Logi statyczne i dynamiczne. Proszę o analizę.

[WAUZZZ]

Proszę o analizę poniższych logów. Jak to wygląda? Zastanawiam się szczególnie nad kondycją wtrysków, przepływki i turbo bo auto lubi poszarpać na wolnych obrotach i czasem puści czarnego bąka. Samochód posiada skrzynię dsg jeśli to coś zmienia.

Logi dynamiczne:
Log (0 - 003,008,010)
Log (1 - 011)

Logi statyczne:
Log (2 - 003,004,007)
Log (3 - 013,018,023)

[WAUZZZ]

Podbijam, żeby temat nie przepadł. Niech ktoś rzuci okiem na to w wolnej chwili.

[Sztomel]

więc tak :
w dynamicznych turbo ma tendencję do przeładowywania i automatycznie rośnie wartość zasysanego powietrza w 003 - przydałoby się rozruszanie zmiennej geometrii dynamiczną jazdą co jakiś czas na wyższych obrotach na poszczególnych biegach - może pomoże a może nie i trzeba się będzie liczyć z koniecznością czyszczenia zmiennej geometrii w przyszłości zwłaszcza jak zacznie sterownik silnika podawać tryb awaryjny. Pozostałe wartości w normie. Jeśli chodzi o logi statyczne to z pewnością jest do poprawy kąt synchronizacji w grupie 004 ostatnie pole - wartość ma być zbliżona do "0", w grupie 013 tylko na drugi cylinder musi być podlane więcej paliwa (korekcja jednak mieści się w dopuszczalnej wartości) można jednak sprawdzić np. uszczelnienie pompowtrysku na tym cylindrze. Wartości w grupach 018 i 023 są prawidłowe. Podłączając vaga zawsze trzeba sprawdzić czy nie będzie błędu sporadycznego w zasilaniu cewki któregoś z pompowtrysków - najczęściej jest to wina wiązki elektrycznej idącej do pompowtryskiwaczy.

[WAUZZZ]

Ekstra, dzięki za pomoc. Błędów z silnika nie mam żadnych a regularnie Vaguje auto od jakiegoś pół roku. Co do jazdy na wyższych obrotach to zdarza mi się to dosyć często, a to oznacza chyba, że jednak przyszła pora na rozebranie i przeczyszczenie turbiny?

[Sztomel]

Jeszcze jest zbyt wcześnie, spróbuj pojeździć dynamiczniej a potem sobie loguj kilka razy grupę 011 i sam bedziesz widział czy rzeczywiste ciśnienie doładowania kształtuje się tak jak zadane. Jeśli przeładowania będą coraz większe i dłuższe to wtedy trzeba czyścić zmienną geometrię albo sprawdzić najpierw jak działa siłownik przy turbinie (grucha ze sztangą) poruszający dźwignią zmiennej geometrii gdyż nie jest wykluczone, że on sam może się przycinać.

[mario666]

Posiadam Audi A3 2.0 TDI BKD 2004r. i mam problem z swiszczaca turbina bo wydaje mi sie ze swiszczy za bardzo i przy tym jak dodaje gazu przy zmianie biegow to puszcza sporo dymu z rury,to moje logi statyczne 003,011,013,018,023 : http://img851.imageshack.us/img851/4...zentacja1n.jpg
http://img560.imageshack.us/img560/8...zentacja2m.jpg
http://img825.imageshack.us/img825/9...ezentacja3.jpg
prosze o analize czy wszystko w pozadku czy jednak cos sie dzieje??z gory wielki dzieki

[Sztomel]

w Twoim przypadku trzeba zrobić logi dynamiczne a nie statyczne gdyż w statycznych ewentualnej nieszczelności w dolocie nie widać.

[mario666]

a ktorych blokow zrobic te logi dynamiczne??czyli po tych statycznych nic nie da sie powiedziec??

[Sztomel]

nie da się po nich odpowiedzieć co jest przyczyną słyszalnego świszczenia i nadmiernego dymienia a z logów dynamicznych będzie można już wnioskować. Potrzebne są logi dynamiczne grup 08, 010 i 011 ale proponuję zrobić po dwie grupy jednocześnie czyli : 008 z 010 i 010 z 011. Celowo nie podaję tutaj grupy 003 gdyż wartości z niej są zawarte w grupie 010 a przynajmniej mam kontrolę nad tym jak wciskałeś pedał gazu w czasie logowania.
Po statycznych jakie zamieściłeś w drugim odrębnym temacie to już widać, że sterowanie ciśnieniem doładowania nie jest wzorcowe, zawór EGR natomiast działa prawidłowo, korekcje dawki paliwa prawidłowe, wysokie ciut są BIP'y na elektrozaworach 1 i 3 pompowtryskiwacza ale tym się na razie bym nie przejmował jeśli silnikiem nie szarpie na wolnych obrotach.

[mario666]

no jak tylko zrobie te logi to je wstawie ale musze kogos zorganizowac zeby ze mna jechal,na razie dziekie za podpowiedzi co zrobic