Zdarzały się Immo2 w 920, ale to zapewne te z końcówki '99 gdzie były montowane pierwsze sterowniki silnika z CANLicznik 920890Q ma immo3.
Zdarzały się Immo2 w 920, ale to zapewne te z końcówki '99 gdzie były montowane pierwsze sterowniki silnika z CAN
|
|
Witam!
W tym tygodniu będę się zabierał za wymianę licznika bo poprzedni Jeager mi padł.
Numer Jeagera 8l0920900E zakupiłem VDO 8l0920980D (anglik).
Mam zamiar wrzucić do anglika wsad od 8L0920931E EU DIESEL wyczytałem w wątku że powinien być ok. Proszę o opinię.
Mam jedno pytanie:
posiadam 3 kluczyki jeśli przy wymianie do nowego licznika zakoduje tylko 1 klucz, to czy jeśli chciałbym wrócić na chwile do starego licznika te dwa pozostałe nie ruszane klucze będą normalnie działać ? Pytam bo jeśli się wszystko uda to będę musiał wysłać nowy licznik na naprawę fisu, a chciałbym mieć w tym czasie sprawny samochód.
Z tego co pamietam to bedzie dzialac. A nawet jesli nie to co za problem dokodować spowrotem do starego licznika.
Jak nie wiesz gdzie zregenerowac fis to mam namiar na gościa co mi robił i zrobił rewelacyjnie.
Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka
Filozofia turbo: Im szybciej jedziesz, tym szybciej jedziesz
=== Back in Black 8L 1.8T -> click ===
Ale montuje oryginalny czy jakis chinczyk ,w ktorym to co u nas na wyswietlaczu jest czarne to na chinolu jest juz czerwone i w stosunku do innch urzadzen(radio,klima) jest bardzo przejaskrawiony.W nocy to juz w ogole nie da sie jechac, bo oslepia mimo za swiatlosc na potencjometrze jest juz na min.Oryginalnie napisane przez marcelm
Podeślij namiar bo będę musiał prędzej czy później go naprawić
Ile za taką regenerację zapłaciłeś?
Wymienia klej na aktualnym ekranie, nie wstawia nowego.
Co do kosztu - uderzcie do niego, zależy od tego co naprawia.
http://aceef.pl
Filozofia turbo: Im szybciej jedziesz, tym szybciej jedziesz
=== Back in Black 8L 1.8T -> click ===
Witam
wymieniłem licznik Jager 8L0920900K z 2002r. 1/2 fis list na VDO pełen fis był to anglik benzyna chyba z 1999r. przerobiony na diesla robił mi go kolega, który wiele razy tym się zajmował na terenie warszawy dla użytkowników forum. Jednak z uwagi na to, że mieszkam daleko od niego przesłał mi licznik i zamontowałem go sam a on przez neta dokonał ustawień na moim kompie. W chwili obecnej kolega wyjechał i nie mam z nim kontaktu. Dlatego proszę o poradę w następującej kwestii:
- po zmianie licznika na VDO radio się nie podświetla i wyłącza po godzinie oraz po wyjęciu kluczyka nie wyłączy się. Radio mam oryginalne audi concer 2, które było w aucie od nowości. Dodam, że na fis nie pokazuje informacji bo nie mam poprowadzonych kabli.
- po przejechaniu 100 km zapala się pomarańczowa kontrolka oleju MIN po otworzeniu maski gaśnie na 100 km - olej oczywiście jest w porządku, VCDS na liczniku 17 instrument kanał 50 pokazuje wartość 155 to chyba temperatura oleju, a kiedy wejdę na silnik to jest dobra.
Opisane problemy znikają kiedy dam spowrotem stary licznik jager proszę o porady jak usunąć te usterki.
Trzeba pociągnąć dwa kabelki od radia (CAN H oraz CAN L) do licznika- szara kostka. Po tym wszystkie 3 problemy z radiem znikną- po zmianie licznika na VDO radio się nie podświetla i wyłącza po godzinie oraz po wyjęciu kluczyka nie wyłączy się. Radio mam oryginalne audi concer 2, które było w aucie od nowości. Dodam, że na fis nie pokazuje informacji bo nie mam poprowadzonych kabli.
Podrzuci ktos wsad do full fisa diesla ? mam licznik diesla z anglika (polift)
Podaj najpierw numery tego licznika Anglika
There are currently 3 users browsing this thread. (0 members and 3 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem