trudno juz tak zostanie... chyba ze można go jakoś poprawić kablem, ale pewnie nie. on mówił ze ma być 3.4. mocno zapóźny?
trudno juz tak zostanie... chyba ze można go jakoś poprawić kablem, ale pewnie nie. on mówił ze ma być 3.4. mocno zapóźny?
|
teraz to już tak niech zostanie do kolejnej wymiany rozrządu lub do okresu zimowego jak będziesz miał problemy z rozruchem zimnego silnika ale mam inne pytanie : na 2 stronie tego tematu wspomniałeś, że masz auto po wirusie a z tego co widziałem w logach na pierwszej stronie to stwierdzam, że masz zupełną serię, więc jak to jest ?
tak, bo wirusa dokonałem po pierwszych pomiarach. Dałem elektronikowi do wlutowania podstawki, nastepnie zakupiłem dwie mapy za 150zł mocniejszą i słabszą na allegro. no i zmieniam sobie kości, pomiędzy serią, mod1, a mod2. Spróbuje zrobić logi na mapach i je wstawić ale na razie do 21czerwca nie mam czasu bo sesja w środę już będę robić co chce
OK, teraz rozumiem.
www.edc-tuning.pl
https://www.facebook.com/edctuning
Diagnostyka
Chiptuning
Drogowa Hamownia DYNOMET
oczywiście że może być ciekawie, jednak narazie nie znalazłem jeszcze czasu
Znów zaczął mi kopcić że pełno sadzy na tylnej klapie. więc zabrałem się za kąt wtrysku samemu a oto rezultaty, http://vaglog.rtnet.pl/bator90_51718.html
najpierw ustawiłem 49-51 bo dwóch godzinach trafiłem idealnie ale na timingu w pokazywało że powyżej optymalnej kreski, więc zjechałem tak jak widać na logu a na VAGLOGu pokazuje ze optimum to 043 przy temperaturze paliwa 141 nie wiem, już głupieje powoli... kąt zależny od temperatury paliwa to już doszedłem do tego ale jak to zrobić żeby było git... na 49-51 trochę kopci, niestety w okolicach 2 tys obr na biało (olej) leje z odmy... czemu?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)