4307/1007308.jpg
Druga sprawa to taka że pewnego razu przy 220km/h wyłączyło mi się turbo. W ogóle nie było mocy, nie dymił, nic się nie działo tylko nie było przyśpieszenia. Podjechałem po mechanika wyłączyłem auto, on od razu zapalił i wszystko było OK, śmiga do dziś, lecz nie miałem okazji dojść do 220km/h.
Wiem że jest wiele tematów o wyłączaniu turbiny, ale nie znalazłem przy 220. Może to graniczna prędkość przy której komputer odłącza turbo?

[Miro]

Kapie olej z przodu po stronie kierowcy, w okolicy chłodnicy, z takiego grubego węża, czy to ten wąż z chłodzenia intercoolera?

1. na 99% tak, zwlaszcza jesli turbo przeladowwuje

2. nie istnieje cos takiego jak wylaczenie turbo przy jakiejs predkosci
zapewne wtedy przeladowywuje i wpada w "tryb awaryjny" "notlauf"

a jak napisales o tym tematow na forum bez liku.

[bartolomeo]

tylko czy może tak mocno kapać? tzn tak jak widać to na zdjęciu? Oleju nie dolewam, ale krople oleju zostają podczas postoju. Czy inni też mają taki problem?

[lookas]

tylko czy może tak mocno kapać? tzn tak jak widać to na zdjęciu? Oleju nie dolewam, ale krople oleju zostają podczas postoju. Czy inni też mają taki problem?

po pierwsze auto traci ciśnienie w układzie które wytwarza turbo więc nie jest to zdrowe (gorsze osiągi większe spalanie) w układzie zawsze znajduje sie trochę oleju czym bardziej zmęczona turbina tym więcej
może wystarczy zdjąć opaskę i wyjąć wąż i wsadzić go na jakimś silikonie do wysokich temperatur

[Miro]

znany problem we wszystkich turbodoladowanych koncernu VAG, co jakis czas konieczna jest wymiana szybkozlaczek i oringow na laczeniach wezy
opisane na forum wszystko, co prawda przy silnikach tdi , ale zasada jest ta sama.

oczywiscie trzeba sprawdzic logi dynamiczne turbo podpinajac komputer i na drodze

nieszczelnosci zlikwidowac koniecznie

[mil3k6]

Ja ostatnio wymieniałem ten oring na nowy bo u mnie tez leciało koszt w audi 13 zł wymiana 10 min aha i juz nie leci albo inaczej nie leci tak mocno