Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 17

Temat: Co to za część? (bo hałasuje)

  1. #1

    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubelskie/Warszawa
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    20 razy

    Domyślny Co to za część? (bo hałasuje)

    Witam!
    Mam pytanie co to jest za część, którą na zdjęciu zakreśliłem na zielono.
    Dość głośno ona hałasuje podczas pracy silnika, tak "chrobocze"

    Jak ją przytrzymam mocno ręką to jest idealnie i nie słychać jej. Widziałem że ta część jest przymocowana na dwie śruby od boku ale nie mogłem ich mocniej już dokręcić, dźwięk ustaje dopiero wtedy jak reką przycisnę tą wystającą "rurkę" w stronę silnika.
    http://img707.imageshack.us/img707/2341/silnik1q.jpg

  2. #2
    ułe's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Oświęcim
    Auto
    Vw CC
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0TDI CFFB
    Pomógł
    48 razy
    Podziękował
    44 razy

    Domyślny

    jest to tłumik drgań napinacza paska alternatora

  3. #3

    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubelskie/Warszawa
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    20 razy

    Domyślny

    Jest jakiś sposób żeby wyeliminować ten dźwięk?

  4. #4
    leviatanm's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    RZE
    Auto
    VOLVO S60 2.4T
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    15 razy
    Podziękował
    8 razy

    Domyślny

    jest.
    poczytaj na forum o tym problemie a znajdziesz rozwiązanie.
    a jak nie to napisz pw do kupiec997 i poda Ci instrukcje
    leviatanm

  5. #5

    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubelskie/Warszawa
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    20 razy

    Domyślny

    Ok sporo poczytałem i sporo się dowiedziałem. Natomiast nie doczytałem jasno opisanego sposobu wymiany paska wielorowkowego przy silnikach AHF w napinaczu tego typu:
    http://img268.imageshack.us/img268/3794/dscn1081x.jpg

    Wymianę zaczyna się od odkrecenia trzech śrub mocujących napinacz ? I co potem? Do czego służy ten amortyzatorek przy napinaczu ? Tam są dwie sruby przy amortyzatorku, czy je też trzeba odkręcić zakładając nowy pasek? Jak po założeniu nowego paska wygląda naciagniecie napinacza?

    Będę bardzo wdzięczny jeśli ktoś po krótce opisze mi cały zabieg wymiany tego paska.

  6. #6
    Sztomel's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Volkswagen Golf Mk4
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    210 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Tu masz opis wymiany paska :


    więc jak widać z opisu nie trzeba wcale demontować napinacza. Od siebie dodam, że nie trzeba wcale demontować rury powietrza doładowanego (wiem bo sam to robiłem) no i trzeba mieć ten mało spotykany klucz 16" a gdyby ktoś nie wiedział to rolka prowadząca to ta pomiędzy kołem pasowym alternatora a kołem sprężarki klimatyzacji - z niej się ściąga najpierw bo ma gładką powierzchnię więc schodzi najłatwiej i tak samo najłatwiej zakłada na samym końcu przy zakładaniu paska.
    Ostatnio edytowany przez Sztomel - 03-12-10 o 07:10
    http://www.a3-club.net/forum/signaturepics/sigpic10577_1.gif

  7. #7

    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubelskie/Warszawa
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    20 razy

    Domyślny

    Z poprzednich opisów wydało mi się to bardziej skomlikowane, stosowali jakieś zawleczki (gwoździe), odkręcali te 3 śruby napinacza itd... itd...

    Sztomel pięknie dziękuję.

  8. #8
    Sztomel's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Volkswagen Golf Mk4
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    210 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Jak już zdejmiesz pasek to przy okazji sprawdź jak działa koło pasowe alternatora ze sprzęgiełkiem kierunkowym - koło obracając się zgodnie z ruchem wskazówek zegara musi napędzać wałek alternatora a jeśli gwałtownie nim będziesz obracać w lewo to musi się kręcić swobodnie bez obracania wałkiem alternatora - jeśli kręcąc w lewo również będzie napędzał alternator to sprzęgiełko się zatarło i ta właśnie przypadłość powoduje uszkodzenia napinacza paska. Oczywiście te trzy śruby mocujące napinacz trzeba odkręcić (po zdjęciu paska wieloklinowego) jak chcesz napinacz wymontować z silnika.
    http://www.a3-club.net/forum/signaturepics/sigpic10577_1.gif

  9. #9

    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubelskie/Warszawa
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    20 razy

    Domyślny

    Nie chciałem zakładać już nowego tematu więc zapytam w tym.

    Czy koło pasowe pompy wspomagania może mieć minimalne bicia?
    Tak około 1 może 2 milimetry na boki.
    A może jest to element który nie może mieć ani deka bić?
    Podczas pracy słychać lekki szum , taki raczej typowy dla pracującego paska po kole, wiec nie wiem, może powinno być idealnie cicho. J
    Jak jest w waszych furkach?

    Podbijam temat bo nie widze odpowiedzi, do tego czyc lekkie wibracje na kierownicy... albo juz ześwirowałem
    Ostatnio edytowany przez krisexe - 29-12-10 o 21:48

  10. #10
    Mariusz65's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    CW
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ATD
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez Sztomel Pokaż post
    Jak już zdejmiesz pasek to przy okazji sprawdź jak działa koło pasowe alternatora ze sprzęgiełkiem kierunkowym - koło obracając się zgodnie z ruchem wskazówek zegara musi napędzać wałek alternatora a jeśli gwałtownie nim będziesz obracać w lewo to musi się kręcić swobodnie bez obracania wałkiem alternatora - jeśli kręcąc w lewo również będzie napędzał alternator to sprzęgiełko się zatarło i ta właśnie przypadłość powoduje uszkodzenia napinacza paska.
    Mam ostatnio dziwną przypadłość! Po zgaszeniu i odpaleniu silnika w korku, z pod maski zaczął się wydobywać dźwięk jak z traktora. Dojechałem tak jeszcze 100 km na wakacje i po tygodniowym postoju usterka sama zniknęła. Jeździłem miesiąc na miejscu i było OK.
    Teraz, na dłuższej trasie znów zaczęło hałasować pod maską. Warczenie jest największe na luzie, przy wolnych obrotach. Wystarczy lekko przygazować i znika. Włączanie i wyłączanie odbiorników elektrycznych powoduje zmianę natężenia tych drgań.

    I teraz pytanie – Czy przyczyną może być uszkodzone kółko (sprzęgiełko) alternatora?
    Mój mechanik twierdzi, ze to jest przyczyna. Zauważył, że rolka napinacza bardzo skacze na pasku a podobno powinna stać w miejscu…
    Takie kółko alternatora kosztuje 260 zł i nie chciałbym wymieniać bez potrzeby. Czy przy przebiegu 160 tys. może już być zużyte?
    Aktualnie wróciłem do domu i problem znów ustąpił samoczynnie ale boję się gdziekolwiek dalej pojechać
    Pozdrawiam Mariusz


    Sprzedam nową oryginalną szybę drzwi kierowcy do A3 L8 po lifcie 3 drzwiowy

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •