Wadliwe głowice BKD / BMN

[mco]

No ja mam na liczniku 165 tys., to może jak do tej pory nie pękło, to nie pęknie....a może poszło i ktoś wymieniał ...no nic ..na razie jeżdze i się cieszę fajnym autem.

[Chicken]

ja mam ok 200000 i zadnej awari turbo swiszczy

[visq]

190K pękło, turbo też świszczy ;p

[WAUZZZ]

U mnie jest w tym momencie 144tys. (przebieg pewny, do końca historia w aso, licznik zgadza się z edc). Co ciekawe przy przebiegu 75tys niemiec już wymieniał głowicę w aso na nową, a mi i tak znika około 1l płynu na 15000km. Strasznie dali ciała z tym podzespołem.

[mm.max]

Problem głowic w BKD jest dość rozbudowanym tematem. Tak jak pisał juz wcześniej Patryk z CS występowały 2 rodzaje głowic w BKD - przed zmianowe i pozmianowe przy czym zarówno jedne jak i drugie pękają.
I na czym polega problem. Wg wielu osób zajmujących się tematem oraz z własnego doświadczenia (BKD w Leonach II), głowice pękają najczęsciej na skutek braku wystarczającej odporności cieplnej w zakresie różnic temperatur jakie występują zimą. Największy "wysyp" głowic do wymiany następuje właśnie zimą i wiosną. Skomplikowana konstrukcja głowicy (w porównaniu do tradycyjnych 1.9) w połaczeniu z kiepską moim zdaniem jakością odlewu powodują mikropęknięcia podowujące spalanie płynu chłodzącego w komorze spalania. Jedną z dość interesujących teorii jest to, iż zimą napływające zmrożone paliwo slużące do zasilania PD w głowicy nie jest w dostateczny sposób stopniowo ogrzeewane i powoduje to niekorzystne naprężenia strukruralne materiałów i nagrzana głowica pęka.

[Miro]

Problem głowic w BKD jest dość rozbudowanym tematem. Tak jak pisał juz wcześniej Patryk z CS występowały 2 rodzaje głowic w BKD - przed zmianowe i pozmianowe przy czym zarówno jedne jak i drugie pękają.

jak widac po np tym temacie :

http://www.a3-club.net/forum/showthr...=18279&page=25

problem jest nie tylko z BKD, a ze wszystkimi 16V, temat powinien sie nazywac "wadliwe glowice w 2.0tdi 16V" i jak pisal np Patryk CS, problem w ogole nie zniknal

podział silników 2.0TDI:

- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch
(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice,
siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz) + pekajace glowice

wszystkie 2.0tdi 16V nadaja sie do jednego wora...

[mm.max]

- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

Tu bym dodał jeszcze:
- wycierające sie wałki rozrządu (szczególnie w silnikach z DPF przy longlife)

Ja osobiście nie stawiałbym kreski na silnikach 2.0 16V szczególnie w wersji bez wałków wyrównoważających bo wolałbym mieć uszkodzoną głowice niż występujące często np. w audi A4/A6 i passatach usterki objawiające się w bardzo "miły sposób" - zapalająca się w romantycznie czerwonym kolorze kontrolka od ciśnienia oleju!

[jason]

czy da sie dbac zeby sie nie rozlecialo ? mysle ze to tylko przedluzy nadzieje ...
glowice sa wadliwe i predzej czy pozniej i tak padna ... dawniej temu slyszalem ze jak kupiles a3 03,04,05r to przygotuj sie na wydatek glowicy bo i tak padnie ...

[Miro]

Moze zna ktoś z was jakieś domowe sposoby na sprawdzenie kondycji
- Wtrysków
- Koła 2masowego
- zwłaszcza głowicy ( bo to chyba najgorsze do roboty jest )

to nie jest temat o dylematach czy ci sie dwumas rozleci albo turbo
przeczytaj sobie nazwe tematu, potem drugi raz i tego sie wszyscy trzymajmy
wadliwe glowice w silnikach 2.0TDI 16V a nie rozrusznik itd
nie robcie z kazdego tematu burdelu

end

[sigano]

Miro a co do silników 1.9 to spotkales sie ze glowice padaja albo z jakas powtarzajaca sie awarjia seryjna w tych silnikach? Pytam tak z ciekawosci wiem ze po pewnej eksploatacji (przejechaniu odpowiedniej ilosci) to padnie kazda czesc. Ale nie znam sie na silnikach a chcialbym wiedziec bo sam mam 1.9....