Proszę o pomoc co to za dzwięk - film.

[mil3k6]

Kolega ma motor BMM chyba 140 i ostatnio do mnie dzwonił bo ma dokładnie to co TY po ostrym śmiganiu odezwała mu sie turbina tzn. zaczeła gwizdać i głosniej pracować. Moim zdanie złapała po prostu troche luzu i tyle. Wytarła sie trochę a co za tym idzie głosnie pracuje i moze brać olej. Przeciągać przez łożyska. Myśle ze możesz z tym jezdzić i nic jej nie będzie jeśli bedziesz o nią dbał jak należy. Osobiście polecam czestrzą wymiane oleju nm. co 10000 12000 km i obowiązkowo z filtrem powietrza. Ja w swoim mam BKD 170 koni i po programie ABT turbo jest od nowości z przebiegiem 156 000 km . Oczywiscie jest głośne i bardzo słycjac zawór upustowy oraz świst. Co do oleju to pali mi około 2 litry na na 12 000 km. Moim skromnym zdaniem śmigaj i niczym sie nie martw ewentualnie sprawdzaj częściej poziom oleju i pisz jak idzie

[Miro]

i bardzo słycjac zawór upustowy

co slychac ?

Co do oleju to pali mi około 2 litry na na 12 000 km.

kosmos jakis, to nie jest normalne

F.5

tematow takich na forum wiele, sprawdzic polaczenia rur gumowych idacych do IC
nataralne jest wyrabianie sie oringow na polaczeniach, wszystko opisane na forum

turbo mozna sprawdzic testujac i robiac logi. nie jest tez naturalne i dobrze jak slychac fabryczne turbo na seryjnym programie

[mil3k6]

Miro o oleju to pisze w instrukcji i 2 litry na 12 000 km to nie jest dużo na stronie 229 pisze

Cytuje : " W zależności od sposobu jazdy i warunków eksploatacji zużycie oleju może wynosić do 0,5 litra / 1000 km..."

Wiec 2 litry na mój przebieg to chyba nie tak zle

[Miro]

no nie o tym ten temat ale klocilbym sie
znam kilka BKD ktore maja po 250tys > i wiecej niz 0,5l na 12-15tys km nie wezma
w instrukcji tak pisze, bo sie VAG zabezpiecza, aso dopuszcza w 2.0tdi nawet 4l zuzycia na 15tys km, wiec tyle co sie wlewa przy wymianie

2l to naprawde jest bardzo duzo, przebieg masz naprawde nie duzy.
moze wlasnie turbo zjada olej, przepla, moze warto olej zmienic na innego producenta
a z tym zaworem upustowym, nie ma czegos takiego w tdi, wszelkie syki i uffy to nieszczelnosci, albo kierownice turbo

[mil3k6]

Ale jak by była duza nieszczelność to wywalił by błąd. Co do tych pierscieni uszczelniających to zgadzam sie jest ich kilka na dolocie chyba ze 5 wiec warto je wymienić ale tez nie wszystkie. Nie które założone są z kierunkiem przepływu powietrza i te raczej nie świszczą np. ten przy klapce gaszenia silnika. Innen np. ten przy wejsciu do interculera jest zamontowany pod prąd i widać w wiekszości 2.0 ze jest tam mokro od oleju. Tak chyba tez można zdjegonozować nieszczelność.
Musze u siebie poszukać który jeszcze moze mieć nieszczelność i wymienić go. Tak myśle ze chyba warto wszystkie jednak wymienić. Zaraz poszukam w ETKA ile ich jest i gdzie pewnie sie przyda

[Miro]

wszystko jest na forum nascie razy juz, z rysunkami, opisami, numerami czesci
jak zaradzic fabrycznemu/zlemu rozwiazaniu itd

jeszcze raz - wyrabianie szybkozlaczek w kazdym tdi jest normalne, te rury caly czas pracuja, a gumy wewnatrz parcieja, starzeja sie, tym bardziej jak auto ma moc / doladowanie podniesione
najbardziej widac to z jednej i z drugiej strony IC
chlopaki wspomnieli o wydechu, to samo, przy turbinie guma, wystarczy minimalna dziura w gumowym wezu a bedzie swiszczec jakbys mial bloww off czy jak on sie nazywa

[mil3k6]

Napisze krótko jest 8 uszczelek i każda około 17 zł w ASO sprawdzałem

[kuebk]

Ale jak by była duza nieszczelność to wywalił by błąd. Co do tych pierscieni uszczelniających to zgadzam sie jest ich kilka na dolocie chyba ze 5 wiec warto je wymienić ale tez nie wszystkie. Nie które założone są z kierunkiem przepływu powietrza i te raczej nie świszczą np. ten przy klapce gaszenia silnika. Innen np. ten przy wejsciu do interculera jest zamontowany pod prąd i widać w wiekszości 2.0 ze jest tam mokro od oleju. Tak chyba tez można zdjegonozować nieszczelność.
Musze u siebie poszukać który jeszcze moze mieć nieszczelność i wymienić go. Tak myśle ze chyba warto wszystkie jednak wymienić. Zaraz poszukam w ETKA ile ich jest i gdzie pewnie sie przyda

Nie kazda nieszczelnosc skutkuje bledem, mala nieszczelnosc bedzie slychac ale nie bedzie powodowac az takich roznic w stosunku do normy zeby komputer zanotowal ten fakt. Pozatym nei wiem czy wogole komputer wywali jakis blad w takim przypadku.

[patryciusz]

Mam identyczny dźwięk pojawił się jakoś 3tyś km temu. Moc jest jak wcześniej, oleju nie ubywa, jeszcze zrobię logi i zobaczę czy coś się zmieniło.

[komono]

Wczoraj przy wymianie oleju zauważyłem ,że rury od IC są całe obrzygane olejem a wszystkie uszczelki wymieniałem ostatnio... Trudno, muszę pomyśleć jak to naprawić