Nierówne obroty a klima?

[mariuszppiatek]

Witam,
W mojej A3 pojawił się wczoraj dziwny problem.
Na wolnych obrotach silnik działa nierówno. Wszystko było ok do czasu dobicia klimy (wcześniej była prawie pusta i nie działała).
Problem występuje tylko przy wyłączonej klimie.
To zjawisko nie pojawia się na wyższych obrotach.

Nie wiem co jedno z drugim ma wspólnego.
Jedno z moich przypuszczeń to wpływ sprężarki od klimy (ale dlaczego przy wyłączonej klimie?).

Może powodem nierównych obrotów jest coś innego (pompowtryski?)

Samochód niedawno kupiłem i do wczoraj nie było problemów.

Edit:
Aha dodam jeszcze, że dwa dni przed dobiciem klimy został wymieniony rozrząd, filtr oleju i paliwa, oraz olej w silniku.
Może coś z tych rzeczy jest powodem nierównej pracy i to jakiś zbieg okoliczności że objawy pokazały się dopiero po uzupełnieniu klimatyzacji.

[speedbax]

Mam podobny problem, jednak przy silniku 2.0 FSI. Na wolnych obrotach, lecz nie zawsze, silnik zachowuje się tak, jakby "gubił iskrę" na którymś z cylindrów. Cewki zapłonowe były wymieniane na te bez wady. Problem jest sporadyczny, tylko przy włączonej klimie i na biegu jałowym.

[mariuszppiatek]

O właśnie "gubienie iskry" do dobre określenie nawet dla mojego TDI. Na jałowym piegu silnik po prosty dziwnie przerywa.
Sprawdzę jeszcze jutro, czy problem pojawia się na rozgrzanym silniku. Jeśli interfejs VAG CAN+K Commander pozwoli to może zdiagnozuje zachowanie pompowtrysków.

[mariuszppiatek]

Jak się okazało problem występuje tylko przy zimnym silniku.
Sprawdziłem stan pompowtrysków skanerem. Niestety zanim obczaiłem skaner to silnik zdążył się trochę rozgrzać.
Na kanale 23 pokazało 4 wartości mieszczące się w przedziale -0.3 0.3.
3 wtryski mieściły się nawet w zakresie -0.12 do 0.12 tylko jeden wskazywał -0.24.

Jakieś sugestie?
Czy powodem tego może być przypowietrzony układ paliwowy? Problem pojawił się niedługo po tym jak zmieniałem filtr paliwa.
Dało by się to jakoś sprawdzić skanerem?

[mariuszppiatek]

Widzę zero odzewu.
Problem występuje nadal, sporadycznie ale częściej niż rzadziej, ostatnio nawet przy ciepłym silniku.
Nie ma objawów typu strata mocy itp., tylko jałowy bieg.
Brak objawów przy włączonej klimie.

[M4ciek]

co to znaczy "dziwnie przerywa"? falują Ci obroty, czy też po prostu zatrzęsie delikatnie budą?

Jeśli interfejs VAG CAN+K Commander pozwoli to może zdiagnozuje zachowanie pompowtrysków.

tym nic nie zdziałasz...

Na kanale 23 pokazało 4 wartości mieszczące się w przedziale -0.3 0.3. 3 wtryski mieściły się nawet w zakresie -0.12 do 0.12 tylko jeden wskazywał -0.24.

rozumiem, że to logi statyczne? kanał 23 to BIPy i ZTCW wartości do -40 są w normie a te które tutaj podałeś jakoś bardziej kojarzą mi się z kanałem 18

niech mnie sztomel poprawi, jeśli się mylę

[Sztomel]

nie mylisz się a te wartości bardziej kojarzą mi się z grupą 013 i wskazane by było aby kolega sprawdził to auto jakimś VCDS'em.

[mariuszppiatek]

Ok, muszę skombinować inny skaner, Obecnie mam VAG CAN U585, mierzyłem na kanale 023. Jestem nowy w te klocki. Chyba, ze ktoś wie jak na tym skanerze to sprawdzić.

Na jałowym biegu silnik przerywa tak jak by miał zaraz zgasnąć. Przerwa trwa ułamek sekundy w odstępach 2-3s. Te przerwy powodują, że trzęsie budą.

[mariuszppiatek]

Na diagnozie jeszcze nie byłem ale poczytałem trochę o możliwych przyczynach. Jak pisałem problem pojawił się zaraz po wymianie rozrządu, filtrów i nabiciu klimy.


Z tego co się dowiedziałem to po wymianie rozrządu należy przy pomocy VAG-a przeprowadzić synchronizacje wałków rozrządu (mój mechanik nic takiego nie robił tylko wymienił rozrząd + napinacze + pompę wodną, wiem że dobrze zna się na mechanice ale słabo na diagnostyce samochodu).

Inne przyczyny:

Elektryczna listwa zasilająca pompowtryski

Wałek rozrządu

Powietrze w układzie paliwowym (wadliwy filtr paliwa?, uszczelniacze pod pompkami?).

Wysprzęglenie od klimy

Dwumasa


Edit:
Aha zaobserwowałem, że klima już nie ma takiego wpływu na zanik objawów. Przerywanie silnika jest o wiele rzadsze ale występuje nadal.
Z kolei na ciepłym silniku przerywanie zanika, ale po silniku widać, że czasem nim zatrzęsie aż czuć po budzie.

Jak narazie nie zaobserwowałem drgań podczas jazdy, szarpania, utraty mocy itp.

Edit2:
Na elektrodzie znalazłem post gościa który miał identyczny problem na BKD. Niestety rozwiązał go wymieniając cały silnik :/

[mariuszppiatek]

Czy w grupie 18 na jałowym biegu zawsze muszą być wartości 0 0 0 0?
Czasami pojawiały się wartości typu 128 lub 4 na różnych pompkach. Czasami wartość wskoczyła tylko na jednej pompce, czasami na dwóch jednocześnie.

Czy wartości typu 0.2 0 0.1 1.1 w grupie 13 są ok. Niby mieszczą się w normie, ale zawsze ten ostatni wtrysk odstawał od pozostałych.