[frank dux]

Moje pierwsze logi, auto 1.8T motor AJQ. Z logów turbo już widać że ma niedoładowanie, ale może znajdziecie jeszcze coś, tak abym nie musiał wymienić pół samochodu u pseudo mechaników. Liczę, na pomoc od czego zacząć i gdzie szukać ... Logi dziś robione dzięki uprzejmości kolegi canard - dzięki Karol

http://vaglog.rtnet.pl/karol.mirowski_49242.html

http://vaglog.rtnet.pl/karol.mirowski_49243.html

dodam, że N75 i DV wymienione.

[gregor10]

Ja tutaj widze lekkie niedoladowanie , ale nic wielkiego.
Ja bym na Twoim miejscu poszukal nieszczelnosci w dolocie , bo turbo troszke puzno wstaje chociaz niewiadomo- Na przyszlosc logi rob od 1400obrotow - tak jest lepiej/dokladniej.

Wazna sprawa - jaki kupiles zawor N75 ? N75 z literka F /C czy moze z Audi S4 N75J ?

[frank dux]

o kurcze nie wiem, poszedłem do ASO i po VIN mi dobrali N75 - na obudowie będzie to oznaczenie ? a reszta logów ?

[gregor10]

no z reszty logow wyglada to co napisalem - byc moze jest nieszczelnosc w dolocie. pozatym dobrze bybylo sprawdzic jaki masz N75. tj chodzi tu o literke. Wystarczy ze spojrzysz i odrazu bedziesz wiedzial. jest napisane 058 906 283 i literka na koncu. powinno byc C lub F. F nowsze , C starszy N75.
Do tego co moge dodac - że wartalo by sprawdzic tj spiac rury od muszli z rurka od gruszka bez n75 , a sam krociec w rurze gumowej dolotu zaslepic czyms i sprawdzic czy turbo laduje od dolu do konca rownym cisnieniem.
Stestuj to i bedziesz wiedzial czy regulacja WG dziala poprawnie.

[frank dux]

sprawdziłem - litera E, przy okazji znalazłem lekko przetarty wężyk odchodzący od N75 od wew. strony - może to on jest winien, postaram się zaraz wrzucić fotkę dla zobrazowania.

pierwsza fotka to wężyk
druga to numer N75

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...92d4c8f89.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...3934c32a3.html

[gregor10]

A wiec tak.
N75 masz najnowszy jaki jest do tego silnika - E jest najnowszy F posredni , a C najstarszy.
Natomiast jesli ten wężyk jest nieszczelny to doladowanie ucieka.
Wez zrob test szczelnosci dolotu. Jakaś puszke albo cos zakrec w rure gumowa zamiast filtra powietrza nakrec do tego krociec i dmuchnij kompresorem 1bar i obserwuj jak szybko schodzi cisnienie ew skad uchodzi.
Jeszcze jest taka mozliwosc ze ten zaworek N75E ma taka charakterystyke i juz.

Chciaz ja mysle ze jest wszystko ok patrzac na tego loga z dnia 19 czerwca. Turbo troche siada ale pewnie bylo goraco tego dnia...