[kadlubek]

Zadanie nie jest zbyt skomplikowane. Jednak opis zawsze się przyda .
Na pewno trzeba mieć :

13 oczkową na małej przedłużce - grzechotce ,


16 oczkowa - do zdjęcia zablokowania i zdjęcia bolca blokującego w nowym napinaczu .
12 nasadowa do zdjęcia osłony silnika ,
szczypce do zdjęcia rury IC->EGR
u mnie jeszcze należało zdjąć lampę bo nie mogłem uchwycić dolnego ściskacza rury IC.

Nowy i stary napinacz - stary miał łożysko już szumiące - po wymontowaniu po zakręceniu bardzo szumi , Gumowa osłona amortyzatorka też już powiedziała "papa".


1. Zdejmujemy osłone silnika,
2. Wyjmujemy rurę IC-EGR
3. Luzujemy zbiornik z płynem wspomagania płynu kierowniczego - kluczem imbusowym - żeby rurki od niego były luźne i można było odkręcić napinacz
4. Odkręcamy napinacz stary - 13 na przedłużce

5. Napinacz lekko odskoczy , troszkę trzeba z nim się poszamotać i w końcu go wyjmiemy - jest tam ciasno .
Mamy takie 3 śruby 13 ( 1 z nich dłuższa , na zdjęciu również śruba od zbiornika płynu wspomagania kier.):

6. Teraz wkręcamy nowy napinacz , w odwrotnej kolejności


7. Po przykręceniu trzech śrub 13 , musimy jeszcze napiąć napinacz - zdemtować bolec , na zdjęciu

A tu na górze zdjęcia ta 16 śruba którą zblokujemy napinacz .

DO tego mamy 16 oczkowa , szczypce i już ten bolec po demontażu

Kluczem 16 , trzeba odciagnąć tą śrubę na dole napinacza - i zblokować go o coś - bałem się że będę musiał kogoś prosić o pomoc żeby przytrzymał ale przy naciąganiu , klucz da się zablokowąć o przód napinacza, wtedy szczypce w rękę i szybko zdejmujemy bolec, klucz 16 wyciągamy i napinacz odskoczy naciągając się i napnie pasek .
Z tym ostatnim krokiem było najwięcej problemów ale teraz jak już wiem jak to zablokować to zadanie nie stwarza problemów .

Po wymianie, ucichło spod maski , słychać tyrkot diesla i szumiącą tylko trochę od dwumasa skrzynię biegów . Zadanie zajęło mi z 1h. , może trochę więcej bo męczyłem się trochę z demontażem lampy i włożeniem rury IC na miejsce z zaciskami.