praca na 3 cylindry
Może macie jakiś pomysł. 1.8T troche pogrzebane.
Silnik pracuje głownie na 3 gary, czasami włącza się czwarty, czasami działa na pół gwizdka. traci moc, chodzi jak dobry chopper.
uszczelka pod głowicą nowa, cewki i świece zmieniane.
przychodzi mi tylko do głowy że jedna cewka nie dostaje prądu (ale błedów na vagu żadnych) albo brudny wtryskiwacz (jakiś syf zmienia swoje położenie i raz przytyka otwory a raz nie)
proszę o radę.
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 21-04-16 o 16:09
|
|
Glowy urwac nie dam ale obstawial bym wlasnie raczej na wtrysk.
Jesli masz czas to zamien go na szynie razem z jakims sprawnym i sprawdz.
Wykręć świecę ,załóż na nią cewkę i połóż na bloku silnika-niech ktoś odpala motor a druga osoba obserwuje czy świeca iskrzy.To chyba najprostszy sposób na sprawdzenie układu zapłonowego.Vagiem można z kolei zrobić test silnika i sprawdzić tym samym prace wtryskiwaczy.
Możesz też pozamieniać cewki miejscami. Będziesz wiedział czy to cewka czy wtrysk.
cewki sprawdzałeś na postoju czy pod obciążeniem?
masz logi?
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
No mi właśnie też uszczelkę wymieniał koleś, i po tyg ten sam problem co Ty.
Przyczyna- pęknięta głowica. Po prostu taki magol mi tak zrobił że normalnie chciałem mu głowę urwaćWrzucił nową uszczelkę a głowicy nawet nie dał do sprawdzenia normalnie...ah
Cewki jestem pewny ze sa dobre bo w sumie mam ich 8 i rozne wkladalem w rozne miejsca a zawsze byl problem z czwartym cylindrem.
Uszczelka pod glowica jest dobrze zrobiona, sam to robilem, glowice dalem do sprawdzenia i splanowania.
Problem jest o tyle dziwny ze raz przejade bez przerwy 150 km i nic sie nie dzieje a innym razem po odpaleniu caly czas go telepie.
Jesli chodzi o logi to powiedz mi na jakim kanale je zrobic i tak samo jak ten test silnika zrobic zeby sprawdzic wtryskiwacz.
Jest szansa go jakos uratowac jesli on sie problemem okaze?
Hmm...z tymi logami to CI nie poradzę. Ja właśnie teraz auto odebrałem od mechanika, i właśnie miałem taki sam problem jak ty, tylko że na 4cyl dostawał się olej. Diagnoza...? pierścienie zapieczone były, przy okazji nowe uszczelniacze zaworowe, bo troche mi oleju łykał..i po problemieale odpukać
a ile łącznie wyniosła Cię ta przyjemność?
Łącznie z robocizną, szukaniem problemu, 1440zł. Nie przyjemnie, no ale autko musi jeździć, poza tym jeśli chce się sprzedać to musi być tym bardziej sprawneOryginalnie napisane przez Mateusz_A3
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
