Brak mocy 1.8T

[rychoo]

te z końcówka 710N są bardziej trwałe - takiego szukać !

[Hellboy]

ok, dowiedzialem sie dzisiaj tego co chciałem w hurtowni motoryzacyjnej.
06A 145 710N = 0 280 142 114

Czyli ten z IC za 117zł podchodzi, wiec tam kupię. Na chwilę obecną we wszystkich ASO do których dzwoniłem ceny oscylują wokół 140-145zł.

[piotr32v]

panowie moze ktoś mi pomóc.. mam audi a3 1.8t 99rok.. i oczywiście cierpi na brak mocy.nie ma niestety błedów zadnych oprócz jednego od poduszki ... byłem w autoryzowanej stacj napraw skasowali mnie za diagnoze i powiedzieli ze oni zaczeli by od katalizatorów bo pewnie sa zapchane ale on dmucha jak szalony dlatego odrzuciłem ta mozliwosc.. wymienilem pasek rozrzadu, olej, filtry oprucz paliwa i nie wymieniłem swiec, zmieniłem przepływomierz i nic..ostatno zaułwazyłem jedną prawidłowosc ustawiam mu tak ze 2000 obrotów i jak raptownie wciskam gaz on sie przydławia i dopiero reaguje tak po jakieja 1,5 sekundzie i dłatego podczas jazdy tak szarpie bo jest taka opuźnina reakcja na pedał gazu..przepustnica jest czysta....pomocy

[elte84]

słuszne spostrzeżenie odepnij przepływkę i zobacz czy pomogło ,ja jeszcze bym obstawiał sprawdzenie dolotu IC. Słuchaj jak by to było n75 to napoczatku dobrze by jechal typu jednen bieg na wyższe obroty przy nastepnym właczyl by sie tryb serwisowy i auto było by zmulone ,jak masz czały czas to przepływkę obstawiam ,moze odłanczales ostatnio akumulator i przepustnica świruje ? tlko wtedy bylby problem z wolnymi obrotami...

U mnie właśnie jest taki objaw że np jedynka z pełnego staru dmucha idealnie a wpinam dwójke i muli sie. Dziś np rozpędziłem go do 6tys na 3 biegu(równiez wkręcił sie dobrze) i wpinam 4 bieg i znów muli. Czy to może być ten zawór i jak sprawdzić czy to z jego winy tak sie dzieje?? Prosze o pomoc

[Hellboy]

Panowie - wczoraj byłem u znajomego na "diagnostyce". Czułem że turbo nie pompuje tak jak powinno, więc postanowiłem to sprawdzić. Podpieliśmy manometr, przejechaliśmy się i wyszło że turbo pompuje max 0,4 bara. Znajomy powiedział że mam wymienić N75... Ja jakoś nie jestem tego pewien... Czy przez uszkodzony N75 turbo może słabiej pompować?
Dodam że DV sprawny, przepływka też, błędów na kompie brak.

[gelus]

sprawdz dobrze przeplywomierz, bledow moze nie wykazac, sprawdz podczas jazdy, 3 pedal w podloge i zobacz ile Ci wskaze g/s , jesli masz serie AGU to powinien ok 125g/s przy 6 tys, sprawdz tez nieszczelnosci....

[Hellboy]

przepływkę mam sprawną - przy max bucie pokazywała 123,89 g/s, ale potem profilaktycznie ją jeszcze przeczyściłem. Nieszczelności sprawdziłem tyle na ile mam mozliwość...:/ (czyli tego nie wykluczam). Ale chciałbym się jeszcze upewnić czy poza nieszczelnością coś innego może mieć wpływ na doładowanie.

[gelus]

otwarty westgate np... poruszaj ciegnem od gruszki przy turbinie zobacz czy sie nie urwal dekielek w turbinie chociaz tak mozesz miec ciezko wyczuc, najlepiej by bylo odkrecic wydech z flansza od turbiny i zerknac... ale pierw zerknij moze na ten n75

[Hellboy]

otwarty westgate mowisz... ogólnie mam coś takiego że jak wcisnę pedał w podłoge i po chwili puszczę to słychać takie syknięcie jakby, słychać to tylko podczas jazdy (obciążenie) i najbardziej w okolicach 3000rpm, z zewnątrz auta tego nie słychać, tylko w środku. I mam też wrażenie że od tych 3000rpm słychać taki szum jakby. Ale słyszę to tylko jak mam totalną ciszę w aucie, nawet nawiew wyłączony. I nie jest to szum opon Ten otwarty westgate może mi upuszczać powietrze? (nie wiem dokladnie jak jest zbudowane turbo)

[gelus]

sprawdz czy rura Ci nie spadla gdzies z okolic intercoolera, albo ktoras opaska nie puscila, sprawdz tez kolanko z tylu silnika na gorze jest owiniete taka mata na zapinki , a westgate jesli bedzie otwarty, uchylony to turbo nie bedzie w stanie napompowac tyle ile powinno... stad mozesz miec takie male doladowanie