Maksymalne obroty / cut off 1.8T
Witam!
Szukałem na forum ale nie znalazłem.
Interesuje mnie wartość obrotów maksymalnych w waszych 1.8T. Ile macie obrotów przy odcięciu ? Podajcie odrazu symbol silnika.
W moim 1.8T quattro (przedlift) silnik - AQA - i wkreca sie do 6900rpm co mnie troche zdziwiło bo myślałem ze ma odcięcie przy 6500rpm.
Piszcie jak to jest u was i podawajcie symbol silnika.
Pozdrawiam.
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 22-11-16 o 14:04
|
|
Zakręciłem co najmniej raz albo może nawet dwa razy nawet powyżej 7krpm i nic się nie odcięło. 1.8T Quattro, APY.
W tych autach w ogóle jest jakiekolwiek odcięcie?
Lubię swoje audi - im szybciej jeżdżę, tym mniej pali
powinno byc przy ok 6500 rpm
ale jak kreci sie troszke bardziej to nic sie nie stanie
ja w AGU miałem 6700, w AMK mam więcej na niższych biegach, a potem nie zwracałem uwagi
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
wg hamowni, w moim AUQ seryjnie maksymalne obroty to 6843 a po wirusie 7197
227KM337NM
Arz 6900
Z AMK to inna bajka tutaj 7000tys rpm byly chyba norma dla tego silnika.
Skoro w AUQ jest 6840rpm - a to juz jest przepustnica DBW tak jak w moim AQA , wiec u mnie jest w takim razie fabryka bo wg obrotomierza wskazowka zatrzymuje sie przed 7tys rpm wiec wlasnie kolo 6850-6900rpm. A już myślałem że mam przesuniety limiter obrotów. Bo zawsze sie przewijało na forach że AGU ma 6600-6700 rpm odciecie wiec te 6900 u mnie mnie troche zszokowało i przestaszyło. Ale widocznie tak ma być.
Zapytalem z ciekawości , ale jeszcze niech się inni wypowiedzą co i jak.
PS Pytanie bonus do 'znawców' - czy program w 1.8T w wersji z quattro miał inny soft ? Tzn wiekszy boost z poczatku obrotów - u mnie przedział ok 1800-2150obrt ma wg logów cisnienie zadane 0,73bara ( mam silnik 150KM AQA z quattro) a potem juz normalnie jak w każdym zwykłym 1.8T 150KM czyli ok 0,6bara opadajacego do 0,5bara pod koniec skali- cisnienia zadanego.
Oczywiście uprzedzam pytania - zadane mam 1720milibar przy cisnieniu atmosferycznym 990milibar wiec wychodzi w piku 0,73bara w przedziale wlasnie 1800-2100obrt.
I tak sobie wykombinowałem że to chyba w wersjach quattro był troche inny agresywniejszy program a w fwd troche lagodniej narastał niuton zeby trakcji nie gubic.
Bo jak ogladam logi zwyklych 1.8t np aum to tam nie ma takiego piku tylko caly czas 0,6bara od poczatku i opada do 0,5bara.
Znajomy ma AUQ i jak sie przejechał AQA to swierdził że róznicy 30KM nie czuć między tymi silnikami. Tyle że u niego jest cały czas 0,7bara od poczatku i minimalnie opada pod koniec skali.
Tak mnie to troche zadziwiło wiec postanowiłem opisać i zapytać może ktoś coś wie na temat różnic 1.8t quattro a fwd.
Udało mi sie znaleźć jedne logi AQA (seria ) i cisnienie wyglada identycznie jak u mnie - pik na 0,73bara 1880obrt http://vaglog.rtnet.pl/michu328_30861.html
a tutaj przykładowy AUM http://vw-passat.pl/vaglog/1206 wygląda całkiem inaczej
Tzn cisnienie maja takie same od 2600- do konca obrotów , ale przedział 1800-2600 AQA ma mocniejszy a szczegolnie 1800-2100 pik na 0,73bara - u mnie w moim aqa jest identycznie , wychodzi na to że quattro miały mocniejszy program.
Ostatnio edytowany przez gregor10 - 21-02-11 o 17:17
u mnie w AGU na jedynce i dwojce odciecie jest gdzies w granicach 7200 czy cos okolo tego, na wyzszych biegach nie wiem bo nie mialem jeszcze okazji sprawdzic
sobut10- na 99% auto miało grzebane w sterowniku. Agu ma odciecie z tego co wszedzie piszą 6700obrt.
Pamiętajcie że zegary (oba RPM i KM/H) przekłamują o kilka % na +
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
