aha a czy robiłeś co kolwiek przy filtrze ?
Ja mam taki dzwięk jak zrobiłem większe otwory od spodu filtra
aha a czy robiłeś co kolwiek przy filtrze ?
Ja mam taki dzwięk jak zrobiłem większe otwory od spodu filtra
|
Nie ogladalem filtra,ale wydaje się byc stockowy. Ja nic przy nim nie robilem.
moze byc nieszczelny dolot lub dv, a niektore dvki wydaja taki dzwiek i jest ok, roznie bywa, tylko manualne sprawdzenie kompresorem da odpowiedz czy jest ok
dokładnie Zrob tak jak gregor10 pisze i sie dowiesz.
ja tylko pisze ze u mnie jest dosłownie taki sam dzwięk i to bardzo slyszalny
A mam jeszcze jedno pytanie,czy to normalne że jak się jedzie na pełnym gazie,przyspiesza- to po zmianie biegu pełna moc jest odczuwalna dopiero po sekundzie-dwóch? To jest ten lag turbiny?
No właśnie,a u mnie po prostu brakuje przez chwile tej mocy. Ja odczuwam to tak,jakby powietrze zostało uposzczone przez dv po zmianie biegu i turbina potrzebowała tej chwili do ponownego napelnienia ukladu cisnieniem,nie wiem czy dobrze rozumuję...
DV zawsze upuszcza ciśnienie przy zmianie biegu, inaczej padła by ci turbina, tylko zaraz po dodaniu gazu DV powinna zamknąć się.
Albo DV, albo zawór N249 który ją steruje i przełącza z opóźnieniem podciśnienie na ciśnienie.
Podepnij DV bezpośrednio do kolektora i zobacz co będzie, jeżeli bedzie dobrze to walnięty zawór N249, jeżeli bez zmian to DV
Oczywiście jak masz szczelny dolot.
Teraz kolejny niepokojący dźwięk,jednak moim zdaniem kompletnie nie związany ze szczelnoscia(chyba). Kiedy przycisnę autko do obrotów 4.5 tys + to słychać jakby cos na chwile zarzęziło,przy wachlowaniu obrotami na na tym samym poziomie czyli od 4.5 do 5.5 słychać to samo nie ważne czy silnik schodzi z obrotów czy na nie wchodzi. Ciekawe jest to ze słychać cos takiego kiedy auto jest w ruchu,ale nie ważne czy bieg lub sprzeglo wrzucone/wciśnięte . Co to może byc?
Napinacz łańcucha rozrządu padł?
Tapnięte z HTC EVO 3D.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)