Ktory czujnik odpowiada za wyswietlanie temperatury?
Temperatura w ukladzie dobra, wentylatory sie zalaczaja, nawiewy dzialaja.
A na wyswietlaczu zawsze 60 - ktory czujnik odpowiada za to?
A moze termostat?
Ktory czujnik odpowiada za wyswietlanie temperatury?
Temperatura w ukladzie dobra, wentylatory sie zalaczaja, nawiewy dzialaja.
A na wyswietlaczu zawsze 60 - ktory czujnik odpowiada za to?
A moze termostat?
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
|
A może wskaźnik na liczniku
Trzeba by było sprawdzić co pokazuje VAG ,ew kod 49 na climatronicu.
Jesli temp jest dobra i zalaczaja sie wentyle a mimo to temp na zegarze 60 to mzoe byc walniety sam czujnik - dwuobwodowy. Byc moze obwod do ECU jest ok a na deske walniety. U mnie przy walnietym czujniku, temp na desce pokazywalo 90 stopni a do ECU szedl sygnal ze jest -30 stopni, ale VAG ewidentnie wskazal ze ten czujnik dal juz sobie spokoj z praca ale tak jak wspomnial MiG25, albo VAG albo kod 49 i cos wiecej bedzie wiadomoOryginalnie napisane przez (A)rturo
18" RS6
A tak BTW czy zauważyliście ,że ten wskaźnik zawsze (prawie) stoi stoi idealnie na 90st ? Mimo ,że ta temperatura jest daleka od rzeczywistości. Z kolegą djwhizz jak rozmawiałem doszliśmy do takiego wniosku ,że czy temperatura cieczy ma ledwo powyżej 80st (ja tak mam) czy to temp przekracza 105st (kolega dj kiedy miał spalony bezpiecznik) to i tak ten wskaźnik stoi równo na 90....To przypomina tą sytuację z kanału 51 z climatronika ,choć jak sprawdzałem kiedyś wskazania się nie pokrywają (na climatroniku 90 osiąga dużo wcześniej).NIe wiem ,czy to po to ,żeby nie denerwować kierowcy...
(A)rturo, Trzeba sprawdzić VAGiem po pierwsze temp w module silnika ,a później w module licznika i je porównać. Jeśliby w liczniku była podobna do tej z silnika to obstawiam wskaźnik (licznik).
Jest jakis blad czujnika bo marek mi VAGowal ale ktory to byl?
Wymienilem ten 4 pinowy na wezu tutaj z gory bo auto slabo odpalalo na cieplym - teraz jzu jest ok
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
wg mnie termostat, ale niech to ktos potwierdzi
MiG25 nie tyle bezpiecznik ile zapchany uklad chlodzenia a sprawa wyszla podczas chipowania u Kompotow. Patryk mowil mi wtedy ze jesli rzeczywiscie chce sobie sprawdzic temperature to zebym VAGowal bo wskaznik na desce ma tylko mowic kiedy silnik jest rozgrany (czyli kiedy mozna juz butowac ). Tak podobno maja wszystkie A3 i A4 z tego okresu...ten wskaznik zaprzecza sam w sens swojego istnienia
"Magnetyzery przyspieszające samochód? Chip do wolnossącego dający kupę koni? Załóż sobie jeszcze duże koła z tyłu i małe z przodu - będzie zawsze z górki."
MIG25 u mnie wskazowka pracuje i jak przegrzewa sie silnik to leci ponad 90st...
Najlepsza ochrona lakieru folią PPF | Bezbarwna folia ochronna z 10 letnią gwarancją. Zapytaj o specjalną ofertę dla klubu A3 w CAROK.pl Kalisz. Folie ochronne to dużo lepsze zabezpieczenie lakieru niż ceramiczna ochrona lakieru
Ja już dwa razy w ciągu tego roku wymieniałem termostat. Zawsze ON był winien. Polecam.
PITERd, ale pewnie przegrzewa więcej niż 105 stopni ,wtedy pewnie poleci... Sprawdzałeś na climatroniku jaka rzeczywiście była temp
e-mako, ale (A)rturo pisze ,że temperatura w układzie dobra więc chyba nie termostat... (A)rturo napisz co to znaczy ,że temp. w układzie dobra
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)