Sprzedawca wysyła towar do swoich dostawców, próbuje na róże sposoby, przynajmniej tak mi sprawę przedstawia. W sumie to pogodziłem się z faktem iż straciłem 1700 + 2x300 (montaż/demontaż)
Zastanawia mnie jeszcze postawa moda kuba84 który uważa iż ośmieszam się pisząc o skutkach założenia koła jednomasowego, a przecież nie każdy wie jakie to niesie konsekwencje, przykładem jest sam leviatanm który wspomniał o SPRZĘGLE jednomasowym.
|
|
A tak z ciekawości spytam co jest przyczyną zużywania panewek i bloku silnika przy jednomasie?
1.8T...To nie jeździ...TO LATA
Obciążenia które są przekazywane z silnika na skrzynię są tłumione przez koło dwumasowe. Po zastosowaniu koła jednomasowego może dojść do przeciążenia. Jeśli wał korbowy tego nie wytrzyma - pada, ew. wycierają się panewki. Tyle z teorii, nie wiem jak to wygląda w praktyce, ale odradzano mi montaż koła jednomasowego.
W takim razie pierwsze modele A3 z silnikiem AGR nie powinny już jeździć, a kręcą przebiegi po pół miliona. Takie mity można sobie za przeproszeniem w **** wsadzić. Oczywistym jest, że mechanik/sprzedawca odradzi coś co kosztuje połowę mniej i nie zarobi na częściach.
Poza tym dziwne jest, że wszystkie Seaty Ibizy ATD i Skody Fabie ATD (czyt. 1.9 TDI 101ps) wyjeżdżają z fabryki z jednomasem.
Ostatnio edytowany przez kuba84 - 29-06-11 o 06:37
a czy to jest jednoznaczne z tym że każdy inny silnik td przyjmuje takie koło jednomasowe bez najmniejszego problemu?Oryginalnie napisane przez kuba84
Jednomasowe koło zamachowe znoszą bez problemów diesle jak i benzyny po 200ps niezależnie od tego czy będzie to AXR AGR AHF czy inny AGU więc twierdzenie, że przez jednomas nie wytrzyma wał korbowy czy padną panewki są nonsensem.
Nie chce nikomu nic narzucać i zmuszać do mojego myślenia, ale uważam, że mechanicy i sprzedawcy opowiadają takie mity tylko po to żeby zarobić na tym co robią lub czym handlują.
A z doświadczenia wiem, że czy będzie to jednomas czy dwumas auto będzie jeździć tak samo i gdybym niejednemu z Was założył jednomas zamiast dwumasu 99% nie odczuła by różnicy.
Z doświadczenia wiem, że na jednym i drugim zarobi podobniejesli jednomas kosztowalby 200zł to wtedy niewielka roznica by była, w przypadku cen 700-800, a 1700 zarobi podobnie, wiec prawdopodobnie odradza z doswiadczenia/krążących informacji oraz obawy przed niepotrzebnymi reklamacjami
Jednomas to nie jest żadne zło pod warunkiem, że nie zmienia się samego koła tylko cały zestaw sprzegła z kołem jednomasowym. Różnica jest taka, że przy kole dwumasowym mamy sztywną tarcze sprzegła i dwumas likwiduje wibracje. W przypadku jednomasa tarcza sprzęgła posiada spręzyny tłumiące. Jeśli wszystko będzie sztywne rozwalimy albo skrzynke albo silnik albo wszystko naraz.
Sumując i myśląc logicznie jeżeli jednomas miałby powodować wywalanie panewek to
1.samochody po chiptuningu z podniesionym mocno momentem i dwumasem już dawno by się rozpadły
2. W układzie napędowym jest jeszcze sprzęgło i skrzynia biegów i jeżeli coś może dostawać po dupie do właśnie skrzynia albo okładziny a nie wnętrze silnika, i reniek wytłumaczył też ważną kwestie
3.kuba84 już wspomniał o AGR i ATD,i ma całkowita racjei jeżeli blok w AGU jest podstawą silnika w S-kach to nie wiem z jakiej okazji może pękać albo wywalać panewki przy jednomasie
1.8T...To nie jeździ...TO LATA
To coś Ci raczej kit pociska. Towar zakupił w jakimś miejscu i tylko tam może reklamować. Nikt inny mu tej reklamacji nie przyjmie.
Pzdr
Radek K.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem