Strona 12 z 15 PierwszyPierwszy ... 21011121314 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 111 do 120 z 143

Temat: Korozja w A3 8L (1996-2003r) - Gdzie występuje/porady

  1. #111
    klamamoto's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    A3-CLUB.NET frakcja Bielsko
    Auto
    OOOO 264HP CS
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUM
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    23 razy

    Domyślny

    miałem problem rdzy w 8L przy środkowej-więcej i dolnej listwie-mniej
    przed

    po

    oddałem znajomemu lakiernikowi do zrobienia i do dnia dzisiejszego jest tak jak zaraz po zrobieniu(auto widuję bo kupił znajomy)
    wystarczy dać komuś kto to zrobi porządnie a nie że za 2lata wrócisz na poprawki i zostawisz znów kasę.jeśli ktoś zna się na rzeczy to ty przyjedziesz znów do niego ale z inną robotą a nie cały czas z tym samym.
    jeśli chodzi o ponowne cynkowanie elementów to biorąc pod uwagę że w grę wchodzi jedynie galwan(gładka powierzchnia) bo ogniowo zapomnij(temperatura pognie/pofaluje blachę/porowatość) jest to całkowicie nieopłacalne.malowanie cynkiem to kwestia pójścia do sklepu i kupienia spreyu cynkowego ewentualnie cynkowo-aluminiowego(zawiera opiłki metali) i użyciu go jedynie warstwy ochronnej przed właściwym malowaniem i przygotowaniem pod nie.jako np: powłoka przed konserwacją podwozia to idealne rozwiązanie/często stosowany na spawy po uprzednim wyszczotkowaniu chroni przed rdzą i śniedzią

  2. #112

    Data dołączenia
    Jan 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Suwałki
    Auto
    Audi A3 8l 3D 1.6E
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AEH
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    Nieco czasu zajęło mi ustalenie nazwy procesu miejscowego galwanicznego pokrywania metalu innym metalem. Chodzi tu o tamponowanie lub galwanizację niskonapięciową. Tampon nasączony elektrolitem przykłada się do miejsca które ma być galwanizowane. Przepływ prądu przez tampon pozwala na galwanizowanie powierzchni bez konieczności stosowania wanien i demontażu galwanizowanych elementów. Proces ten stosuje się przy zabezpieczaniu i regeneracji powierzchni w maszynach, które trudno jest rozbierać i transportować. Nie znalazłem jednak żadnych praktycznych przykładów zastosowania tej technologii w naprawach blacharki samochodowej.

    -----------------------------

    Zestaw do ochrony antykorozyjnej RE-Zinc firmy Kamatec kosztuje prawie 6000zł. To stanowczo zbyt wiele na moją kieszeń. Ciekawe, czy są w okolicy Suwałk warsztaty blacharskie wyposażone w takie zabawki. Producent twierdzi, że naprawiona powłoka galwaniczna nie różni się parametrami od fabrycznej.

    -----------------------------

    Znalazłem ten zestaw na Allegro w cenie 2500zł.
    Ostatnio edytowany przez Sfor - 02-05-15 o 07:40 Powód: Nowe informacje

  3. #113
    Jonasz88's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Zabrze
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AGU
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    16 razy

    Domyślny

    jest troche tych miejsc jestem świeżo po kompletnym odrdzewieniu samochodu
    -warto zdemontować całe podszybie i od strony kierowcy pojawia się ruda, niestety kupa liści i ziemi zostaje
    - następnym punktem są podłużnice, najgorzej jest pod podstawką akumulatora i przy przewodach polecam sprawdzić
    - zdejmijcie błotniki przednie , na tych panelach i w okolicy zgrzewów na całej długosci mogą pojawić sie parchy
    - to samo dotyczy przednich mocowan błotnika pod nimi też pojawia się rdza, tak samo pod drzwiami przy progu, nie mówie juz o rozruszniki przewodach klimy bo to pierdoły
    - największa przeważnie widzoczna jako pierwsza pojawia się dobrze znana wszyskim uzytkownikom w PL rdza pod listwami drzwiowymi
    - rdzewieja zawiasy drzwi dot to pretów czy jak to zwał
    - warto zobaczyć mocowania klimy przy prawej lampie, IC tez się trzyma w 1.8T na takim metalu oba gnija
    - mocowania baku paliwa
    - sprawdzcie też maske od strony podszybia
    - !!!REGULARNIE CZYŚĆIE SPLYWY !!!
    pewnie o czymś jeszcze zapomniałem ale niebawem umieszcze rozległa fotorelacje z napraw przy aucie, mam nadzieje że komuś to pomoże pozdro

  4. #114
    kwt.exelent's Avatar
    Data dołączenia
    May 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Płock
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AHF

    Domyślny

    U mnie rdza była na drzwiach kierowcy nad listwą i po zdjęciu listwy całość pewnie dużo wody się tam dostawało, a drugie miejsce to prawe nadkole delikatnie.

  5. #115
    Madridista Olb's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubuska Ziemia
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny Porada blacharska

    Witam, moja audiczka ma porządnie skorodowany błotnik jak i próg http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...2bb9bd160.html i chciałbym temu zaradzić stąd moje pytanie. Co bardziej się opłaca (finansowo,wizualnie) kupić błotnik i pomalować w kolor, czy oddać do blacharza niech wytnie i dospawa blachę w to miejsce? Szpachli raczej już nie ma na co zarzucać. Wiem, że koszta zależne od okolicy, ale może ktoś robił podobną rzecz i jak to wygląda od strony finansowe +/-?

  6. #116
    pomocnik's Avatar
    Data dołączenia
    Sep 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Gdansk
    Auto
    XXX
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    284 razy
    Podziękował
    481 razy

    Domyślny

    Na Twoim miejscu najpierw bym zeszlifował i zobaczył jak to wygląda, choć widać, że są już wżery.
    Na pewno nie bawiłbym się w żadne cięcie błotnika, tylko kupił inny, zdrowy .

  7. #117
    Jonasz88's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Zabrze
    Auto
    audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T AGU
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    16 razy

    Domyślny

    ja bym Ci polecił jak kolega zeszlifować i zobaczyć co sie dzieje , jak jest przeżarte zawsze możesz połatać to żywicą, ale jest juz z tym zabawy sporo, zrseszta Ty masz juz serio je zgnite, pewnie ktoś nie czyścil spływów. błotnik możesz kupić w kolorze ale pewnie bedzie Ci ciezko znalezc cos nie zgnitego, zamienniki nie zawsze bedą pasowały tzn. rzadko pasuja, ja poszedłem po włókno C14 i juz mi nic nie będzie gniło z tym że zabawy jest masa z dopasowywaniem, mam jak co 3 błotniki mniej skorodowane niż Twój. finansowo, zalezy jak spróbujesz zrobic samemu to coś koło 300 - 500 zł zaleznie jakich materiałów będziesz korzystał, blacharz-lakiernik tez może wziąśc w tych granicach, laminat 300 zł + malowanie i zabawa ze spasowaniem

  8. #118
    m3tiu's Avatar
    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy / LPU
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    2 razy
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    Witam
    Ostatnimi czasy na listwie przy szybie czołowej pojawia mi się coraz więcej takich "bąbli". Czy to jest rdza czy co, czy ta listwa ma w sobie jakiś metalowy szkielet, który rdzewieje? I teraz pytanie: jak ją zdemontować? Czy jest ona na jakieś spinki, czy trzeba wycinać szybę?


  9. #119
    Matyzs's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Legnica
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 APF
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny Lekka korozja, jakie koszty?

    Witam. Mam pytanie ile bedzie kosztować naprawa takiego kawałka? I co tutaj blacharz zrobi? Wstawi nowy kawałek?Szerokość ok 5 cm, reszta progu w idealnym stanie.

  10. #120

    Data dołączenia
    Jan 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Suwałki
    Auto
    Audi A3 8l 3D 1.6E
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AEH
    Pomógł
    6 razy
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    Specjalistą nie jestem, ale to że reszta progu wygląda dobrze o niczym jeszcze nie świadczy. Może się okazać, że wnętrze progu jest już skorodowane i w ciągu roku korozja pojawi się na zewnątrz w innych miejscach.

    Przykładowo u mnie lekko skorodowane były fragmenty przedniego błotnika (te zagięte wchodzące w nadkole). Blacharz straszył, że kiedy zdemontuje nadkole, może się okazać, że cały element będzie nadawał się do wymiany. Postanowiłem odłożyć sprawę na rok. Tej wiosny widać już korozję perforacyjną na dole błotnika, w innym miejscu odległym od krawędzi o które mi chodziło. Blacharz miał rację. To co widać na zewnątrz było wierzchołkiem góry lodowej.

    Ocynk nie jest wieczny. Można nawet wyliczyć jak szybko będzie się zużywał, kiedy nie będzie chroniony lakierem. Wygląda na to, że 19 lat (w tym 5 w Polsce) robi swoje. Nie ulega wątpliwości, że będzie trzeba wymieniać fragmenty blach, bo ocynk tylko spowalnia postęp korozji i zmniejsza obszar na którym występuje. Z mojego doświadczenia wynika, że wszelkie naprawy blacharskie nie zapewnią fabrycznej trwałości. W końcu blacharze nie wykorzystują galwanizacji. Nie mogą więc zapewnić fabrycznej odporności na korozję. Przypuszczam, że 5 lat wystarczy, by naprawiane lub wymieniane elementy wykazały ponowne oznaki korozji.

    Najstarsze A3 mają teraz 20 lat. Ciekawe, ile z nich przetrwa kolejne 5 lat, czyli do wieku kwalifikującego je do stania się "zabytkami" lub "pojazdami historycznymi".

Strona 12 z 15 PierwszyPierwszy ... 21011121314 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Tags for this Thread

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •