temperatura maks do 70 stopni celcjusza

[larius]

Może rozjaśnie to co miał marek na myśli, chodzi o to, że temperatura na zegarach to nie jest do końca rzeczywistość - temperatura płynu waha się podczas pracy silnika od ok 90 do nawet 102-4 stopni. Mimo to na zegarach widnieje ciągle 90C. Dopiero, jak temp wyjdzie sporo poza wspomniany zakres, wskazówka przemieszcza w którąś ze stron... Takie trochę oszukiwanie, ale Audi chciało, żeby użytkownik się nie stresował zmianami temperatury jakie są naturalne dla silnika...

Myślę, że spokojnie możesz jeździć, ale nie piłuj go za bardzo. Jak się zrobi cieplej, to wymień termostat. Sprawdź też czy włączają Ci się wiatraki, jeśli tak, to oznacza, że temperatury dochodzą do pow.97C, a sam czujnik źle wskazuje

[AdamM]

larius
a jak to jest z tymi wiatrakami? kiedy powinny sie wlaczac?

[larius]

97C pierwszy bieg, 102C drugi bieg.

[AdamM]

jak sie nie wlacza pierwszy bieg to co jest nie halo? drugi bieg startuje mi przy 104*C

[MiG25]

Może rozjaśnie to co miał marek na myśli, chodzi o to, że temperatura na zegarach to nie jest do końca rzeczywistość - temperatura płynu waha się podczas pracy silnika od ok 90 do nawet 102-4 stopni. Mimo to na zegarach widnieje ciągle 90C. Dopiero, jak temp wyjdzie sporo poza wspomniany zakres, wskazówka przemieszcza w którąś ze stron... Takie trochę oszukiwanie, ale Audi chciało, żeby użytkownik się nie stresował zmianami temperatury jakie są naturalne dla silnika...

Myślę, że spokojnie możesz jeździć, ale nie piłuj go za bardzo. Jak się zrobi cieplej, to wymień termostat. Sprawdź też czy włączają Ci się wiatraki, jeśli tak, to oznacza, że temperatury dochodzą do pow.97C, a sam czujnik źle wskazuje

larius patrzy od strony benzyny ,która jest przeważnie przegrzewana , natomiast w dieslu sprawa przeważnie jest odwrotna (z mojego punktu widzenia) ,temperatura nie osiąga 90st. i silnik jest niedogrzany. u mnie przed wymianą termostatu temp. wahała sie od 77 do 81 stopni... Po wymianie termostatu na samym początku równiutkie 90st. po 3tyg znowu wahania ale już bliżej wymagań - 88 - 90 st.

[larius]

No faktycznie, czyli ten zakres "prawidłowej" temperatury - którą wskazuje tak na prawdę zegar na liczniku, pewnie jest szerszy od dołu...
Podsumowując jak na zegarze jest 90C, to w rzeczywistości temp się waha miedzy (mniej więcej - tego nikt nie wie dokładnie) 80-105C.

AdamM, no to jest coś nie halo z włącznikiem wiatraka pewnie... Najlepsze jest to, że wg Elsy ten włącznik nie działa na podstawie odczytu temperatury, a ciśnienia w układzie chłodzenia.

A- Pressure on high-pressure side of refrigerant circuit in bar (overpressure)
B- Duty cycle of the square-wave signal
C- Curve

[MarekB]

Dziękuje za rozwinięcie mojej myśli
propo diesla MIG25 ma racje

[larius]

Kolejne sprostowanie, teraz ja się pospieszyłem...

Ten obrazek, to jednak nie jest od tego wiatraka, tylko od klimy...


Tutaj prawidłowa fotka i opis:

1. Radiator
   • ◆ Removing and installing
     
   • ◆ After replacing renew entire coolant
2. O-ring
   • ◆ Renew
3. Upper coolant hose
4. Fan cowl
5. 10 Nm
6. Additional fan
   • ◆ if equipped
7. Fan ring
8. Retaining clip
9. Connector
10. Radiator fan -V7
11. Bracket
    • ◆ For connector
12. Lower coolant hose
    • ◆ To connection for thermostat
13. O-ring
    • ◆ Renew
14. Radiator fan thermo switch -F18/-F54 - 35 Nm
    • ◆ Switching temperatures:
      Stage 1
      on: 92...97 °C
      off: 84...91 °C
      Stage 2
      on: 99...105 °C
      off: 91...98 °C
15. Bracket
    • ◆ For radiator
    • ◆ Note installation position
16. 15 Nm

Ps. Dzięki MiG25, że czuwasz nad poprawnością treści

[dami81]

ale chyba w sumie temperatura 80 trochę ponad 80 można od biedy przyjąć za ok??(szczególnie że teraz mrozy na zewnącz, w trakcie jazdy wiatr chlodzi plyn w chlodnicy, temperatura wtedy jest nizsza). Chyba trzeba myśleć jednak nad wymianą termostatu, ale teraz zimno a ja nie mam garażu... a grzebanie przy samochodzie jak ręce grabieją to żadna przyjemność

stary klucz 10 oczkowy i do roboty
co prawda trzeba wziasc od czasu do czasu kilka
glebokich oddechow ale to tylko dwie sroby i sprawa z glowy
ale lepiej jest spuscic najpierw plyn
w sumie poto jest ten korek na dole
ja spuszczalem przez termostat heh
wszystko poszlo w ziemie
a jak niechce wyjsc to wystarczy podwazyc srubrokretem
po wymienie niecale 10 minut i silnik ma 90°c

[mallcin]

potwierdzam dzisiaj jednak się wziąłem i wymieniłem termostat... szybko, ładnie, przyjemnie poszło. Zakupiłem termostat wahlera zamontowałem i od razu poprawa (trzyma 90 stopni).